秘塔解析：电商行业全流程合同模板之物流运输合同（附专业模板）
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电商行业的猛烈发展势头不仅带动了仓储行业，也带动了与此相关的运输物流产业。根据前瞻数据显示，2021年我国社会物流总额超过300万亿元，比2011年增长一倍有余。
并且，从2019年开始，内需、消费相关的物流需求对于物流行业发展的贡献开始赶超传统工业物流需求。
根据中国裁判文书网的相关数据，截至本文发布时，与货物运输合同纠纷相关的民事裁判文书已近九万篇。物流行业运行的规范化将变得更加重要，运输合同的规范起草也必然是其中重要的一环。
在运输合同订立、履行过程中，一般会涉及运输方资质、货物的申报、运输、提取、验货、毁损、赔偿以及合同解除等问题。
在运输合同中，哪些条款容易引发纠纷、如何起草合同能够最大程度上避免事后扯皮的情况？秘塔将在下文中进行分析。
运费支付的相关内容约定不明导致争议
实践中，商业主体对于合同重视程度不够的情况下，甚至对运费这一核心事项也仅采用笼统、简单的描述，则会提高争议发生的可能性，并且在争议发生时导致对于双方之间所谓商业惯例等问题的举证难度增大。
因此，我们建议对于运输合同中的运费支付条款，至少需要关注以下核心内容：
（1） 运费的计算方式：是采用固定费用、还是根据实际的货运重量收费、亦或是有其他计费方式。在选择根据实际货运重量收费时，双方亦需要明确对于重量的确定方式、以及一方有异议时的处理方式。
（2） 运费的具体内容：运费不仅包括了承运人所付出的成本、因为提供货运服务所应得的利润，有时还会包括在提供货运服务过程中所发生的一些“附加费用”，例如邮费、过路费、税费等。那么，哪些费用是包含在运费中的？对于尚未列出的费用，是默认由承运人自己承担、还是由托运人实报实销？这些都是需要约定明确的内容。
（3） 托运人不支付运费时，对于承运人的特殊保护：一般而言，双方都会对于在托运人不支付运费时应支付的违约金作出约定。但是在实践情况中，如果托运人已经拖欠了运费、极大概率是不会依约支付违约金的。那么，可以在运输合同中按照法律规定，约定承运人在托运人违约情况下享有对货物的留置权，从而合理保护承运人的利益。
运输物毁损或灭失时违约责任的确定
运输合同中的另一类典型争议为运输物发生毁损或灭失时违约责任的确定。经调研，在运输合同案由下，涉及货物损失赔偿的案例约四分之一。
此类争议通常包含两方面的问题：一方面是造成运输物毁损或灭失的责任主体（一般争议焦点在于是承运人过失、第三方原因还是不可抗力造成的毁损或灭失）；另一方面则是具体损失金额、赔偿金额的确定。
《中华人民共和国民法典》中相关规定如下：
第八百三十二条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。
第八百三十三条 货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。
根据上述规定可知，除法定免责事由外，承运人应承担无过错赔偿责任，对于具体赔偿金额的确定则以当事人之间的约定优先——这即强调了合同中相关约定的重要性。
因为，如果仅按照法条规定的“货物到达地的市场价格”确定损失金额，往往无法合理赔偿托运人因货物毁损、灭失所遭受的实际损失（可能会产生可得利益损失等）。
因此，我们建议当事人在合同起草阶段就货物的保险事宜、不同的毁损情形的处理等作出明确约定。
《中华人民共和国民法典》第834条规定了相继运输下联运人的责任承担：
第八百三十四条 两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任；损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。
据此，未签订合同的承运人承担连带责任会突破合同相对性。在相继运输过程中若货物发生损毁，托运人可以要求订立合同的第一承运人以及发生损失区段的承运人承担连带责任。
《中华人民共和国民事诉讼法》第28条规定了相关管辖问题：
第二十八条 因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。
我们建议当事人在合同起草过程中充分考虑管辖或执行的难易情况，以确定适合的管辖地点。
物流行业蓬勃发展，也给无数中小企业带来了机会。
无论是托运方还是承运方，对于大多数中小企业来说，合理地避免损失、增强履约中风险的把控才能享受行业发展带来的红利。
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