传闻坐实：南航退出天合联盟，接下来该怎么办？
11月27日，香港南华早报（South China Morning Post，香港付费报刊里最具公信力的报纸） 刊登了一篇报道，题名：
翻译成中文就是： 南航退出天合联盟，引发航空界震动，将与国泰正面冲突。
南航退出天合联盟，这确实是航空界的大新闻。作为一名严(bā)肃(guà)的推主，今天某柚带大家来看一下这个新闻可能引发的连锁反应。
如果你是航空或者常旅客爱好者，本文旨在帮助你权衡之后的常旅客计划。如果不是，也权当看了一个江湖恩怨情仇的门派之争。
有关南航退出天合联盟的传闻，早在今年3月就有了。不过江湖上最不缺的就是传闻，所以大家也没太当回事。而在10月底还是11月初的时候，航空周刊（aviationweek）发表过一篇文章，指出南航有可能退出现在所在的天合联盟（SkyTeam），转投星空联盟（Star Alliance）或者寰宇一家（OneWorld）。不过当时只是猜测，南华早报算是第一个“坐实”这个传闻的传媒。
我们先将整个传闻案情回顾一下，2017年3月27日，美国航空（AA）收购了南航香港上市公司约2亿美元（合人民币13.3亿人民币）的股份，占股2.68%。 同时，美航和南航达成了战略合作协议，包括代码共享，联运协议等一系列商务合作。
众所周知，航空公司之间的三大联盟向来都是宿敌，本着“攘外必先安内”的原则，联盟内部需要保持高度团结，一致对外。
南航此举，显然是打破了这个平衡。尤其天合联盟本来就是三家联盟中比较散乱和不均匀的一个（坊间人称“乌合联盟”）。东航（MU）、南航（CZ）和厦航（MF）都隶属天合联盟，大家目标客户和航线的重叠率很高，违背了航空联盟“提高运营效率”的初衷。所以南航此举，虽然只是小规模的收购，却不禁让人怀疑背后的动机。
果不其然，半年之后，南航就要离家出走了。那么，问题来了：南航离家出走了，受影响的都有谁？
整件事情受益最多的应该是南航本身。根据中国民航资源网的数据，南航是亚洲运输飞机最多和旅客运输量最大的航空公司，目前经营客货运输机超过700架，位居世界第四，而且还在持续扩张中。尽管南航载客量和机队数量都是中国第一，但是在北美航线上一直被国航和东航压制。
一方面，北美航线维护成本高利润率平平，南航自己的战略计划也是想在2020之前飞速拓展南美的航线，所以和AA“战略合作”之后，可以享受美国航空（AA）的北美航段而无需额外成本，让南航可以专心拓展南美洲业务。
另一方面，在中国政府大力推行的混合所有制改革方面，南航显然落后于另外两家老对手国航和东航——国航（CA）早在2006年与国泰（CX）的交叉持股，且相互持股比例超过20%；东航（MU）于2015年向达美（DL）出售了3.55%的股份。通过出售股权，南航既迎合了政府，还能通过代码共享和联运的方式争取到稀缺的航线，扩大市场。
入股南航之后，AA将大幅提升东北亚地区的载客能力。AA隶属的寰宇一家，在亚洲地区基地航空，只有日本航空（JAL）和国泰航空（CX） 【嗯，其实还有个马航（MH），只是大家选择性忽略了】但这两者都不直接运营中国区域，国泰下属的国泰港龙(KA)可以算半个服务大中华的航空公司，但还是难逃香港转机的问题。
过去五年，中国游客访美的数据呈暴发性增长，AA此举可以减少自身对CX和JAL的依赖，并且显著提升起在中国市场的份额。毕竟现在航空机票大幅贬值的时代，转机比直航的价格优势已经被削弱变得很小。中国乘客尤为喜欢直航航班的特性，也促使了AA最终做出这一决定。
南航退出天合联盟之后，若转投寰宇一家（Oneworld），呢么这对于大本营在香港，与广州仅一岸之隔的国泰（CX）， 无疑是灾难性的打击。同属寰宇一家的国泰（CX）在大中华区的策略，一直都是靠着国泰港龙航空（KA） 接驳大陆和台湾客人，经香港转机飞往全世界。但是南航的加入无疑改变了整个格局。
珠三角的客人就不用专门来香港飞了，而珠三角一直是国泰主打的客源地之一。其次，国内其他省份的客人也可以从自己的城市 -> 广州 -> 目的地，南航对转机政策一直很友好，都是免费送国内航段的。之前国航的“持中国护照在巴黎被拒绝登机”的案件就不会重演了！！
坦白讲，陆港矛盾恶化到今天，没什么特殊需要，真的不用专程过关来香港飞一次，折腾自己不说，还一路可能被人白眼和鄙视///////（内心一万个不高兴）
基于此，又一个新的传闻诞生了：国泰将会脱离寰宇一家，转投星空联盟。
这个传闻的可能性也是很大的，毕竟国泰和同属星空联盟的国航交叉持股，今年又和星空联盟的老大哥汉莎（LH） 以及旗下的奥地利航空（OS）和瑞士航空（LX）达成战略合作，代码共享。此外，国泰也一直和新西兰航空（NZ）有合作运营香港往返新西兰的航班，连机场贵宾休息室都共享。
但是就在大半个月前（11月6号），同为寰宇一家的卡塔尔航空（QR），刚刚以52亿港币，从建滔国际收购了9%国泰航空的股份，为的是进一步深化与寰宇一家内部航空公司的合作，拓展市场。数月前才放弃入股美航的卡航，现在成为了国泰的第三大股东。当时国泰股价震荡了3%。如果国泰退出寰宇一家，卡航会不会气得跳脚？
如果国泰真的离开寰宇一家，作为创始成员，挺让人惋惜的。坐标香港的某柚君，其实是乐于见到国泰拥抱更完善的航空联盟 （唯一舍不得的是复活节岛的机票，只有LA飞， 也就是只能用寰宇一家积分兑换）。而且可以用手上的亚万兑换新航（SQ）, 全日空（ANA），长荣（EVA） 和土航（TK），其实是很！有！吸！引！力！的！并且目前寰宇一家在非洲的覆盖范围非常局限，大部分航线都被星空联盟垄断。但是星盟在南美的支持度很低，仅有飞行安全记录普通的哥伦比亚航空，而寰宇一家南美有智利航空（LATAM）和南美航空（LA），对于手持亚 50 35489 50 17920 0 0 5058 0 0:00:07 0:00:03 0:00:04 5057万，想兑换机票往返南美的人来说，应该及时出行。
某柚以前就提到过，目前国泰这种疯狂甩卖积分的办法，和贬值之前的UA，DELTA如出一辙，所以届时里程贬值也是一个必然结果，新的兑换表估计不会太美好。并且寰宇一家有一个非常好玩的计划叫"Oneworld multi-carrier"是别的联盟没有的。如果国泰退出，香港的小伙伴就没办法享受超低价商务/头等舱了。
与此同时，国航作为国泰第二大股东（二者交叉持股），如果国泰转投星空联盟，在飞大陆这条航线上，究竟二者是深化合作优化形成，还是加剧竞争迫使沦为国航的支线航空，还是个未知数。
不知道国泰最后会做出什么选择呢？
南航和东航（MU），厦门航空（MF）, 是天合联盟在中国的三个小弟，重叠度很高，彼此竞争也很激烈。
首先，厦门航空的最大持股方就是南航，占比55%。 南航此举，会不会连带厦门航空也转头新联盟，我持怀疑态度。如果厦门航空真的跟着南航，转投了新联盟（寰宇一家的可能性最大），那么东航将独占天合联盟中国大陆份额（台湾还有华航），无疑对东航来讲是利好的。
但对于天合联盟来说，将一下子失去两个重要的中国区枢纽，剩下的共享代码承载量都需要依靠东航完成。（东航的机队和服务嘛....反正我是不会坐的。华航就更别提了，事故率超高，名列全球最危险航空公司第二）。
北美-中国航线方面，在常旅客比中国成熟和完善的米国居民，发现一下子可以兑换的航班变少了这么多，对常旅客本身是一个非常负面的消息。并且厦航和南航的产品，比东航，好了几个数量级（对此观点，我并不认同，东航改革以后，市场表现还是可圈可点的——Greek注）。而达美（DL）的里程有“空中冥币”的“美誉”，因为贬值速度只有你想不到，没有他们办不到。二者叠加，势必会有部分必须跨太平洋飞行的旅客转投其他常旅客计划。这对于靠卖分发家致富的达美，应该是个心碎的事实。达美航空（天合联盟创始成员之一）大中华区总裁黄康(Wong Hong)表示：“我认为我们必须接受现实。此事更多地在于南航要彻底想清楚并做出决定。”
欧洲-中国航线，目前主力的是荷兰航空（KLM）、法航（AF） 和俄航（SU）, 分别要在阿姆斯特丹、巴黎和莫斯科转机。本来挂羊头卖狗肉的航班就已经很多了，如果南航退出，倒是没觉得有什么特别的影响（可能我自己欧洲线坐天合联盟的太少了）。
如果南航加入，而国泰退出，那么对常旅客玩家来说，也算剧变。
首先，南航的加入，势必会造成兑换表的修改。目前南航发行的联名卡总计11张：
其中除了中国信托的“大中华携手飞”是针对台湾居民之外，其余10张都是中国大陆银行发行的信用卡。
手持南航明珠里程的旅客，可以兑换到例如澳航，卡航，日航等超优质航空公司的机票，绝对能提升飞行体验，无疑是利好的。（全球每年Skytrax排名前十的航司，好像天合联盟从来都没有上榜，2017排名联盟中最前的是KLM, 第22位）。但是，寰宇一家作为三大航空联盟中最小的，无论是航线，机队还是载客量，都远低于其余两大航司。此举无疑会减少南航在国际航线上的覆盖率。
对寰宇一家其他航司的常旅客来说，因为中国地大物博人口众多，每人轻轻薅一根羊毛，也能摧毁一个羊群
其次，如果国泰退出寰宇一家，那么英航 （BA）的里程对于居住亚洲的人来说，好坏参半。英航的兑换表是短途很棒，长途很差。那么用BA里程超低价兑换南航的国内航线将普及化，有利于Avios在中国卖分，业务增长潜力巨大。
如上图：4500/9000里程，单程广州出发区域，可选台湾，韩国，东南亚。按照Avios买分每万分700元~800元的成本，只需要300多元加税就可以飞台湾，也算大大的福利。
但是同时，BA Avios仅仅9000里程兑换香港—台湾往返机票将变成绝唱，坐标香港的你以后想周末便宜飞台湾，需要去广州飞
关于本文作者：某柚君，亚洲万里通达人，土生土长成都妹子，目前在香港谋生，睁大眼睛看地图，世界版图缓慢行走中——自2008年至今，足迹遍布世界五大洲。愿与你分享旅行的快乐，长按识别下方二维码即可关注小妹的微信公众号【柚出门】，与某柚君一起环游世界！