神舟，你为何再度奔赴星空——今日关注|新华广播

神州十一号
17日，晨光熹微，在甘肃酒泉发射中心，神舟十一号载人飞船向天空展开太阳光板。由轻微到剧烈，景海鹏和陈冬在灼热的大气摩擦和亿万人炙热的注视下，向着深不可测的宇宙和33天的旅行、启程出发。

神舟你为何再度奔向星空

2003年，长征运载火箭搭载的神舟五号飞船，第一次负载中国宇航员，飞向五千年来华夏民族只可抬头仰望的星空。
载人火箭

向着浩瀚宇宙进发的路程，却远非草草几句颂扬可以形容。宇宙的莫测与孤独，激励着航天工作者日以继夜；它也像一个深不见底的梦魇，让航天人如履薄冰。尤其对于宇航员来说，无论拥有多少鲜花和掌声，无论承载多少关注和目光，一旦冲破云层，周遭开始被繁星和黑暗笼罩，孤独和未知感就涌上心头。

飞船甫一进入轨道，宇航员就会进入一种“本末倒置”的状态——明明是正着坐，却觉得头部无比沉重，这种常人无法接受的倒悬状态会一直存在。杨利伟曾经经历了这样的时刻——地上的训练完全没有演练过这种痛苦，而交流过的外国宇航员从未分享过这样的状态。他唯一能做的，只有闭上眼睛，靠着意志力压抑那一刻绝对真实的“失重感”。

— “老司机”宇航员我们在新闻中，乃至电影里能够欣赏无比绚烂的宇宙景观，都是因为我们脚踏实地身处在一个星球上。而舷窗外的景色，在宇航员眼中不仅是重要的观察数据，一点一滴也是飞船是否正确运行的第一手消息。在飞船进入太空时，各种各样的闪光会极大挑战宇航员的心理素质——那些犹如灼烧般强烈的宇宙光线，会让人产生燃烧的错觉——紧张、胡思乱想就不可避免。
这也是为什么景海鹏少将第三次进入太空的原因：“老司机”的飞天经验对于航天事业的发展是极为重要的。第一代宇航员提到过这样一个问题，那便是在太空中、不分昼夜，总能听见“咚咚咚”、节奏有致的敲打声，这一声声敲打不是在别处，正是感觉在舱体外部。由于飞船没有异常，所以杨利伟当时就没有报告这个情况，然而身处外太空的孤独感会对这样的所谓“敲门声”带有极大的警觉，一定程度上影响任务的执行。 当前人的经验被传递给第二代宇航员后，无论是所谓闪光、敲门声，或是其它安全范围内的异常，都逐渐对中国宇航员不再造成影响。

如果说十一次飞天，为我们的国家造就了一批优秀的宇航员，那么宇航员前赴后继地奔向宇宙，航天人日夜兼程地研发空间站、运载火箭、载人飞船又是为了什么呢？

航天技术基本上涵盖了所有人类工业文明最高精尖技术的产物。特别是中国正在扎实推进的空间计划，是促进科技发展的同时带动经济的不竭动力。比如航天飞机的发动机，引发了我们对电传感，绝热材料的探索；为了让发动机更加高效稳定，材料学科的粉末冶金，化工系的润滑油和燃料合成，机械系的精密仪器和高强度材料，这些学科都必须达到一个前所未有的水准。

这些高水准正在、或是在不久的将来，成为中国制造业的坚强后盾。

与此同时，贫困、饥饿和随之而来各种纷争，已经成为这个星球挥之不去的苦恼与困惑。面对这些问题，我们是否依旧要动辄举国之力，实现一次又一次的飞天呢？ 答案依旧是肯定的。就像之前谈到，航天技术是人类工业文明的高峰。毋庸置言的是，宇宙空间站帮我们更好的观测地球的气候变化，卫星帮我们实现了高效的沟通，这对解决饥饿、消弭贫穷、打破壁垒有着无可取代的作用。

更重要的是，太空项目是科技进步的催化剂，它为学术研究工作提供了绝佳和实践机会，包括对月球和其他行星的研究，物理学和天文学、生物学和医学科学等学科，有它，科学界源源不断出现令人激动不已的研究课题，人类得以窥见宇宙无比瑰丽的景象；为了一睹宇宙，新技术新方法不断涌现，年轻的科学家不断来到国家最需要的地方。

神舟飞船第十一次飞向天空。相信景海鹏和陈东两位宇航员透过舷窗看到的宇宙奇观，和加加林、阿姆斯特朗所眼见的别无二致：地球依旧亿万年如一日地兀自旋转。只有来到太空，人类才会发现我们的星球如此孤独和唯一，离开这座家园，徒有这片浩瀚却尚且荒芜的宇宙。

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