国庆黄金周，我就在机场旅游了，居然还挺爽的
机场？机场不是去旅游路上经过的地方么？什么叫去机场旅游？
旅游，主要去看平时见不着的有趣的事物，而机场里符合这些条件的东西太多了！
比如，在超近距离上，看几十上百吨重、花花绿绿的铁鸟呼啸而过，翱翔长空。
进入神秘的贵宾厅，提前体验买得起私人飞机的成功人士。
观看消防战士训练，甚至坐进造价上千万的消防车，看它怎样在3分钟内把18吨水像炮弹一样投射到上百米外。
在行李分拣中心，看看机器怎样通过RFID（射频识别）技术远程读取夹在行李标签里面的微型芯片，自动把行李送到对应航班的拖车。
进入机场大脑 - 运行控制中心，“八卦”一下哪些航班延误了，然后看看运控中心怎样协调各个部门，尽量把时间“追回来”。
到了吃饭时间，更是可以拿着一张子虚乌有但又法力无边的登机牌，在候机楼任何一家食肆大快朵颐，吃“霸王餐”！
最后随着夜幕降临，还可以在舒适的机场酒店里住上一晚，用美梦驱散一天的疲惫。
2017年10月3日，小语和小伙伴就应三亚凤凰国际机场就邀请，尝试了一把机场旅游。
通过这次“测试”，小语认为在国内开展机场旅游业务的条件已经具备！
停放在三亚机场的公务机
机场旅游值不值？
一个业务值不值得开展，主要看成本和收益。我们不妨以接待一个10人左右的参观团为例子，做一个简单分析。
成本方面，包括：
人员
全程陪同：4人，负责引导、安全和车辆驾驶；
现场讲解：每个场地1 - 2人，每人占用10分钟左右，可由当班工作人员兼任
交通工具
中巴车一辆，可使用场内工作车
个人器材
为每名参观者准备反光衣一件，可以回收重复使用
现场演示成本
由于观看的都是真实操作，演示成本几乎为0 - 即便是消防队，只要将参观与日常训练结合起来即可。
餐食饮水
按每名参观者一顿正餐及数瓶饮水计算即可。
此外还有一些办理禁区通行证等行政事务的成本。
可见，参观的成本主要集中在工作人员工资、车辆使用以及参观者餐饮上，有限而且可控。
三亚机场贵宾楼被世界权威航空服务评级机构Skytrax评选为“全球最佳贵宾航站楼”，为博鳌论坛等重大国际活动提供支持
收入方面，参考国外机场参观以及国内工业旅游的运营状况，国内机场在节假日每天组织一个这样规模的参观团，参照当地中高级景区门票收取费用，应当是完全不愁客源的。
大家不妨套用当地数据计算一下，这一趟旅游办下来，机场方面是不是赚了？
作为经营策略，机场还可以为旅游参与者提供折扣住宿、折扣购物等附加福利，以进一步吸引客人、增加收入。例如三亚机场建有包括机场宾馆、餐饮、影视、购物功能在内航空城，具备这样的条件。
三亚机场航空城内景
除了上面这些算得出的收益，开展旅游还可以带来机场美誉度提升、航空知识普及等无形效益。它们长期积累下去，都是巨大财富。
因此小语认为，商业化的机场旅游项目，是时候在国内开展了，期待好消息。
最后，小语透露个秘密：三亚机场宾馆9060房间可以拍摄起降飞机，飞友们要不要“钦点”入住？
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