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编译 寒冬
汽车工厂是什么样的呢？你或许会想到忙碌的工人，挥舞的机器人手臂，还有一排排整齐的车辆。请随我们到真正的汽车工厂，来看一看从钢板到汽车的奇妙之旅吧！
每辆车都始于一块空白的钢板。钢板送到冲压机上，不同的部件（比如车的顶盖）会被压出不同的形状。一堆将近4吨的钢板会被压制成14块不同的部件，供一天的操作使用。
压制后的部件要进行质量检查，以保证压制过程中没有出现刮擦或凹痕。如果有瑕疵的话，熟练的工人会用双手进行矫正。
制作好的部件（比如车的支架）会被送到货架上。货架满了以后，驾驶员就会开着铲车把它们运到仓库以备使用。
驾驶员开着拖车把部件从仓库运到生产线上。两次换班之间，11个驾驶员开着拖车将它们送到生产线上，大概需要600次来回。对于每小时走8公里（比人走路快一点）的拖车来说，这个效率已经很不错了。
较大的组件在这里焊接起来。机器人非常先进，拥有人类无法达到的超高精度。所以机器人负责保证焊接精准，而工人则负责保证质量。
焊接的最后一道流程是把车门、车篷、挡板以及后备箱等部件一个接一个焊上去。工人把完成的车体打磨光滑并清理干净，以保证喷漆之前车身良好。
对于高质量的喷漆作业，汽车要喷三层漆，并且在工序的最后只进行一次烘干（通过加热来把喷漆烘干）。这比其他汽车喷漆系统都更加节省能源和时间，也更加环保。
喷漆之后车的车门和其他部件会被移除，这样工人就能更好地进入车内进行操作，将发动机、散热器之类的组件安装到车里。
图中的工人在同伴的帮助下，正仔细地将仪表盘装入车内。
工人正在将挡风玻璃安装到车上，这需要使用特殊的胶水进行固定，彻底干燥的时间可能长达2小时。在这段时间内汽车会继续进入下一道工序。
车内安装的最后一个部件就是座位。从图中可以看到，工人使用特殊的工具将座位安装到车内，而不用自己过多地探身进去。这对工人和汽车都有好处。
这时候的汽车还不能跑，因为还差最后一道工序：安装轮胎。
安装完毕后，汽车在灯光下进行最后一步检验。2个工人对200处地方进行检查，保证从生产线下来的车辆完美无瑕。
在灯光下检测完毕后，质检司机会对每辆车的喇叭和车灯进行检验。通过之后，车辆就能送上码头等待运输了。
运到码头之前，质检司机会检验汽车的油门和刹车。不会开很远，所以不增加里程数。这是汽车真正上路前的最后一次检测，之后汽车就会被送往世界各地了。
来源：
http://www.toyota.com/gifony/
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