靠谱的德国人，竟不靠谱地在一座机场损失50亿欧元！
说起德国，很多人第一反应是“靠谱”二字。
比如说，如果原来得机场不够用了，只要在围墙外边的地里找找，一定能挖出油纸包好的新机场。
图自网络
显然，靠谱的德国人不会相信这样的鸡汤。新机场，是建出来的。今天的故事，发生在德国柏林。
柏林虽然身为世界第四经济强国的首都，但由于长期处于冷战对峙的前沿，民航建设相对滞后，直到今天都只能靠几个规模不大的机场维持空中运输。机场内拥挤不堪、效率低下，旅客怨声载道。
柏林现有机场的日常，中国春运都未必如此（图自作者硬盘）
德国人下定决心改变这样的局面。2006年，充满雄心壮志的柏林新机场 - 勃兰登堡机场破土动工了。
这座新机场完全配得上“高大上”三个字。它的规模位居德国前列，候机楼包括4层公共区域，配套上百个停机位，同时还拥有一条4公里长的跑道。根据设计，新机场不但可以接纳柏林目前所有机场的客流，还为未来10年的增长预留了空间！
高大上的勃兰登堡机场（图自网络）
带着美好的梦想，德国人紧锣密鼓地开展施工。短短（按照西方标准）6年之后，勃兰登堡机场就基本完成建设，机场当局也开始组织验收，开业指日可待！
2012年春天的勃兰登堡机场，看起来即将竣工（图自小语硬盘）
然而，就在验收过程中，画风变得不太对劲了……
众所周知，消防安全是大型公共建筑不容商量的硬性指标，而消防安全的一个重要方面，是起火后，排风系统能尽快排出烟雾，方便扑救。
勃兰登堡机场的建筑设计师，为了维护航站楼屋顶和外墙的美观，别出心裁地将排风扇设计在地面上，并设想一旦发生火灾，烟雾将被向下排放到地下室里。
有常识的人都知道，烟雾是往上飘的，这种“逆势而为”的设计，将会极大增加设计和施工成本。不过，既然大设计师“硬点”这个方案了，下边的人也只好硬着头皮配合……
资料图：火灾现场。烟雾由于温度较高，“天生”喜欢往上走。要让它们乖乖进入地下室，难度不小（图自网络）
最终，技术人员通过在勃兰登堡机场内安装7.5万个消防喷头，1.6万个报警器以及超过3400台抽风机，理论上满足了消防要求。
然而，刚刚忙碌完的工程技术人员还没来得及擦汗，一个悲惨的消息就像晴天霹雳从天而降：经过测试，这套复杂的系统在编程和管线布置方面存在不可修正的缺陷，不可能通过验收！
总之，就是你们都白干啦！而解决办法，只有拆掉现有系统，把设计更改为传统的向上排烟雾！
于是，机场暂不开放，航站楼内部又一次叮叮当当地大兴土木，排风扇回到了天花板上，各种线路管道重新安装，消防中控电脑也重新编程。这一番折腾，4年时间又过去了……
一直在施工的勃兰登堡机场航站楼（图自网络）
然而，就在消防验收团觉得心满意足的时候，站在一旁的建筑力学专家，脸色却越来越难看了……
他们严肃地指出：天花板上无端新增了那么多消防设施，怕是承重吃不消要塌下来……不行，这得改！
同学，这已经2016年了唉！而机场原定开放时间是2012。
勃兰登堡机场候机楼。新的消防系统将通过屋顶排出烟雾，但屋顶能否承受消防设施的重量有待商榷（图自网络）
不过，比起时间上的拖延，更让已经为国家建设交纳大量税金的德国民众感到被轻慢对待的，是比西方记者跑得还快的工程费用！
开工初期，工程预算是2.8亿欧元左右；
2012年底，工程开支涨到43亿欧元；
而到了今天，比较可靠的估计，是机场将花费至少80亿欧元！这比最初方案多出来的50多亿欧元，足够开办一家拥有几十架干线客机的航空公司了。
就算是世界最大的A380客机，50亿欧元买它十几架也一点问题都没有（图自小语硬盘）
钱虽然花出去了，但机场开放时间依然遥遥无期，可以肯定的是不会早于2017年……
纳税人的愤怒，很快就转变为一系列由官方和媒体进行的调查行动。关于勃兰登堡机场的丑闻接二连三地爆了出来：
机场消防系统的首任设计师，根本就不是工程师；
好几个关键岗位的项目负责人，并没有相对应的工作经验；
担任工程监事会总监的柏林前市长对工程项目一窍不通；
更加可怕的是，在调查过程中，竟然还发生了知情人被下毒的事情，案件也没有最终查清。
调查进行中，勿入（图自BBC）
总之，勃兰登堡机场这样一个举世瞩目的关键项目，就是被一群没有足够工程经验的人，在不透明、不规范甚至疑似存在经济问题的环境下所左右的。
Idiodität（愚蠢） - 如今，德国资深的工程界人士，都常用这个词来形容勃兰登堡机场项目。无论设计方、建设方、监管方、政府还是德国民众，都已经被折腾得焦头烂额，而这让宝宝心累的日子，暂时还看不到头。
看来，这世界上没有哪个群体是注定靠谱或者不靠谱的。只有科学的设计、严格的监管、强有力的执行，才是项目成功的保障。
勃兰登堡机场也被视为西德前总理、西柏林前市长勃兰特的纪念机场。勃兰特正是1970年向二战受害者道歉的“华沙之跪”的主角。故去的老总理若是知道工程现状，不知有何感想？
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