一万多铃木150跑车来了...

自2014年铃木在印度摩托车市场发布GIXXER 150街车版，凭借合理价格和出色的外观设计获得当地消费者青睐。

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2015年时在印度本土举办单一车型GIXXER锦标赛之后，厂方在原有基础上加装大量整流罩，设计出GIXXER SF150跑车。

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2018年，将由济南轻骑与铃木合资生产的GIXXER SF150投放国内销售市场。

源自铃木GSX-R家族运动基因理念，使得GIXXER SF150在外观设计上与其存在大量相似之处。相对单薄的车身在整流罩包裹下，提升了整车丰满度。车辆涂装采用铃木Moto GP赛车版花，更具冲击力得视觉效果给人一种想激进驾驶的冲动。

车头造型与GSX-R系列极为相似，车灯两侧镂空设计可有效为车辆扰流，提升行驶稳定性。大灯光源为降低制造成本采用了卤素照明型式。

同样GIXXER SF150前后转向灯均为卤素光源型式。

三角形嵌入式后尾灯造型美观，也是全车唯一使用LED型式的光源。

透明前风挡与车头造型融为一体，俯身骑行时可对驾驶者起到降低风阻的效果。

油箱造型别致，两侧进行了立体凹陷处理，视觉效果明显提升。油箱加注口采用传统手动开启方式，油箱容量为12L，对于一款150cc单缸车而言将具备可观的巡航里程。

GIXXER SF150采用一体式车座设计，该造型符合SF版本理念，提升长途骑行舒适性。

排气管造型独特，用料与做工属于铃木造车工艺水平，上部配有金属防烫护板。

轻骑铃木GIXXER SF150车把采用街车设计方式，并没使用跑车御用得分体式车把，作为SF版配备该车把可令驾驶者骑行姿态更加舒展，提升舒适度。

全液晶显示屏造型与GSX 250R一致，仪表可显示包括：时速、转速、里程、挡位和油量等常规功能。

左右车把控制总成用料与做工属合资车水准，除了常规功能以外再无其他。

轻骑铃木GIXXER SF150前刹车采用单向双活塞卡钳，无配备ABS防抱死系统。

后刹车为单向单活塞卡钳。后摇臂采用市面上常见的双摇臂形式，结构简单，维护成本低廉，符合大众消费理念。

为了降低制造成本，轻骑铃木GIXXER SF150前减震器为正立式液压前叉，极限驾驶情况下不如倒立式液压前叉回馈清晰。

后减震器采用液压单筒设计，配有预载可调功能，消费者可根据个人情况设定。

轻骑铃木GIXXER SF150采用单缸二气门风冷发动机型式，实际排气量154.9cc。最大功率10.8kW（14.8Ps）/8000rpm，最大扭矩14Nm/6000rpm。

通过仔细观察发现变速箱侧面配有仿碳纤维装饰块，细致之处可见一斑。

后刹车踏杆用料单薄，质感极其一般，上方直立金属杆可让驾驶者保持正确姿势踩踏后刹车，同时保护发动机侧面划伤。

车辆后扶手造型美观，方便后座乘客把持，起到稳定作用，推车时手部可更好地发力，实用与美观兼具。

车辆进气系统位于车座下方，且进气口朝向车辆尾部，可想而知该车涉水深度极为可观。

车座背面配有车辆随车工具，方便消费者处理简单的车辆故障。

轻骑铃木GIXXER SF150座高为780mm，较低的高度可以适应大量消费人群，图中体验者身高172cm，双脚可同时落地。

GIXXER SF150车身小巧，对于身材魁梧的消费者来说略显单薄。

轻骑铃木GIXXER SF150，作为国内第二款合资铃木小排量跑车有着相对简单的市场定位，与竞品车型相比，动力优势不明显，配置中规中矩，但通过以往对铃木品牌车辆观察不难发现。

该品牌在车辆做工、驾驶感受、耐用性、维护成本和售价上都具备极大优势，从而占领国内合资车销售市场大量份额，如果轻骑铃木GIXXER SF150的售价能控制在1万元出头的价格，将具备不错得市场竞争力。

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