行路难？不难！闵行的这个地方又有一条“断头路”打通——

记者|方佳璐

良好的交通环境和高效的道路路网是区域经济进一步发展的前提，而“断头路”是路网中的堵点、断点，它不光加剧了道路拥堵情况，更影响到周边居民、企业的出行体验。

对此，闵行区近年来通过打通断头路逐步改善区域交通微循环，为居民创造良好的出行条件，支撑区域发展，提升城市品位。

最近，吴泾镇内又有一条道路完成了新建工程，整体路貌路况焕然一新。究竟是哪条路呢？快跟着闵闵一起去现场走走吧——

从小路“变身”坦途

通海路（铁路-东川路）近日竣工

宽阔平坦的路面，崭新规范的路标，看着整修一新的通海路（铁路-东川路），大家一定很难想象，这条路段以前是这样的↓↓↓

通海路（铁路-东川路）的“前身”是一条 6.5m宽的乡村公路，路面结构为水泥砼路面，因经过该路段的交通流以重型货运车和拖挂车为主，多年运营下来，通海路路面损坏极其严重，裂纹如蛛网一般遍布在道路各处，严重影响车辆的正常通行。

而且该路段北部有中央储备粮上海直属库，每日粮食的货运车辆均要通过这条道路，粮库急需一条平整完善的市政道路为车辆的出行提供保障。

除了道路本身病害严重之外，从吴泾镇紫竹地区的路网建设角度来看，通海路（铁路-东川路）的新建也是迫在眉睫。

随着紫竹科学园区的开发建设，紫竹地区的主干道均已建成通车：南北向的莲花南路、龙吴路等；东西向的剑川路、东川路等。但随着发展的深入，区域内部并不完善的城市支路系统，无法满足居民、企业的出行需求。

以通海路为例，通海路铁路以北段已按20m红线建成通车，而铁路南段仅为6.5m宽的公路式道路，因此通海路有必要继续往南延伸，从而进一步来完善龙吴路东部区域的道路路网。 

整个通海路（铁路-东川路）新建工程南起东川路，北至铁路，全长约0.7km，双向 2 车道，目前，该路段已经竣工通车。

竣工后，道路的通行环境、承载能力有了显著提升，为中储粮等其他周边企业的车辆提供了行车保障。同时，它连接起东川路、紫龙路以及现状通海路，有助于龙吴路东部地区形成主、次干道有序衔接的交通网络，缩短了路网间距，提高了路网密度，有力缓解该区域交通不便的矛盾。

除了通海路之外，今年，吴泾镇计划打通9条“断头路”，目前已完成5条，它们都在哪儿？跟着交通时间轴来看看吧——

2018年2月 规划三路（双溪路）通车

规划三路（莲花南路-规划四路），实施长度约为542米，红线宽度16米，建设规模为双向二快二慢车道。

双溪路通车后，大大方便了和平村动迁小区塘泾南苑、塘泾北苑及周边居民的出行。

2018年4月 北吴路通车

北吴路（虹梅南路-景东路），实施长度约754米，红线宽度为24米，建设规模为双向二快二慢车道。

北吴路的建设为周边工业区企业的出行提供便利，同时健全该地区的市政道路网络，为发展周边效益奠定良好的基础。

2018年9月 规划一路通车

规划一路（淡水河东岸-莲花南路），打通路段长约479米，规划红线宽度24米，双向三快二慢车行道。

规划一路北侧地块聚焦着众多企业，它的打通将解决企业员工的进出交通难等问题。

2018年9月 紫龙路通车

紫龙路（龙吴路-通海路），打通路段长约692米，规划红线宽度20米，西起龙吴路、东至通海路，双向二快二慢车道。

由于剑川路、龙吴路时常出现拥堵现象，周边居民反响强烈，紫龙路的打通将有利于缓解周边路网的拥堵现状，居民可通过绕行紫龙路避开拥堵路段。

2018年10月 通海路通车

通海路（铁路-东川路），全长约700米，规划红线宽度20米，双向二快二慢车道。

据了解，目前景东路（塘泗泾-放鹤路）道路工程也已基本完成，正在进行配套设施的安装与调试，预计本月底将竣工通车。东川路（龙吴路-通海路）、规划四路（淡水河-莲花南路）等道路也将在年内实现竣工通车。

不光是吴泾镇，近年来，我们闵行区积极推进区内“断头路”的打通，上一轮剩余的18条“断头路”，已经竣工8条，其余10条道路总工程量完成70%以上。列入2018-2020年新一轮行动计划的10条区内“断头路”也已全部完成立项工作，其中6条道路工程已完成工可批复，其余道路工程前期手续正常推进中。

路通则民便。打通区域“微循环”，完善整个闵行区的支路网系统，提高道路通行能力，不仅为居民创造了良好的出行条件，更助推了沿路周边地区的经济发展。

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