特别关注｜又一起！高空洗舱坠落受重伤！悲剧背后到底隐藏了多少“没有”？
近日，一艘散货船上的一名一级水手在开展清洁作业时，从舱口围板的顶部跌落到主甲板上，受了重伤。希望通过此案例能够给船东、船舶管理公司、船舶经营商、船长以及各位船员更多安全参考。
该船从卸货港驶出后，船员清洗了货舱。有两名一级水手和一名甲板实习生被分配到5号货舱进行清洁，范围包括其舱口围板。
正当其中一名一级水手在甲板实习生的协助下清洗舱口围板时，他突然从舱口围板的顶部跌落到了主甲板上，高度超过2米。在坠落过程中，他的胯部撞到了消防总管，随后他的头部又撞到了主甲板上，导致他失去了意识，同时眼睛充血。事故发生后，船舶被驶回卸货港，这名受伤的一级水手被送上岸到当地医院接受治疗，两个多月后才出院。
调查结果显示，造成该事故发生的主要原因有以下几点：
● 船员没有遵守船上安全管理系统(SMS)的要求，在清洗船舶舱口围板时没有穿戴适当的安全设备；
● 船员没有遵守《商船船员安全工作守则》的要求，在清洗舱口围板之前，没有取得高空作业许可；
● 安全主管没有按照船上安全管理制度的要求，在船员于高空清洗舱口围板时进行现场监督；
● 船上对船员进行的高空作业培训是无效的；
● 船上的工前会也是无效的，没有确定清洗舱口围板的风险和进行相关的风险评估；
● 船上的SMS系统没有遵循《商船船员安全工作守则》中关于风险评估和发放高空作业许可的要求。
事实上，船员从舱口盖跌落以至于重伤甚至死亡的事故时有发生，我们的确不能掉以轻心。英国航海学会(Nautical Institute)近两年也连续发布了多起类似案例，希望能帮助业界避免悲剧再发生。
◈ 2022年5月，一艘散货船上的船员们正在清洗货舱。由于天气原因，在清洁过程中必须保持舱口关闭，这意味着无法安装防坠器。因此，只能对货舱的下部进行清洁。作业许可已经签发，但没有提到高空作业，风险评估也没有提到潜在的高空坠落风险。清洗过程中，有人注意到前部舱壁的一部分，即舱室顶部上方约3.5米处，还没有清理干净。由于船员们无法从舱室顶部清理这一区域，甲板水手决定使用前一天留在货舱里的一个便携式梯子去到这一区域。这名水手爬上梯子，由另一名船员扶稳，然后用双手握住高压清洗设备开始清洗。清洗完成后，他一只手拿着设备，另一只手扶在梯子上，结果在下来的过程中滑倒了，从3.5米的高处掉了下去，头部受了重伤，经过一番抢救仍然不幸去世了。
◈ 2022年6月，也是在一艘散货船上，船员正在清洗货舱。1号舱和2号舱的舱口盖处于部分打开状态，便于清除散落在舱口盖交叉连接通道处的剩余玉米货物。这导致在中间的交叉连接处出现了一个很大的缺口。一名船员开始清洗2-1号和2-2号舱口盖板的顶部，他站在舱口盖上进行清洗，而另一名船员控制着清洗人员使用的软管长度。清洗完前面的盖板后，他往下来到舱口围板上，用水管将水冲到舱口盖中间的交叉区域。然后他到了船尾的2-3号盖板(照片中的箭头所示)，从2-3号盖板的右舷开始清洗。当他向左舷移动时，在看管水管的船员看不到的情况下，从斜面上滑了下来，穿过舱口的缝隙，从17米的高处坠落下去。受伤的船员迅速得到救治，但已经没有了生命体征。
图源/Nautical Institute
◈ 2021年3月，一艘集装箱船正在装货。这时，有人看到一名船员在4号货舱旁边的通道上行走，货舱是敞开的，没有人。当时是清晨，细密的露水打湿了船舶的大部分钢铁表面。突然，有人看到该船员向后绊倒，跌入4号货舱，高度大约14米(参考下面的示意图)。随后，这名受伤的船员被送往岸上医院，宣告死亡。
图源/Nautical Institute
从以上案例中不难发现，这些事故或多或少都存在一些共性，比如，船员开展高空作业时并未穿戴安全设备，未使用防坠落装置，船上安全相关的程序未起到应有的作用，例如作业许可、风险评估、工前会等未有效开展，SMS程序未得到严格遵守等等。船上的一些常规例行任务船员们可能很熟悉，对于其中的安全风险可能会放松警惕。希望每艘船舶都能营造良好的安全文化，真正树立“安全第一”的意识。
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