这是我国首条穿越湖底的隧道管廊项目！6米长的钢板桩就用了7000根！

　　我国第一条穿越湖底的隧道管廊项目——银川阅海湖隧道管廊工程于8月28日实现东段通车。

　　据负责施工的中建一局二公司相关负责人介绍，阅海湖隧道管廊工程是全国第二批地下综合管廊试点城市的首个落地项目，同时也是单体最大、功能最全的管廊项目。

我国第一条穿越湖底的隧道管廊项目

　　银川阅海湖隧道管廊全长1830米，既满足双向八车道行车要求，又设置单独的非机动车道仓室满足人行要求。同时，还建有电力舱和综合舱，电力、通信、燃气、热力、给水、雨水、污水、再生水等8条管线，满足各种管线敷设及全部入廊要求。

（图片来源：中新网）

　　施工过程中，中建一局二公司严格按照环保要求，分段推进围堰建设，通过使用新型钢板桩和施工工艺，最大限度地保证了水生环境及阅海湖湖底原始生态的平衡。

　　中建一局二公司确定的施工方案可以大体描述为：先在东、西两岸对接点的轴线两侧建起两道围堰，在湖面上形成一条明渠；把明渠中的水抽干后进行湖底清淤、下挖隧道管廊通道并进行底部软土地基处理；在处理好的地基上进行隧道管廊的施工作业；最后在建好的隧道管廊主体完成回填作业后，拆除围堰恢复阅海湖原貌。

　　阅海湖隧道管廊工程是一项环保标准要求极高的工程。据相关负责人介绍，要保证两侧土围堰的坚固，需要在围堰外侧打下沉桩护坡。为了确保施工后能恢复湖底原貌，他们弃用了常规的混凝土桩基，改用造价更高的拉森钢板桩。施工过程中需打下7000根6米长的钢板桩在围堰的外侧连成千米钢墙，尽管这为施工额外增加了不小的成本。但是在隧道管廊施工结束后，这些钢板桩可以逐一拔出，让湖中的鱼儿能够在水中无障碍通行。

　　为了保证鱼儿还家，他们还为超过10万立方米的从湖底淤泥准备了专门的“暂住处”，待施工结束后再将清出来的淤泥覆盖到隧道管廊的顶板上。原生湖底淤泥还家，可最大限度地保证水生环境及阅海湖湖底原始生态的平衡，让湖中的鱼类等水生生物的生活环境不发生改变。

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　　高黎贡山隧道围绕高地热、复杂地质条件、超深竖井施工等施工重难点，产生了38项科研成果。

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