建设纪实 | 成就深圳星河WORLD双子塔的，是每一个细节
深圳龙岗坂田有一座近360米高的深圳北新地标正拔地而起。AECOM正在打造这座或将成为中国最高的双子塔——深圳星河WORLD总部大厦。五年的时间里，项目团队无数次前往现场勘察把握细节，力图将设计得到完美展现。
然而，施工过程绝非一帆风顺，其中难点、挑战依然数不胜数，小到测试了无数次塔身扭转的金属线条、一次次坐吊笼到桩底重新制定标高，大到根据政策不断调整设计和节点，但同时整个团队也在历练中不断成长。在本篇微信中，我们将通过项目团队的视角，共同回顾这段曲折但又难忘的历程，诉说项目背后的故事。
01
谢盛智
“灵动的塔身，取决于每一个细节”
我是建筑师谢盛智，是“双塔”的方案设计负责人。
以往每次去项目现场开会，从蛇口到坂田都感觉车程遥远，而如今还没离开南山区，在车流不息的南坪快速上，就已经能看到正在建设中的双子塔，仿佛近在咫尺。
看似简洁的双子塔，背后不乏缜密的思考。从平面及竖向来看，方形、圆角、收分，兼顾建筑空间与结构体系的实用高效，同时又塑造出一个生动、优美的塔身形体。平面四角的倒角半径从塔楼中部位置开始往上逐渐增大，低区接近方，高区接近圆，天圆地方；同时，随着核心筒的竖向缩进，塔身体型亦有一个略微的竖向收分；最终塔楼体型圆润如玉，有如春笋生长于青山绿谷。
因此，为了让双子塔静态的造型有如被风吹过的动感，塔身立面采用横向金属扭转线条，整体视觉效果呈双螺旋形。设计拟采用阳极氧化铝板来加工这些线条，因为它相比普通铝板更有金属的光泽，也更耐久，作为深圳北地标，熠熠生辉。而材料的选择也带来了诸多挑战。
首先是扭转单元构件的规格过多，导致制作模具过多的问题：随着双子塔体型的收分，各层横向线条在平面四角处的倒角半径都不同；同时每个扭转部位长约5米，跨越三个幕墙组件单元；且扭转部位在不同层数的平面位置也不同，会出现直段扭转、弧段扭转、直段+弧段扭转多种模式；结果便是数以百计的模具数量。团队经过归纳，将构件在视觉误差范围内进行编组，按双子塔竖向变化编为4组，每组水平对称再分为2组，最终通过共8套完整模具，经自由切割便可加工出双子塔所有扭转金属线条。
◎金属板设计图及现场实景图
其次是扭转加工问题：采用进口阳极氧化铝板需要先氧化后扭转，两家幕墙施工单位在一年的测试时间里不知扭坏了多少板，有的是扭转变形不顺滑，有的是加工过程中的高温让板面产生了色差。最终当这些问题临近解决时，却由于疫情，又出现了进口阳极氧化铝板供货周期过长的严重问题，迫使业主最终选择喷涂铝板取代阳极氧化铝板。
时至今日，自己已陪同双子塔项目走过了整整五年的时间，亲眼见证了从概念设计到方案落地的整个过程。感谢这个珍贵的机会，让自己专业能力快速成长，也让自己认识到一个高品质设计的实现，与造价、工期、工艺、材料等都是不可分割的整体。
02
谭农超
“岂止于高，更在于稳”
我是谭农超，是本项目的结构专业负责人。
双子塔项目是整个星河WORLD项目的最后一期，也是整个项目实施挑战最大的一期；场地处在曾经的山坡河谷一侧，南侧基底大部分为基岩出露，北侧双塔范围基岩起伏巨大；通过对双子塔人工挖孔桩施工前的补勘发现，相邻桩底标高差异较大，个别单桩范围内岩面标高变化达16米，桩端犹如落在悬崖上。针对这样复杂的地质情况，需要大量的补勘和进一步论证，结构团队也因此多次下到桩底，为每一根桩重新制定桩底标高，回味起一次次坐吊笼的滋味，对工程人责任感的崇敬也油然而生。
双子塔项目有着超宽超深地下室，需要设计考虑承受复杂的水土侧推力、浮力，还要针对性应对周边现状的影响。尤其是北侧，由于临路近、基坑深，基坑支护三排桩已占用地下室范围，结构设计巧妙利用基坑支护最外侧一排桩，采用了桁架支撑吊柱做法，实现20米大跨度的逆作法区域施工，做到边施工地下室边拆除支护桩，同时保证了施工中地下室顶板作为施工平台，满足100T施工重型车的荷载要求。
◎三排桩逆作区的桁架吊柱结构体系
双子塔设计采用了带加强层的钢框架+钢筋混凝土核心筒结构体系，并采用单元式幕墙、轻质隔墙板、钢筋桁架楼承板等标准化预制构件，全过程使用BIM建模，实现塔楼采用装配式施工，大大降低施工周期，减少材料损耗及环境污染；本项目双塔分别由上海建工和中建二局作为总包单位负责施工，两家单位的施工方案，在塔楼的核心筒模板体系、外爬架的提升、动臂塔吊的布置、构件在工厂的拆分及现场吊装等许多方面，都不尽相同；需要针对东西双塔分别提供不同的施工措施配合、施工阶段受力复核服务，并要确保两栋塔楼的施工周期都不受影响，也增加了设计协调的难度。
结构加强层的施工，是整个双塔建造过程中的最大重点和难点，伸臂桁架尺寸巨大且连接复杂，大量采用60~100mm的Q390高强钢板；设计团队采用BIM建模模拟加强层空间尺寸及构件放样定位，并深入到工厂、施工现场，跟踪大尺寸钢构件的工厂分段加工、现场高空吊装与拼接，及钢骨与核心筒剪力墙钢筋的连接等；每一个环节的背后，都倾注了设计团队的心血，确保结构安全。
双塔施工完成53层（第二个加强层）后，目前正进入冲顶的快速施工周期，出屋面塔冠、底层35米大悬挑雨篷飘带、停机坪及各种设备的安装等，仍将是我们需要不断迎接挑战的地方。此外，团队也已着手配合进行在双子塔70层设置风振阻尼器的工作。
03
姚娟娟
“灵活机动，应施工万变”
我是姚娟娟，从2016年正式启动方案设计到2019年完成施工图设计，我有幸参与了整个过程，主要负责项目施工图设计。
双塔设计一直配合施工和开发的步伐，同步推动政府报审报批，它不仅是一个功能复杂体量庞大的项目，同时也是一个边设计边施工边报审的三边工程。在这个过程中双子塔的设计需求不是静态的，条件不是一成不变的，我们的设计不仅需要满足甲方初始任务书的需求，还要应对各种政策的变化，各种条件的变化，在修改中延续方案概念初衷，在优化中实现落地效果。
◎施工中的双子塔
首先，设计一路伴随着深圳政策及周边条件的调整：如《深圳市工业区块划线管理办法》的出台，要求提高产业研发用房结构荷载取值标准；地铁10号线位置在设计过程中突然出现在双子塔西侧，紧贴文化中心1200座剧场，给设计带来频繁复杂的调整。
再如，“产业研发用房的限高250m政策”的出台；《公安部消防局250m民用建筑防火设计加强措施》（2018）有对疏散楼梯增加的要求；这两项甚至可能导致设计的颠覆。团队工作节奏仿佛冲浪一样，惊险地在限高政策出台前通过了规划和消防报审。当然，还伴随着由于疫情，对材料加工，供货，成本等因素影响导致的设计调整。
◎项目效果图及目前施工实景对比
在五年的服务中，AECOM除建筑专业外，规划、景观、交通专业也先后参与其中，我们还协助甲方参与了大量的统筹设计管理的工作，在这个过程中，将复杂抽象项目管理过程，形象化地描述为一张轨道图，并匹配编制了项目报建计划表以及项目风险提示图。我们戏称它们是“轨道图，列车时刻表，路况警示表”，这些实践经验，经改编融入，已成为AECOM项目管理体系有关全过程咨询的补充。
◎“轨道图”：全过程设计管理流程（滑动查看更多）
◎“列车时刻表”：报建计划表
◎“路况警示表”：风险提示图
04
王一旻
“砥砺十年，立先锋之路”
我是王一旻，作为一名建筑师，作为项目的负责人，有幸见证了双子塔全过程的成长，感慨十年一瞬，骄傲深圳的日新月异，也欣喜地看到身边的团队，一如雨后春笋。
双子塔是星河WORLD的最后一期，收关之作，而双子塔最初出现在概念规划中，是在2008年。那一年，这里还是一片废弃厂区，充斥着郊外的荒芜与抵达困难。今天这里正日渐成为蓬勃的产城与生态绿谷，接山连水，接轨道。而破土而出的双子塔仿佛正是从生态绿谷中生长出的雨后春笋。
10年来，以双子塔为标志的星河WORLD，伴随着深圳基础设施的全面升级，伴随着一系列城市更新，工改工的创新机制，它是深圳改革创新与先行先试的缩影。
如今，每天的清晨，星河WORLD，一边是工地的塔吊穿梭，如火如荼，一边是地铁站涌出的上班人流，如海如潮。
如今，这里已签约企业超870家，42家上市企业，24家500强企业，运营五年，产值达300亿元，是国内产城融合成功的典范，双子塔建成后，预计整个园区产值将超1000亿。
如今，巨大的地基之上，恢弘的双子塔主体正以每5天一层的速度攀升着。计划2023年中，以总高356米，主体74层的双子塔为核心的星河WORLD，将全部竣工交付使用。
五年里，双子塔周边地块的一栋栋塔楼落成并投入使用，购物中心cocopark的开业，雅星路地铁10号线通车……双子塔项目的施工进度有序推进着，项目周边也在不断变化，出入片区的人群从施工人员逐步扩展到来这里居住、工作、购物、休闲的人们。我们期待这座地标在全面完工后，将以更为完整的生态绿谷之态，为片区带来全新气象及更多机遇。
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