哈工现代：从汽车工业到一般工业的逻辑选择

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—距离2020年高工年会还有19天
撰文 | 段超

在当下的中国工业机器人产业链中，下游集成商无论是从市场规模还是毛利率上，都是较高于本体制造。机器人本体是机器人产业发展的基础，但也是制约现阶段机器人发展的一大瓶颈。

据高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2019年，中国市场多关节机器人销量9.33万台，市场规模超140亿元，预计到2023年销量将超15万台，市场规模将达到210亿元左右。

在如此巨大市场空间下，我国机器人本土制造占比亟待提升。

打造全产业链闭环

作为一家聚焦于高端智能装备制造和人工智能机器人的高科技上市公司，哈工智能（股票代码：000584.SZ）与现代重工携手合作，结合各自产业优势，于2019年3月成立哈工现代机器人产销一体化合资公司。

依托现代重工35年深厚的机器人生产背景和哈工智能完备的机器人产业链，哈工现代针对中国市场，提供从6kg-600kg负载能力和不同可达范围的工业机器人机型、控制器、应用软件及周边设备，广泛应用于汽车、钣金、3C、光伏、化工、卫浴、消费品、白色家电、畜牧、建筑业及军工、船舶&重工行业。

哈工现代致力于提供“国际品牌、进口品质、国产价格、售后无忧”的高端装备制造产品、库存充裕的备件体系、全方位工业机器人理论、应用、操作培训及7×24小时全天候售后服务，以智能制造为依托，通过人工智能技术研发+智能制造应用场景的持续开拓，以“智”领先为构建客户的智能化工厂而不懈努力。

哈工智能董事长兼总经理乔徽表示：“作为哈工智能与现代重工在中国的工业机器人本体企业，哈工现代所担负的使命与责任首先是盘活整个哈工智能生态链，包括天津福臻、哈工易科等哈工智能系机器人上下游企业，打通哈工智能的全生态链布局。成立哈工现代是哈工智能在机器人产业布局的关键一步，宣告着哈工智能完成了整个智能装备的闭环系统。”

哈工现代围绕哈工智能“AI+ROBOT”的核心发展理念，基于“工业机器人应用+工业机器人本体+工业机器人服务”的全产业链布局，哈工智能依托AI、5G等技术，以现有中端智能制造业务向前端智能设计、后端智能检测延伸，同时加强旗下各子公司的业务协同，发力探索工业机器人在不同领域的应用空间。

这将带动工业机器人本体业务的发展，进一步扩展工业机器人本体的应用场景，推动公司机器人一站式服务平台业务的发展，并拓宽公司现有的工业机器人系统集成业务，提升公司的综合竞争力。

下游行业的选择开拓

而在经历了一年的融合之后，哈工现代已经开始在中国市场展露出自己在机器人行业深厚的技术积累。

哈工现代董事长高强表示：“现代重工是凭借汽车业和船舶业起家的，但哈工现代并没有照搬现代重工的发展模式，而是根据中国市场的特点，在汽车行业的基础上，大力开拓一般工业。在机器人品类和解决方案上，哈工现代立志于打造针对中国国情的行业特色解决方案，不但包括现代重工优势的汽车、船舶，更要囊括如畜牧、木工机械等自动化程度相对较低的行业，真正为中国智能制造的全行业发展做出自己的贡献。”

据悉，2020年上半年，公司签订机器人本体销售台数超过500台，将根据客户的需求完成发货，与斐科腾智能科技（青岛）有限公司、伊之密精密机械（苏州）有限公司、佛山市新工智能化设备有限公司等客户建立起了稳定的合作关系，应用领域已涵盖家电行业、金属制品、门业等。

在跟进的机器人本体超过1000台，其中包括了几家汽车整车厂，2021年有望实现国产机器人本体在汽车工业应用领域的突破。目前，已出货的行业领域包含汽车及零部件、自行车电动车、畜牧行业、建筑业桁架及五金行业、军工行业等等。

一方面，汽车工业是传统外资机器人品牌如ABB、安川、发那科、库卡的优势产业，哈工现代虽然依托现代重工的技术沉淀，产品并不逊色，但是冰冻三尺非一日之寒，打进汽车行业还需一定时间。

另一方面，在当下的机器人下游市场中，汽车行业的市场渗透率是最高的，但是在广阔的一般工业领域，机器人的使用率却是较低。

数据来源：高工机器人产业研究所（GGII）

哈工现代通过对国内各区域机器人产业发展水平进行调研后，确定了不同地区的主要开拓行业，例如在长三角，将主要集中在工程机械、飞机、船舶、汽车、3C制造；珠三角则是集中在高端装备制造、家电制造、食品包装、3C制造、陶瓷生产等行业。

成本可控、配置灵活

而导致国内下游市场渗透率参差不齐的一个最主要原因就是工业机器人的成本问题，由于上游核心零部件迟迟不能国产化，现有的国产机器人本体厂商很难通过稳定品质下的成本控制来进行市场开拓。

而资金与投入成本的矛盾，成为制造型企业转型升级首当其冲的问题。众多制造型企业在深化和推进智能制造的过程中仍面临诸多困难与挑战。自动化改造不仅需要负担购买机器人和产线改造的费用，在后续使用中机器人的维修保养也是一笔不小的费用。

所以，哈工现代另外一个使命就是将现代重工的经验带到国内，通过反向培育国内整体产业链，来进行成本控制。

“首先是哈工现代自建的海宁工厂，疫情对新工厂的交期并没有产生影响，完全按照预期进度，现在二次装修已经完工，12月底设备安装完成，12月31前生产车间会搬迁至新工厂，预计2021年1月正试运营。”哈工现代总经理徐杰表示。

而这座年产1万台机器人本体的智慧工厂将是哈工现代未来的产业基石。

“在2020年，哈工现代的主要精力一大半都放在机器人本体的产能提高上。一方面，扩充机器人本体的产品线，增加更多机器人型号，促进机器人本体销量；另一方面，完成本工厂建设，投产机器人生产线，降低生产成本。”哈工现代总经理徐杰表示。

现阶段，哈工现代面向中国市场，推出的机器人本体包含四个型号，负载从20公斤到220公斤，针对弧焊、搬运、点焊等不同领域，可广泛应用于汽车整车、汽车部件、轨道客车、家电、电子、机加工、食品、建筑材料、工程机械等行业，同时融合技术、产品、服务，为客户提供可靠、高效、多样化的定制化高质量解决方案。

哈工现代总经理徐杰表示：“在未来3-5年内，哈工现代将分阶段引进现代重工旗下的全线机器人产品包括约60个不同的机型，为国内客户提供全系列解决方案。”

其次，就是不断推进工业机器人本地化进程，从非核心零部件企业开始，一步步到核心零部件企业，培育国产机器人上下游供应链，只有这样才能在性能上比肩四大家族的同时，做到成本可控。

综合来看，哈工现代致力于中国制造，坚持“国际品牌、进口品质、国产价格、售后无忧”的企业使命，以机器人为核心，融合技术、产品、服务，为客户提供可靠、高效、多样化的定制化高质量解决方案，力求在“预算可达”的前提下，帮助企业最大化地实现自动化生产，提升企业生产效率与经济效益，为中国制造企业的整体转型升级提供强大的助力。

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