TOYOTA 2015全球再称王

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

10,151,000，这是TOYOTA车系（包括其旗下所有品牌）2015的全球年度总销量。凭借这个事实上并不算很漂亮的数据（相对2014下滑0.8%），TOYOTA如愿再度挤掉VW从而蝉联全球第一汽车品牌（至少是在销量层面）之殊荣。

不要小看这看似轻描淡写0.8%的衰退，转换到绝对数量上就是近十万辆的幅度。解析一下，整个车系中占比最大的TOYOTA及其豪华车品牌凌志共售出近920万辆，相对去年同期微涨0.5%，商用卡车品牌HINO同样稳中有升，那么拖后腿的元凶就是低端小车品牌大发，尽管基数较小，但13.3%的惨跌同样可以对整个集团的整体业绩产生不小影响。

在日本本地市场，TOYOTA显著下滑了4.6%，但超过130万的出货量仍足以令其坐稳榜首位置。

显然是受困于四季度EA189丑闻的负面影响，VW系年总量下滑2%，但993万的全球出货量仍是非常出色的业绩表现了。尽管VW家用（-4.8%）及商用车（-3.5%）序列均录得衰局，但AUDI、SKODA、SEAT，以及PORSCHE则全线告捷，保时捷更是强势增长了18.6%。今年AUDI和PORSCHE均有诸多重头产品面世，所以延续此前涨势当在情理之中。

从区域角度剖析，欧洲方面总量上稳中有升（+2.5%），但俄罗斯惨跌36.8%，几乎崩盘。EA189丑闻尽管在美国炒得沸沸扬扬，但2015全年销量小升1.2%，而北美总销量得益于墨西哥市场的爆棚劲升4.4%。

南美方面显然受到整体经济气候（主要是巴西）的拖累大幅下滑了29.8%。VW全球最重要的市场------中国，同样表现不振，下滑3.4%，相当于近30万的出货量，煞是骇人。由此涵盖澳洲部分的亚太总量下降3%。

排行第三的通用至少在总量上表现稳定（+0.2%），别克、卡迪拉克、欧宝均录得增长，而HOLDEN和雪佛兰则显著下滑。通用与上汽合资生产的五菱商用车共计售出近150万辆，跌幅7.5%，但其家用车子品牌宝骏则几乎翻番（+173.4%），看来低端市场的消化能力还是相当惊人的。

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