俄航段子太多，连人民日报都忍不住求证，结果……
恶劣天气唯一降落
劫机犯无一幸存，都被机组击毙了
飞行员上班时经常贪杯
世界最致命航空公司
飞机旧、空姐老
……
不只从什么时候开始，关于俄罗斯航空的段子就在网上流传起来，甚至一些比较有身份的个人和媒体都掺和其中，“塑造”了俄航或英雄或魔鬼的极端形象……
好了，7月14日，俄航又一次冒着大雨准点在北京降落。这回连《人民日报》记者都坐不住了，亲自前往俄航，“求证”上面的说法，结果……
下次谁再传俄航的段子，就把这篇给ta看！
《人民日报》app报道全文：
7月14日北京的一场大暴雨，让“所有航班都延误，只有俄航一家敢降落”这一情节再次刷屏。各种关于俄航飞行员的段子，诸如“飞行员个个是开战斗机的”，诸如“飞机老旧却屡屡创下奇迹”等等说法，也再度广而传之。有赞俄航飞行员“艺高人胆大”的，也有人担心乘坐俄航“太冒险”了。
俄航，真的是“神一般的存在”？那些各种“神段子”，究竟是真是假？安全问题究竟如何？
带着好奇与疑问，人民日报中央厨房·零时差工作室记者，走近这家航空公司，走近那些活在“段子”里的“战斗民族”的飞行员们和工作人员，告诉你一个真实的俄航。
俄航真是“艺高人胆大”？
俄飞行员：降落是真的，但不少“传说”是假的。
几乎每次中国出现雾霾等恶劣天气时，俄罗斯航空公司就免不了要伴随着出现在网络热词中。这些网络新闻的真实性到底如何？
有真的，比如7月14日的这次。但也有不少“神话”，是被“神化”了。
比如，2016年11月4日，网络上，当俄航第N次“独自甚至提前降落”之后，民航资源网上就发布了一篇辟谣文章，证明4日23:00至5日1:00这一时间段首都机场共有12个航班降落。俄航航班绝不是该时间段唯一安全降落的航班，也不是该时段唯一提前降落的航班。
当然，这并不妨碍网友们对俄航“越是恶劣天气越能‘脱颖而出’”的评价。
但飞龄已有30年的俄航飞行员安德烈·科罗里，却不愿认同“艺高人胆大”这一说法。
他解释：能不能在恶劣天气下降落，虽然与飞行员训练水平有关，但首先取决于飞机自身的配置。技术条件足够的机型就能够做到盲降。
其次，不同航空公司制定的标准不同。因为中国机场的设备普遍非常先进，俄航的飞机状况和飞行员资质也满足条件，那些极端天气情况下的起降操作都是符合各项规定的。另外，雾霾等糟糕天气并非一成不变，其间也会出现一些能见度变高的时刻，只要抓住这样的时刻，就可以安全降落。
科罗里着重强调，再“艺高”也不能任性胆大。对航空公司来说，安全永远是比准点率更为重要的指标。
当我们对长期流传于中国网络的其他俄航传说，向飞行员和工作人员一一验证时，听到这些段子，科罗里忍不住大笑了一会儿：“谢谢中国网友把俄罗斯飞行员想象得如此酷炫”，然后，他一脸认真地说，“可惜这些段子多半是假的。”
段子一：俄航劫机犯无一幸存。“为什么说是战斗民族呢，他们的飞行员也是战斗机下来的，必要时可以直接击毙劫机犯。”
回应：飞行员怎么可能配枪？
飞行员科罗里：虽然世界各国的空军退役后都会考虑去民航就业，但是目前俄航飞行员团队里的前空军人员比例非常非常小。驾驶歼击机、轰炸机的难度和负荷远远高于驾驶客机，差别很大，战斗机飞行员并不能直接转型去开民航。目前，有空军背景的民航飞行员也大多是驾驶伊尔-76军用运输机等机型出身。俄罗斯很早就有专门的民用航空培训学校，我自己就是从这样的学校毕业的。
技术服务部门负责人季托娃：飞行员配枪的故事哪来的？我们从没听过。阻止另有企图的人危害乘客安全是一项庞大的工作，由多个部门协同完成。虽然机上人员也有责任维护安全，但是飞行员真的不配枪。
段子二：机型老旧。“上世纪90年代，有一次坐图-154客机，不幸座位旁边是紧急出口，起飞以后，慢慢开始结冰，最后结了一寸厚的冰。”
回应：俄航机龄平均4.2年
俄航新闻处工作人员玛丽娅姆：今天的俄航早已淘汰了事故率较高的图-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、苏霍伊100等机型。俄航现役飞机平均机龄只有4.2年，在业内可谓“相当年轻”。洲际航班一般使用波音和空客生产的宽体客机。
段子三：航班的机长醉醺醺的从机尾的厕所里走了出来，一手拎着一瓶伏特加手拿着一块黑面包，边走边问：“怎么降落了么？我们到哪了？
回应：一口酒就会毁了飞行员一生
飞行员科罗里：为了当飞行员，我在中等航空学校学习了3年。入职之后，我又在职拿下了航空工程本科学位——因为必须有高等教育学历，才能当上机长。除了这些，我还学习了外语、国际航空规则等等许多学科的东西。我投入了巨大的时间和精力才能胜任今天这份工作。如果我有酒后驾驶行为，不但会被俄航开除，今后也不会再被任何一家航空公司雇佣。所以，飞行员不会为了一口酒的痛快让自己的人生功亏一篑。
段子四：在国内著名的货运机场石家庄机场，俄航机组成员严禁私自外出。原因是，经常发生机长喝醉后无法起飞或者机组成员全部喝醉了，机长独自一人驾驶飞机回俄罗斯的状况。
回应：这可有恐怖嫌疑了
飞行员科罗里：这些故事真是令人叫绝。如果哪家机场发生了机组成员没上飞机，机长独自一人飞走的情况，这家机场恐怕要全体写检查！独自驾机飞走的行为可是有恐怖行为嫌疑啊！会允许这种事情发生的机场安保工作也太失职了！
段子五：俄航荣膺全世界最致命的航空公司，甩第二名好几十条长安街那么宽阔的大街。俄航成立以来有8231人在其所属航班的事故中丧命。而排名第二的法国航空公司的这一数字则只有1783人。
回应：全球最安全航空公司排名中，俄航位列第36位。超过美航、大韩航空等。
俄航新闻处工作人员乌萨切娃：俄航已有94年历史，是世界上资格最老的航空公司之一。近100年前的飞机事故率当然比今天高许多。应该注意到：从1991年至今，俄航发生的坠机空难只有两起。航空事故数据评估中心（JACDEC）制定的2016全球最安全航空公司排名前60中，俄航位列第36位。2017年上半年排名是第37位。中国乘客熟悉的美国航空、大韩航空、韩亚航空等多家公司都排在我们后面。
段子六：俄航是廉价航空，所以飞机旧、空姐老。
回应：只是经济舱标价明显便宜而已
俄航新闻处工作人员玛丽娅姆：俄航并不是廉价航空，而且俄航只是经济舱票价比其他公司明显便宜，公务舱票价差异并不大。机票定价系统是非常复杂的，俄航的经济舱有明显价格优势的主要原因有以下几条：飞往欧洲的航线大部分时间在俄罗斯领空飞行，不需要支付领空费；利用转机降低航班空置率；燃油相对便宜等。
机型的问题已经解答过了，我还想介绍一点：俄航规定飞行员每月飞行时间不得超过90小时，这个上限在国际上也相对较低。
技术服务部门负责人季托娃：招收空乘人员时，俄航看重的条件主要是身体、心理素质和教育水平，有医疗相关教育背景的人员会更受欢迎，对年龄并没有太严格的限制，年轻人当然在许多方面有优势，但是年长者的人生历练也不可替代。只要空乘人员能够通过每年的体检和心理测验，就可以继续在飞机上服务。
作者：曲颂 原地址：http://t.cn/RKl4bNQ
【文章回顾】