动画还原无锡高架桥坍塌现场
这是常州往上海方向的国道，平日繁忙，并没有对货车上路的限制。一种猜测是，货车超载可能是导致事故的原因之一。当地一位经常跑这一区域的出租车司机说，该路段大货车超载现象严重，绝大多数超载，他以后经过高架下面会有心理阴影。
3D解析无锡高架事故原因
另据当地交通发布消息，交通运输部应急办立即与江苏省交通运输厅、部公路局、部路网中心联系，请其尽快核实相关信息。经与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。江苏省交通运输厅已派员赴现场。
11日，江苏无锡市事故救援指挥部发布通报称，经调查组初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
现场：有目击者与死亡擦肩而过
事故现场附近有车辆的行车记录仪记录下了惊现一刻：
一位现场目击者告诉采访记者，事发时，自己在等红绿灯，侥幸躲过一劫。
另一位驾车经过此处的目击者向采访记者描述了当时的经过，她当时是在侧翻桥梁的那个路口等待红绿灯，要左转从桥下穿过，“这条路是我每天回家的必经之路，我和前面被砸中的车就差了一个红绿灯的距离”。
附近居民：事发后感到楼房震动了5秒
昨晚，侧翻高架桥旁附近小区居民张女士表示，她的住所距离事发地只有一二百米，事发时她正在2层楼等电梯，突然感觉楼房发生震动，“大约持续了5秒左右，一开始她以为地震了，楼房都摇动了下。”张女士表示，受事故影响，附近交通明显受阻。
目击者张先生说，事发后，他赶到现场查看，看到有货车侧翻在路上，附近路面上有几个钢卷。目前，现场有多辆救护车和消防车，挖掘机和吊车均被投入救援。大量群众围观，警察在现场维持秩序。
城市高架桥事故中，类似事故曾发生过
2012年８月24日，哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行匝道倾覆事故，是一起由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落至地面，造成3人死亡5人受伤的特大道路交通事故。桥梁事故也曾有过。
比如，2011年7月，5天内，3座大桥相继发生坍塌事故：7月11日，建于1997年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌；7月14日，建成不到12年、造价逾千万元的当地标志性工程武夷山公馆大桥倒塌；7月15日，通车仅14年的杭州钱江三桥引桥桥面塌落……
其中一些，直接原因被归于货车严重超载。在媒体公众追问之下，有关方面才继续承认“桥梁存在缺陷”、“管护缺位”。
类似事件，需要专家认认真真调查原因，管理者主动承担责任，还要启动司法程序和行政问责机制，严肃查处桥梁倾覆事故责任单位和责任人。此外，也许可以多利用一些科技手段，比如从2016年11月起，交通设施智能管理平台已在上海投入试运营，超载货运车违规驶上高架桥梁，桥上埋设的线圈会自动感知微小受力变化，同步向智能管理平台报警。
哪些“魔鬼”细节成“难以承受之重”
有关事故的具体原因，以及责任认定，还需要相关方面最终给出严肃的调查报告。从目前来看，大货车超载行驶的嫌疑不小。类似的城市高架桥侧翻事件，已不是第一次出现，从南到北都有。就原因来看，货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过，这次事件最让人无法释怀的一点是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。
有微信号发布于2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章称，作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。
此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环，但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也可当做一种警示。不管是不是内环高架，这种桥应该都有限重要求。尤其是文中那句“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”——一语成谶。
虽然事故的具体原因还需要调查，大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因，需要有严谨的结论。但大货车与大桥一同跌落的景象，还是让人有更多担忧，“魔鬼”出在细节里，怕就怕，连市民都早已看出的隐患，有关部门并未真正彻底及时干预治理。惨痛的教训再次提醒我们，城市安全来不得一丝懈怠，否则就会出现一环扣一环，一层叠加一层，让大桥到了真正的“难以承受之重”。
另有媒体调查发现，涉事高架桥工程质量曾被评为优良，且在审计中发现，312国道无锡段扩建工程在实施过程中存在着比较多的设计变更，且“变更有的在原施工工序已经基本完成情况下发生”，这是否也为大桥埋下了安全隐患，也应在后续的事故调查中给予严肃审视。
到底是偶然性的安全事故，还是必然性的安全隐患的爆发？是质量问题，还是超载，抑或是两种问题的“共振”？这是事故调查必须给出的答案。而面对市民提醒，究竟结果如何，也是该有个正面的说法了。这不仅事关这次事故的完整“真相”，也关系到如何避免重蹈覆辙，以及所有的公共治理质量。
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