为什么前几天我们不讨论白金旅客“骚扰”航空公司？
最近民航圈子热议一件事：标榜白金卡乘客的热门博主Z先生发布视频，讲述自己3月6日通过山航、济南机场、深航齐心协助，在前序航班晚点起飞情况下完成济南机场5分钟极速转机“壮举”。视频一出，再次引发外界对山航是否是超级准点的“国产俄航”、视频当天有无违规操作以及博主是否不当炒作的议论。该博主的既往视频，也曾引发“碰瓷”、“夸张”、“捏造”甚至“干扰乘务组工作”的怀疑。
事件发酵后，山航专门通过官方渠道发布了声明：
不过，热闹归热闹，事情发生好几天，我们一直没有评论。因为，简单地定义对错，可能正中当事人下怀；如果提出一些建设性意见，眼下又没有结果。
从自媒体行业的操作方式看，很大概率以Z先生为代表的“出位博主”不是一个人在工作。他们背后，可能还有专业的团队去分析数据、研究舆论、制定策略，想方设法拉高前台博主曝光量，甚至“黑红也是红”，被批判得越厉害，流量增长越符合预期。有流量就有办法转化成收入。
因此，单纯出于个人感情去非黑即白地批判这类博主，可能正中人家下怀。
要制止这类博主，还是法律手段管用。如果博主言行确实侵害了公司或者员工名誉，该起诉就起诉，该拉黑名单就拉黑名单。个人或者养号公司再厉害，也忌惮国家力量直接没收盈利渠道。因此这类事情不应单单由客舱部、公关部甚至航空公司员工个人解决，而是法务等其它部门也在公司统一协调下介入，乃至多个公司联合行动或者民航局下禁令，否则无法杜绝。
不过，“封杀博主”这是这类事情应有的唯一结局吗？
一些网友也向我们转达了不同意见：会不会航空公司（的一些人员和部门）并不想“消灭”Z先生们，甚至乐见其成？
还是以山航做例子，无论是到社交媒体搜索也好，还是Z先生这次的视频也罢，其最大影响是给山航贴上了“中国俄航”标签 - 起飞晚点都不叫个事，我总能给你追回来。
而航班正点率恰恰是我国民航乘客最大痛点。疫情前的情况更有说服力：据中国民航局发布的《关于 2019 年航空运输消费者投诉情况的通报》，2019年全国乘客投诉类型占比最高的是不正常航班服务，达到48.32%，超出第二名票务服务25个百分点。
无疑，如果一家航空公司的口碑是“准点”，它已经在市场竞争中先拔头筹。这是巨大的品牌和营销价值。
其实山航还真挺配得上“准点”标签。上表是飞常准2019年做的统计。虽然业内人士都知道准点率可以通过延长飞行时间等手段来微调，但乘客更关心行程是否按计划进行，而非某段行程的时长是否合理。因此参照公开时刻评出的准点率依然具有重要意义。
只不过对于航空公司，准点率是个“知道就好，别张扬出去”的话题点，毕竟航班到达时间受多方因素影响，不确定性大，官方自我赞扬准点率高容易立flag翻车，但要是把话筒交给第三方，就没那么多条条框框了……
“虽然一线员工可能不喜欢太过‘打扰’的Z白金们，但航空公司未必也这么想。”一位提出不同意见的朋友说。
这就是前文所说的难题。
一方面，一线员工需要付出额外时间精力去应对不请自到的“Z白金们”，甚至正常工作被干扰、个人形象被随意发布，这客观上增加了一线人员工作和思想负担，进而可能影响服务和安全。这是需要解决的问题。
另一方面，部分企业确有通过第三方渠道发声的动机，且这种“只可意会不可言传”的需求未必不合理。
怎么平衡双方，我们暂时没有明确答案，但今天还是决定把它写出来，期望这些讨论能有所启发，最终解决问题。
最后的结果，应当有利于安全、有利于服务、有利于最广大群体。