为什么这个时候会出现限电停产怪现状？网友们认为.......

最近，浙江地区众多工厂反应，收到了紧急通知， 要求即日起至12月31日，所有加工厂全部停止生产，政府机关也收到通知，要求气温在3度以上不得开空调。

不仅是浙江地区，湖南，内蒙、江西等多区域也发布了通知，对于近期电力部门的压力和电力紧缺等问题采取了相关措施。

感觉在当下，传统能源，尤其是煤炭污染严重，过剩很严重，要去产能，为什么还会出现这种情况？

一种说法是天气太冷，一种说法是煤炭硫多碳少，这也说服不了人，往年就不能冷吗？

还有人说，yi情控制以后，中国经济恢复快，沿海地区外贸单也多，加上寒冬，12月下旬通常用电最高峰。而且由于一些工厂上半年为了营造工厂的繁荣假象，开着电空转造成了浪费巨大，这些亏空要用目前的指标来填窟窿。

其实，真正的触发因素可能还是监管。

近期动力煤期货上涨很厉害，渠道也有一定受阻情况。12月主要期货合约收盘价752.60，半个月时间涨超150元。再加上铁矿石价格的上涨，作为钢材的两个原料，价格的上涨并未传导到钢材价格，钢厂受到两头挤压。

房地产受到严厉调控，导致钢材价格上涨乏力。钢铁企业一致认为，当前铁矿石价格上涨大幅超出预期，资本炒作迹象明显。钢铁企业一致呼吁国家市场监督总局和证监会采取有效措施，及时介入调查，对可能存在的违规违法行为，依法予以严厉打击。

因此，这轮停电限电以及工厂停工停产，与钢铁企业的资本操作，关系更明显。

在钢厂的压力下，12月12日上午，有关监管机构召集十家电力企业召开座谈会，会议要求电力企业煤炭采购价格不得超过640元/吨，若超过，需单独报告相关部门，相关对煤源进行调研。此项施压动作，给各地工厂和相关部门形成的压力相当强大，于是一些省份不得不出此下策：停电停产，限电限流……

但是，目前重点电库存8600万吨左右，电厂进口煤(除澳洲)采购全面放开，所以将停电理由归置到进口煤炭不足，是一种魔法戏法而已。

当然，行政力量和资本力量的过渡介入，会引发煤炭价格体系的扭曲。供不应求的同时却压低价格，就会要么上游惜售，或者下游无煤可用，再加上对于进口煤炭今年也实行了严厉政策，大量进口煤不能入境。

据彭博社报道，超过50艘散货船运载澳大利亚煤炭滞留中国港口，迟迟未能卸货。这些散货船主要为好望角型和巴拿马型船，船上共载有约570万吨澳大利亚煤炭，

当经济突然起飞，许多工厂开足马力，用电需求加大，但是供给能力不足，煤炭需求不能满足，就会引发限电停产的怪现状。

——网友评论——

浙江网友：近期浙江出现大幅度的拉闸限电现象，根据浙江2018-2020年双控要求，浙江在2020年要腾挪出600万吨的煤炭用量，这个目标并未完成，再加上近期中国气温偏低全国煤电取暖需求紧张，进一步加剧浙江的煤电供不应求的矛盾，于是浙江方面近期以行政手段强硬限产、限电，导致浙江很多工厂被迫提前放假！

上海网友：好像2018-2020年有个节能减排目标没达成，所以全国各地都在冲刺，不然如果真的冬季用电缺口大的话，为什么各地都限制到12月中旬到12月月底呢？！

北京网友：据彭博社报道，超过50艘散货船运载澳大利亚煤炭滞留中国港口，迟迟未能卸货。这些散货船主要为好望角型和巴拿马型船，船上共载有约570万吨澳大利亚煤炭，货物价值超过5亿美元。为了卸货，已经等待了1个月甚至更长时间，多达1000名船员也因此滞留船上。澳大利亚使用的煤大部分是用于发电的。

北京网友：拉闸限电再现，四大原因

1. 经济强劲复苏，用电需求大增，叠加寒潮用电。外贸出口大火，一些外贸强省如浙江用电紧张。

2. 煤炭供应出现短期问题，本土挖煤受安全标准影响增速下降。

3. 澳大利亚煤炭进口剧减，一些烧澳煤的电厂换煤需要切换时间，进口15亿美元印尼煤炭一时来不及。80多只澳煤船在中国港口滞留。

4. 煤炭运输调度压力大，秦皇岛港口处理能力需要提升。常规的日处理能力500万吨不够，要上到600万吨。总体来说煤炭是够的，但是生产调度要安排。

成都网友：为有效推进“十三五”能源“双控”“减煤”，目前浙江义乌、金华、宁波、温州等市根据下达的能源“双控”和用煤目标任务清单，将目标分解到重点用能企业和单位，采取了有效措施，有求企业限电停产，对不按要求停产的企业，将强制断电停产20天。

美国网友：澳大利亚广播公司12月15日报道，澳大利亚总理莫里森称，如果中国禁止进口澳大利亚的煤炭，将使澳大利亚经济每年损失数十亿美元。

据了解，澳大利亚去年对华煤炭出口价值139亿美元……

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