刚刚，空客携中国民企高校研究世界前沿航空课题！更厉害的是，双方“丑话”在前……
今天上午，空中客车在西安与西北工业大学（简称“西工大”），以及西安铂力特增材技术股份有限公司（简称“铂力特”）分别签署协议，共同探索将3D打印技术应用于航空零部件制造的世界领先课题！
西工大是航空和工业相关领域在我国乃至全球都享有盛誉的学府。空客与西工大的合作致力于使用3D打印技术制造完美融合不同材料的航空产品（例如发动机喷口附近零部件），并将其成本控制在商用水平。
这一课题的诞生背景是很多航空零部件工作时部分区域温度很高，其它区域温度较低，但目前整个部件只能使用一种材料制造。在这种情况下，人们出于安全考虑会统一选择耐高温的昂贵合金，这是一种浪费。而采用新技术后，人们将有望在高温区域使用昂贵合金，在其它区域使用经济材料，从而极大降低产品成本。
西安铂力特增材技术股份有限公司是国内领先的金属增材制造（3D打印）技术全套解决方案提供商，由西北工业大学黄卫东教授等行业专家于2011年创立。空客与铂力特将合作尝试使用4激光器打印复杂飞机部件（例如机翼后缘）。如果项目取得成功，部件生产时间将缩短到1/3，而且可以使用更经济轻便的材料，从而提高飞机经济性，并缩短其制造时间。
3D打印很多时候也叫做增材制造，它运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过在立体空间中快速成型，能够生产出铸造、切削、打磨等传统工艺难以生产的外形和结构复杂的部件。大家常见的奶油拉花，就是一种简单的3D打印产品
以上两项探索在全世界范围内都属于前沿课题，不过比起技术来，中欧双方的合作模式可能更抓眼球。
“丑话”在前
合作为双赢
空客与两家单位的合作模式，与时下的热词“创投”有所类似，即空客指定研发目标并提供资金和必要指导，合作单位进行研究。项目被分成不同节点，双方逐个节点商定出资额度和预期目标，并根据完成情况决定继续或中止项目。说白了，就是“丑话”在前，研究成功皆大欢喜励，若不达预期，甚至“中途下车”。
协议各方没有透露具体合作金额，但空客方面表示，相对于我国传统的科研拨款，合作资金非常具有竞争力。此外，研究取得的数据和成果也将由双方共享，这对中方伙伴来说也是一种价值。
铂力特整洁的生产车间
虽说“丑话”在前，但细看合作方式，中方单位还是可以吃下定心丸：如果科研没能达到预期效果，由于前期一直得到空客资金支持，至少不会亏损；而要是产品顺利过关，单位除了挣足项目本身研究资金，还打开了向空客乃至全球飞机制造商供货的大门，这是航空领域企业都难以抗拒的诱惑。
“我们珍视这次合作，将为实现目标而全力奋斗。”铂力特创始人黄卫东教授在签字仪式上表示；而西工大教授林鑫介绍，西工大和铂力特骨干科研人员早在上世纪90年代中期就开始相关研究，已经取得丰硕成果，他对实现目标充满信心。
工作中的铂力特员工
而空客方面也不吃亏。空客(北京)工程技术中心总经理程龙表示，公司早已将中国定位为合作伙伴，而不仅仅是销售市场。空客需要合作伙伴一道研究新产品、开发新技术，因此高水平伙伴对空客是巨大价值。空客非常乐意投入资源带动伙伴进步，并对此充满期待。
那么，空客是真的对中国合作伙伴充满信心吗？
世界需要中国中国需要世界
“中国制造业规模已经连续多年位居世界第一，科研水平也突飞猛进，这个国家已经实实在在证明了实力。”程龙表示。“以3D打印做例子，中国是对研发投入最积极的国家之一，而中国活跃的制造业也为技术提供了广阔应用市场。在其它国家，由于技术投入相对较少以及需求不足，很难看到铂力特旗下那些用于制造航空产品的先进大型设备，因此我们得到中国来寻找实力伙伴。”
资料图：秦岭山脚的西工大校区
西工大和铂力特方面表示，近年来我国科研实力大大提高，但在将研究成果与研究能力转化为工业生产力方面，还可以进一步摸索。如果有领军企业告知行业需要什么、应该达到什么目标，无疑将大大促进我国产、学、研、用有机结合，未来科研生产更有的放矢、更具效率效率。
“重要的是，航空产品从技术含量到品质，在工业领域中都是佼佼者。诞生于航空业的产品，比较容易进入其它领域甚至日常生活，前景不可估量。非常感谢空中客车等航空企业提供合作机会。”林鑫教授说。
资料图：2018年1月，空客最新型号产品之一的A320neo客机飞临丽江，在玉龙雪山附近进行飞行测试
中欧各方的期待不难看出，越来越多的科技研究正在成为跨国协作项目，国家间在技术和商业领域已经你中有我我中有你地相互融合，只有大方坦诚地相互促进，协调发展，才能做大蛋糕，实现共赢。
世界需要中国，中国需要世界。预祝跨越国界的合作取得丰硕成果。
【文章回顾】