中国共产党空军里的外国人（上）
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中国人民永远不会忘记外国朋友为中国航空事业做出的重大贡献。
空军“八一”飞行表演队拉出彩烟飞跃天安门广场
2015 年9 月3 日，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念日阅兵仪式在北京天安门广场隆重举行，这是中华人民共和国成立以来所举行的第15 次阅兵活动，盛况空前，中国人民解放军空军“八一”飞行表演队拉出彩烟飞跃天安门广场。
蓝天作证，阵容强大、壮志凌云的新一代空军振翅冲天，昂首接受祖国和人民的检阅。回首过往，人民空军白手起家、筚路蓝缕的建设之路历历在目，而在这个过程中，一群外国建设者的身影异常清晰，他们曾同我们并肩携手，在中国共产党空军发展史上留下了浓墨重彩的一笔。他们因何而来？他们在中国共产党空军建设的不同时期又做出了怎样的贡献呢？我们不妨回到具体的历史时空寻找答案。
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天山赤鹰——“新疆航空队”中的苏联顾问
1937 年3 月，河西走廊地区仍是一片肃杀之气，朔风吹彻，黄沙漫天，红军西路军在戈壁中艰难行进。在经过浴血奋战，冲破马步芳骑兵的狂野围袭后，仅剩400 余人的西路军左支队，由西路军工作委员会书记李卓然及红三十军政委李先念等率领，于5 月杀抵新疆星星峡，随后被中共中央驻新疆办事处代表陈云等人迎接至新疆首府迪化市（今乌鲁木齐市），其中的一部分人进入军阀盛世才的新疆边防督办公署航空队学习航空技术。此航空队的前身是1932 年3 月1 日新疆省政府成立的新疆航空军官学校（后改称“新疆航空学校”），其全部设备及大部分教官由苏联提供。盛世才独揽新疆军政大权后，又请苏联援建，设航空训练班，公开招生培训飞行和机务人员。
航空训练班里的苏联教官也称顾问，都是从苏联空军中选派而来的优秀干部，且为联共（布）党员，其中两名飞行教官，负责飞行指挥和带教；一名领航教官，负责航空理论教育；一名机械教官，负责指导机务维护保障。因为教学课程与教学理念等均采自苏联，所以航空训练班的培养模式可以说是苏联先进空军训练模式的翻版。当时盛世才已与中国共产党方面建立了统战关系，陈云等人考虑到我军空中力量亟待发展的迫切现实，欲行“借鸡生蛋”之计，请航空训练班中的苏联教官来帮助培养红军的空战人才。于是，这些身处异国他乡的优秀苏联顾问在机缘巧合之下与原本落难边地的西路军余部产生了交集。
边防督办公署航空队正门
新疆边防督办公署航空队第三期飞行班班长、红军干部吕黎平曾于《星光照西陲——忆我党第一支航空队的前前后后》一书中，忆及在1938 年3 月3 日开学典礼上初见苏联教官的场景。当时的飞行总教官尤吉耶夫最后出场，用俄语说了一番热情洋溢的贺词，由一旁的翻译官逐句译成汉语。台下的红军学员们闻言无不激动兴奋，斗志昂扬。
起初，盛世才虽嘴上应允让红军干部进入航空训练班接受培训，但内心极不情愿，所以在暗地里百般刁难，为中国共产党成员入学制造障碍。红军学员大多是苦出身，文化水平偏低，盛世才执意要求只有通过初中毕业的文化考试才能入学。中央派驻新疆的代表邓发考虑到现实情况，果断前去与盛世才和航空队总教官尤吉耶夫进行沟通，希望能对红军学员予以免考。虽然对红军学员的现有水平也有些担忧，但尤吉耶夫毫无私心，答应了邓发的请求，并且真诚地表示“只要他们好好地学，我们负责教会他们”。有了苏联人的支持，盛世才也就无话可说了。而中国共产党学员得到苏联教官的鼓励后士气大振，默默在心中许下誓言，立志排除万难学成毕业，既不辜负党的期望，又可报答苏联顾问的教诲之恩。
航空训练班正式开课后，学员们先学习基础课程，再转入专业知识与技术的学习，最后进行飞行训练。在实际的飞行教学中，苏联教官尽心竭力，经常一个人包一架教练机，连续带飞四五人不下飞机。他们的飞行技术极为精湛，每人都有1000 小时以上的飞行经验，有的还参加过诺门坎战役。
盛世才
在训练里，苏联教官强调从严从难，先难后易，所有带飞课目都让学员坐在视野差的后舱学操纵，教员反而坐在视野好、便于操纵的前舱。他们说正因为后舱的驾驶难度大，所以只要学员学会了后舱驾驶，再到前舱就轻而易举了。苏联教官严格、泼辣的传帮带使中国共产党学员克服了许多技术难点，令红军战士们获益匪浅。除了纯粹技术上的帮助外，苏联教官还经常为被盛世才猜忌的红军学员保驾护航。为消除盛世才的疑虑，营造更加良好安全的学习环境，苏联教官把对红军学员的关心藏在心底，除日常教学事宜外，尽量减少与学员的来往。不过他们会经常通过苏联驻迪化领事馆向中国共产党驻新疆代表转告学习情况，并提醒注意事项。
航空训练班的飞行班学员在1942 年4 月毕业，他们已先后飞过4 种苏制飞机，平均每人飞行约1000 个起落、300 个小时，飞行技术达到作战水平。早在1939 年9 月毕业的机械班学员被分配到盛世才的航空队任机械员，到飞行班毕业时他们已能熟练地掌握4 种苏制飞机的维护技术。这支凝聚着苏联人心血、成于大漠深处的鲜为人知的“红色航空队”是中国共产党历史上的第一支航空队，经由苏联人代为训练的红军学员后来大都成为中华人民共和国航空事业的重要奠基人与开拓者。
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革面洗心育英才——“东北航校”里的日本教官
1946 年3 月1 日，东北民主联军总部下令成立了东北民主联军航空学校，通常简称为“东北航校”或“老航校”。这座航校中有不少日籍教官和工作人员。他们多是抗日战争结束后滞留东北被解放军收编的日本士兵。在经过挣扎、犹豫与忐忑后，许多日本人主动与八路军联系，加入到解放军队伍里。他们起初仍因国别问题心存疑虑，但在日复一日的亲身接触中，解放军诚心相待，毫无歧视之心，这些外国人深受感动，再无担忧，全心全意地投入到航校初创时期的建设中。
在这些值得感念的日籍军人中，不能不提到由34 岁的大队长林弥一郎少佐所领导的日本关东军第二航空军团第四练成飞行大队。这支驻扎在沈阳远郊奉集堡机场的日本空军机动性部队担负着使用“隼式”战斗机训练从其他兵种调来的初级指挥官和学生出身的见习官兵的任务。在被八路军曾克林、唐凯部包围后，经八路军晓以大义，加之实际行动的感化影响，林弥一郎所辖飞行大队的技术人员、飞行员、教官等大多表示愿意参加中国共产党领导的航空事业建设。他们也确实履行了诺言，在教学上倾囊相授，不论是建设规划，还是技术训练，知无不言，献计献策。在大家的共同努力下，东北航校成为中国人民解放军空军第一代飞行员的摇篮。
林弥一郎
原北京军区空军副参谋长、老航校一期飞行学员韩明阳在《我的主任飞行教官林弥一郎》一文中回忆，在面对航空学校应该培养什么样的人担任飞行员这一首要问题上，林弥一郎凭借自身体验认为，忠诚是核心条件，只有听从指挥，后续训练才能顺利开展，此言一出，争论顿息。常乾坤校长集中大家的意见之后，从山东抗大和延安炮校、山东大学等单位挑选了一批战斗骨干，他们绝大部分成为日后空军的优秀将领，林弥一郎功不可没。日本教官不仅在关键决策上见解独到，在实际训练中更是技艺娴熟。韩明阳曾在另一文中还说到了带他们飞上蓝天的“启蒙教练”木暮重雄教官。
木暮重雄当时二十七八岁，高个子，飞行技术良好，是教官队伍中的“老八路”。1945 年1 月，他在山东省泗水县上空因滑油系统故障，强迫着陆在解放区内，后经八路军改造加入了日本共产主义联盟，在1946 年9 月调入东北航校任教官。韩明阳在第一次飞行时，因为个子矮，便带着一个早已准备好的布垫子进入座舱。
可没想到那个垫在屁股下边的破布垫有一个洞，当飞机冲上云霄时，风一吹，布垫里面的烂草和尘土飞满座舱，迷得他两眼直流泪，什么也看不清。当他擦干眼泪环顾四周时，飞机已经在木暮教官的熟练操纵下飞翔于天际了。
木暮重雄
飞机一交到韩明阳的手中就像一匹没有被驯服的烈马般不听使唤。相比之下，木暮教官做的每一个飞行动作都是那样的柔和、自然。着陆后，木暮教官点评道：“韩，作为一个飞行员，要胆大心细，既要勇敢，动作又要柔和、细致，要像姑娘绣花一样，动作粗的大大的不行。”韩明阳谨记教诲，在飞行服上写下“柔和”二字作为座右铭以勉励和提醒自己，终于克服了缺点。
原北京军区空军司令员、老航校一期飞行学员刘玉堤也对木暮教官印象深刻。在《我从这里飞上蓝天》一文中他回忆道，自己因为得知教官是日本人，开始时还心存芥蒂，但在以后实际的教学接触中逐渐改变了原有的观念。有一次刘玉堤因住院耽误了课程，进度落后于别的同学一个多月。他非常着急，木暮教官单独为他“开小灶”，一有空就带他到机场的草坪上练习操纵动作。
二人相对而坐，木暮教官用夹杂日语和中文的表达外加手势比画，一个动作一个动作地教，把一些难懂的原理讲得深入浅出。带飞时，木暮教官会先亲自操纵一两遍，再从旁指导，对学生加以鼓励并指出问题。虽然教官耐心十足，不曾发过脾气，但在教学中要求十分严格。学员必须每天背诵飞行数据，起飞怎样加油门、推杆、保持方向；转弯该做什么动作等，统统要记得一清二楚。在空中，刘玉堤即使是一个非常细小的动作出错，也要重来。木暮教员和吴恺老师亲自带教刘玉堤上百个架次后，刘玉堤终于赶上了进度，在1948 年春胜利闯过了单飞关，为他的飞行生涯奠定了良好的基础。在后来的抗美援朝空战中，刘玉堤英勇地击落敌机6 架，击伤3 架，被空军政治部授予“一级战斗英雄”称号。
青年刘玉堤
航校中还有其他的日本飞行教官如内田元五、黑田正义、平信忠雄、佐藤靖夫、系川正夫、加藤正雄、长谷川正、原外志男、大澄国一、鹈饲国光等。这群以林弥一郎为首的日本教官在3 年多的时间里培养出160 名飞行员。这批学员日后成为创建人民空军的骨干力量，其中23 人参加了开国大典阅兵式，另有不少人在抗美援朝的空战中屡建战功。1986 年“东北老航校”成立40 周年之时，曾在老航校工作过的50 名日本友人受邀来到北京、沈阳、牡丹江、通化访问。几位空军上将、中将、少将领导向他们的老师木暮教官郑重致以军礼问候。欢迎宴会上，木暮教官的学员、中国人民解放军空军副司令员林虎在致欢迎词时说：“中国人民永远不会忘记日本朋友为中国航空事业做出的重大贡献。”
未完待续
本文摘自《中国国家历史·拾贰》（东方出版社出版）
（本文仅代表作者观点，不代表本号立场）
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