社说 | 有问题就是应该大声质疑出来，有好图就是要这样分享！
在经受了川航传奇事件的高潮之后，
大家都应该有点累了吧，
充斥着太多的信息，太多的激辩，
太多太多的情绪了。
如今的舆论大热点过后，
社长通常会有这种感觉。
社长周一忙疯了。
忙到根本来不及看微信，接电话。
中午赶出了一条推送，
下午补充了一条，
晚上还临时被拉去电视台，
又被约见了。
所以很累，累到不想多说多想，
所以周二没有推送，休息。
惊险 | 发型可以乱，但处置不乱！川航今早遭罕见空中特情：驾驶舱右挡风玻璃全没了！机组牛的，“开窗”开飞机，平安备降！
（网络图片）
再次被约见，其实紧张不再那么多，
更多的是在想——
怎么保证我掌握的、分享的内容，
一定是正确的呢？
这次约见，还接入成都商报的女记者，
是她采访到了川航的英雄机长。
虽然第二天她的文章就被猛烈质疑，
因为里面的确充满着太多的不合理。
上节目前，社长也看了她的文章，
也有一点疑惑，比如说戴氧气面罩，
文章里说是自动脱落的，
但社长明明记得专家发给我图，
驾驶舱的氧气面罩是这样戴上的，
用单手就能完成，非常方便。
本想在节目里盘问对方，
但紧凑的直播节目里，
根本不可能不按商定的节奏走，
主持人问，我回答。
成都的这位记者还特能说，
把我应该说的不少内容都说了，
其实社长倒是乐在轻松了。
但下了节目，我一直在反思，
为何不能大胆点发出我能确定的质疑呢？
（网络图片）
再比如这瘪掉的轮胎，
一上午都说是爆胎，
社长本以为是为尽快停下飞机，
机长刹车过猛了。
但到了成都商报的文章里，
机长的表述是因为超重着陆，
需要长距离的滑行，
所以轮胎是保护性的自行放气了……
那到底这样的解释合理吗？
（网络图片）
严格来说，社长并不是航空专家，
我只是一位民航爱好者。
我的特长是新闻写作和传播，
优势是尽快尽全面的发布信息。
我们的专业术语叫——
快报事实，慎说原因。
所以当直播时主持人问——
事故原因应该是什么？
我首先要说的是——
这要等民航局的正式调查结果公布。
（网络图片）
但今天已经有好几个专家，
甚至包括原来部队的“专家”，
在接收媒体采访时，
抓住初步通报里说挡风玻璃是原厂件，
没有更换过，没有维修过，
居然提出要空客召回同批次飞机了……
那社长第一天就提到过——
这架飞机是在天津生产线出厂的，
那难道也是在暗示什么吗?
并非如此，这就是个事实。
目前这个阶段，说到事实就可以了，
那么着急去给谁谁定责任做什么？
即使是原厂件，没换过没修过，
不代表事发前夜就不可以遭遇过意外吧？
其实面对这样的舆论场，
身在舆论场里的我们，
心更累。
只希望不要一周一个大热点，
天太热了，这样的强度吃不消。
（波音官方微博图片）
不好意思，在啰嗦这么多后，
才切入今天的主题。
虽然主题是波音家的，
但相信B家能理解A家的苦，
毕竟再竞争，大家都是同命运的。
（波音官方微博图片）
是的，厦门航空首架737 MAX 8正式亮相了。
这一点，社长之前就说过，
并且在微博里半剧透的说——
就在5月中旬，而且会变身……
哦看到了，注册号是B-1288。
看来厦航也申请到个好车牌。嘿嘿。
（波音官方微博图片）
这一批照片质量很高吧，
是波音官方发布的，
发布在官方微博上。
（波音官方微博图片）
有意思的是，今天说厦航，
昨天官博说的却是奥凯航空，
他们家的首架MAX 8也在线了！
（波音官方微博图片）
刚搞好第9999架给奥凯，
这又站台说首架MAX，
看来，奥凯和波音，真是铁兄弟。
这个结论，社长在4月就说过。
一家是奥凯，一家就是厦航。
在中国的典型航司。
空客在中国的典型航司，
第一肯定是四川航空。
（波音官方微博图片）
厦航737 MAX 8是完成了首飞，
看来距离交付不远了。
厦航今年大事也不断，
三月刚完成联合梦想号的首航，
看来马上就是MAX GO了。
看来这架肯定不是小版的联合国号了，
但可能是其它的什么吗……
梦想 | 写到第五条时雪停了，联合国蓝也交付厦航了（重点是还有架MAX）
嘿嘿，社长特意查了下，
厦航机队，包括河北和江西航，
目前是195架……
难道会是第200架？？？
不晓得了，等着看吧。
（飞行视角微博图片）
官方高质量，粉丝也是高质量。
这是粉丝飞行视角拍摄的，
国航第27架777-300ER在测试飞行。
好棒的质感。
（飞行视角微博图片）
对，B-1266即将交付。
最近国航很需要的重型机，
这一架将如甘泉一般被渴望。
还有昨天粉丝枫榛的投稿，
是的，南航波音787-9终于投入运营了。
第一班来了上海。
上次，社长有点抱怨，
南航787-9似乎被冷落了，
提供的图片和视频，
质量有点……
社说 | 南航vs澳航，同样是789的3分钟视频，看完之后社长不说话了
今天也必须补充下，
其实后来才发现——
南航也制作过1分钟左右的动画视频，
展示效果还是不错的，
就发布在南航的官方微博上。
社长有点不全面了，对不住。
另外根据FATIII的信息——
南航第二架波787-9/B-1243将于5月23日由查尔斯顿调机回国，航班号CSN002。与第一架调机程序不同的是，这次B-1243将经由天津入关，目前计划5月24日清晨5点抵达天津，停场至25日凌晨零点调机前往广州，25日凌晨3点抵达广州。
接下去，787-9就可以开飞广州—北京了，
在6月上旬，可以达到每天三班的频率。
这几日还都在广州—上海线上，
有早有晚。
（波音官方微博图片）
社长拿来和南航789对比的，
是澳航的789。
嘿嘿，巧合的是，
波音官博也发了组图，
也是非常高的质量。
（波音官方微博图片）
但社长更看重的是澳航747的图。
因为澳航的新闻点就是——
2020年，787-9接收完毕，
747完全退役，
结束50年的荣光。
（波音官方微博图片）
社长很喜欢收澳航的747系列模型，
因为型号多、彩绘多。
（波音官方微博图片）
看这照片，多棒！
2020年前，一定要飞一次袋鼠747去，
完成对澳航全机型的覆盖，
哦对，要带上717……
（波音官方微博图片）
波音官博还发过我莎的卡狗机。
因为汉莎集团又增加了一些订单，
包括2架777F。
还包括2架给瑞士航空的777-300ER。
从2016年2月开始接收，
2016年4月飞香港，
社长也写过多次瑞航大白。
（PLANESPOTTERS图片）
对了，最近我莎亮点比较多。
比如奥地利航空，
换了新涂装，还要庆祝60周年。
这第6架772已调回维也纳了。
（PLANESPOTTERS图片）
而汉莎航空则在2月换了新涂装，
更新的速度并不快。
新涂装的747似乎还没来过浦东。
有空请去听听喜马拉雅，
社长已经发出一条测试音频了……
那波音波音，
你什么时候发点上航789的图呢？
说实话，上次披露的图，
质量也有点业余……