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一日蒸发300亿!坠车之后,蔚来再遭做空

吴昕 大佬说 2022-07-17


屋漏偏逢连夜雨

出品 | 大佬说   作者 | 吴昕


一波未平,一波又起。对于刚发布了新车的蔚来而言,这段日子不好过。


6月22日下午,上海汽车创新港,一辆蔚来测试车从高处坠下,致使两名试车员死亡。


次日晚间,蔚来在官方微博回应:“根据对现场情况的分析可以初步确认,这是一起意外事故,与车辆本身没有关系”。


这样轻视人命悲剧、着急撇清关系的公关说辞,瞬间引发网友的剧烈反感,指责这家市值数百亿美元的新能源车企“太过于冷血”。



蔚来方面没有继续回应,似乎打算对这场公关危机采取冷处理的办法,等待事件热度退烧。


然而屋漏偏逢连夜雨,昨日海外知名做空机构灰熊(Grizzly Research)发布做空报告,直指蔚来靠“会计游戏”,夸大了收入和盈利能力。


蔚来的创始人李斌,也被灰熊揭露与瑞幸咖啡欺诈案的核心当事人刘二海关系密切。


山雨欲来,蔚来的至暗时刻,似乎就在眼前。


沽空指控


灰熊整篇报告的核心,聚焦于蔚来的电池业务。


中国电动汽车品牌中,蔚来将更换电池服务打造成了自己的差异性竞争力。据灰熊报告指出,截至 2022 年 6 月,蔚来已完成超过了760万次换电,部署超过981个换电站,预计到 2022 年底,换电站数量将增长到 1300个。


而这样亮眼数据背后,被灰熊认为其中有诈。报告称,他们发现蔚来汽车利用未合并的关联方实体,即武汉蔚能来夸大其收入并提高利润率。灰熊相信,这个未合并的关联方已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。




武汉蔚能,是一家由蔚来牵头成立的电池资产有限公司,蔚来持有威能19.8%的股权,由宁德时代、政府机构与一些私人投资者共同投资。


报告从三个方面论证了这场会计游戏的真实性。


首先是订阅费用的转移。


蔚来推出了"电池租用服务",客户可以选择购买一辆没有电池的汽车,并在今后选择订阅租赁蔚来提供的电池。这种结构让蔚来汽车的总价格降低了至少7万元人民币。


而这样的方式,必然会拉长蔚来的账期,增加其债务压力。而有了武汉蔚能的加入,这笔账就有了新的计算方式。


蔚来把电池售卖给武汉蔚能电池资产有限公司,用户则向蔚能订购电池的使用权。蔚能成为了换电业务的实体,并负责管理订阅。


这样的好处是,蔚来可以直接从蔚能处提前确认全部的订阅收入,而且不产生任何额外成本。


蔚能允许蔚来排除销售周期的影响并立刻确认收入,从而成功帮助蔚来粉饰了业绩报表。如果没有蔚能的中转,蔚来需要把这部分收入,分薄在订阅的整个生命周期(约 7 年)内,缓慢获得。


寅吃卯粮,提前入账的办法,让蔚来获得了超乎外界预期的财报数字。



华尔街原本预计2021财年蔚来将会亏损59.47亿。而蔚来最终公布的净亏损为30.07亿人民币,比外界预期高出50%。灰熊相信,蔚能在其中功不可没。


第二点,在于过剩的供给。


根据蔚能电池的ABN(绿色电池资产支持票据)发行文件,截至2021年9月,蔚能有40053块电池。但只有19000名用户订阅了蔚来的电池租赁计划,这意味着蔚来方面出现了过半过剩的电池。


因为蔚来的换电业务,对于租赁用户与非租赁用户一视同仁,也对蔚来电池和威能电池不做区分,所以对于蔚能而言,这家电池资产公司,没有理由额外持有大量空闲电池。


据灰熊计算,截至 2021 年第三季度,蔚来已为威能供应过剩多达 21053 块电池,以提振财务状况。如果没有过剩供给带来的收入,灰熊方面估计,蔚来汽车在2021年前三个季度的净亏损应高出 95%。


此外,灰熊还通过实地考察,进一步确认了蔚来和蔚能在电池方面不合常理的运作。



实地调查一直是是做空机构的拿手好戏。浑水当年做空辉山乳业时,通过卫星图像,侦测其牧场建 设项目,并使用了无人机进行拍摄取证。


震惊全世界的做空瑞幸报告,更是调动了92名全职和1418名兼职人员进行实地监控,记录了981个工作日的瑞幸门店流量,以高达11260小时的门店流量视频作为证据。


甚至还收集了25843张顾客收据,这才发现瑞幸夸大了其每件商品的净售价至少12.3%。这些证据,是当年压垮瑞幸的稻草。


这次灰熊做空蔚来,也费了一番苦功。他们宣称以2小时的间隔,观察了蔚来的25个换电站,发现蔚来的换电站的加权平均利用率仅为39%。


在最繁忙的时段,一些站点却几乎没有流量。


为了保障数据的严谨性,他们还特意避开了受疫情防控政策影响的地区。从多方面试图寻找到蔚能储存大量电池的仓库,却一无所获。


最终得出结论,这些过剩供给的电池,实际上都存储在蔚来的换电站中。这些调查结果,进一步佐证了蔚能帮助粉饰财务报表的可能性。


第三点是折旧成本的转移。


根据蔚来方面的资料表明,充电和换电基础设施和设备(包括电池)的使用寿命是5-8年。这意味着资产负债表上的电池折旧率为约为每年15%。


而通过创建蔚能电池这一实体,蔚来在2021年的前三个季度,就成功规避掉了3.36亿人民币的电池折旧费用,并将价值22.5亿元人民币的电池资产,从资产负债表中转移出来。


该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期,已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。


针对这些指控,蔚来汽车公开回应称,“公司已观察到这份报告。该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则,目前已针对该报告启动相关程序,请关注后续公告。”


被质疑的创始人


李斌,蔚来汽车的创始人,一直是出行领域嗅觉最敏锐的人之一。


早在1999年,他就意识到了汽车行业的机会。那时候国家刚放开私家车,私家车无比紧俏,堪称真正的卖方市场,车企们躺着都能把车卖了,


李斌那时候还掺不进造车的生意,他想了想,决定赚这些车企的钱。


1999年,他融到了900万的资金,创建易车网,赶上了20世界互联网的最后一班车。


结果时运不济,他也赶上了互联网的泡沫破灭。



大股东北汽撤资,易车网陷入困境,80几名员工,眨眼间就只剩下7名。


李斌选择自己背负了400万债务,筚路蓝缕,带领易车网东山再起。易车网还以5亿美元的估值,成功赴美上市。


李斌则在成立摩拜和蔚来后,辞去了在易车的职位。


灰熊在做空报告中也提到了这段经历,并将之与蔚来的“会计魔术”联系起来:


“2010年到2020年,李斌在易车(BITA)担任董事会主席。BITA在2010年以每股ADS 12美元的价格上市,在2014年上涨到近100美元后,该股在2020年大幅下降到10美元左右。最终,该公司以16美元的价格被私有化。大量以高价购入的投资者,永远没有机会挽回他们的损失。”


作为摩拜单车的早期投资人,李斌持股比例仅次于创始人胡玮炜,高达29.25%。在共享单车的风口上,李斌被许多人尊为出行教父。


但令许多投资者失望的是,摩拜单车激进的增长计划导致了大量资金和资源的浪费。随着共享单车的泡沫破灭,摩拜不得已卖身美团。摩拜单车在2017年期间挪用了超过6000亿人民币的用户押金,也被做空机构翻出,加强了对李斌的不信任影响。


如是种种,做空机构因此得出结论,李斌过去所有公司最终都摧毁了巨额的股东价值。



此外,灰熊还号称发现了李斌利用蔚来进行公司,进行了高达5000万的无息贷款。


李斌与刘二海的密切联系也被扒出。愉悦资本的刘二海不仅在易车董事会里担任过董事和独立董事,还曾是蔚来和摩拜单车的早期投资者。


这意味着他和李斌的交往并不一般。而刘二海更广为人知的身份,是瑞幸咖啡丑闻的关键角色,财务造假的“金三角”之一。


未来局面


比起浑水针对瑞幸的做空,蔚来面临的局面其实并没有好上多少。


一度稳坐造车新势力头把交椅的蔚来,在2022年的表现一直不尽如人意。今年前5个月的销量排名显示,蔚来已经连续5个月交付量低于1万,不仅在“蔚小理”三巨头中垫底,还被第二梯度的车企超越。


受供应链影响,今年第一季度,蔚来交付车辆25768辆,较上季度增长仅有2.9%。


而6月15日的发布会上,蔚来一口气放出了一系列新品,结果忽然遭遇坠车门事件,更因为不妥当的公关而陷入争议。


原本靠新品发布而有所上升的势头,骤然扎进了舆论危机的泥潭。


这也不是蔚来公关第一次越描越黑了。


去年8月12日的自动驾驶事件,31岁的蔚来车主林某钦先生在开启NOP(领航辅助功能)模式驾驶蔚来ES 8时,在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车,不幸罹难。



当事人家属称蔚来工作人员有私自接触车辆的行为,或影响证据、数据的完整性,并于8月17日报案。一时间关于自动驾驶和自动辅助驾驶的争议不断。


当时事故原因还在调查之中,500名蔚来车主站出来为蔚来发声,还签署了一份“联合声明”,称:“蔚来公司对 NP/NOP(自动辅助驾驶系统)的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导”。


一石激起千层浪。这样的过早表态,被公众普遍反感,蔚来的公关也被质疑插手其中。甚至有超过7500名蔚来车主站出来,表达了对这份声明的抵制。


一连串事件,让蔚来的品牌声誉一度降至谷底。


2019年,蔚来股价一度破发,最后跌到1美元左右,在退市的边缘徘徊。业界纷纷指责李斌太烧钱,有车企打算并购蔚来,最重要的条件竟然就是“换掉李斌”。


李斌选择了飞去黑龙江的黑河、新疆的伊犁,亲自拜访全国的蔚来车主。



用诚意打动客户,这样的姿态,再加上合肥政府70亿资金,最终挽救了谷底的蔚来,实现触底反弹。


灰熊这份做空报告发布以来,蔚来的股价暂时跌去了11.36%,还不至于伤筋动骨。但如果蔚来方面不及时拿出相应的公告,负面影响恐怕将继续盘桓。


创立八年,蔚来陷入危机的次数,似乎有点太过频繁。这一次至暗时刻,李斌将如何带领蔚来度过,还有待观察。


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