NKGRoute观点：宁宣高铁宜采用西线方案，市域快线规划建议放弃

        南京

       据了解，目前宁宣高铁被考虑的线位有南京南站（东站场）-江宁站-禄口机场-高淳-宣城线位（以下简称“东线”）。              

         我们认为，该线位虽考虑到连通机场的因素，但放在更广视角上看，并不是最佳线位，建议线位为：南京南（西站场）-禄口机场-溧水-高淳-宣城（以下简称“西线”），理由如下：               

宁宣线位设计需要考虑增加禄口机场辐射维度

      目前南京机场缺乏的是对苏南和杭州方向辐射，宁宣高铁与扬马城际联通利于苏南客流导入，宁宣高铁“西线”在溧水站与宁杭联通利于杭州方向客流导入，而“东线”方案无此作用。 

宁宣线位设计宁宣线位设计需要考虑增加禄口机场的枢纽型，同时弥补宁杭高铁不经过禄口机场的历史缺憾

     考虑到扬马城际在句容西站可以与宁杭高铁联络，宁宣“西线”事实上形成南京南站与禄口的机场的铁路闭环，利于宁杭高铁班次通过禄口机场实现转向进入南京南站，从而对接宁淮等方向的高铁线路，同时也实现了对宁杭高铁句容西至南站段的分流，部分实现“宁杭二线”功能。

强化南京市域及区域一体化

    “西线”相对“东线”更利于溧水高淳间的高速直连，也更利于溧水高淳融入南京整体高铁网络。

建议放弃市域快线，利用高铁实现市域四大枢纽直连

     “西线”相对“东线”线路长度基本一致，不增加建设成本。同时可以免去建设南京市域快线的成本，利用高铁线路就实现南京四大交通枢纽（南京北-南京站-南京南-禄口机场）的直接联通。

Cheers!

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