地铁公司疯狂拿地！广州地铁全国第一，深圳地铁第二
最近有几则关于地铁的新闻。
第一个是，地铁公司拿补贴。
界面新闻近日报道，国内的29家地铁公司2022年拿到的政府补贴约1100亿元，相比2021年增加了400多亿元。
可见开通地铁是多么的烧钱，但是，地铁作为一项民生工程，对城市运转和沿线土地价值的提升又是非常重要的，对经济发达的大城市而言，修地铁还是划算的。
第二个是，地铁公司疯狂拿地。
另外一个现象，地铁公司托底土地市场，纷纷下场拿地。
据易居研究院统计，2022 年全年有21城的地铁公司参与拿地，较上年增加7城；全年共成交72幅土地，较上年增加60.0%。
第三个是，地铁规划大幅度缩水。
3月末，深圳公布地铁五期最新规划，共9条线路，和去年公示的方案相比少了4条，里程从226.8公里缩减到180公里。
有分析认为，深圳被砍的线路均在外围沿线，不像中心区人口那么密集，这些线路未必能达到地铁修建关于客流强度的门槛：
新建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。
深圳作为经济发达且地铁客流强度较高的城市，地铁规划都缩水了，可见新一轮地铁扩张脚步放缓了。
此外，成都、南京、杭州、南宁等城市的地铁规划也都缩水了。
下面搜集了一些地铁大数据，供大家参考。
01
2022地铁营收排名
深圳第一、北京第二、广州第三
下面是界面新闻统计的2022年30个地铁公司的营收数据：
图源：界面新闻
2022年，深圳地铁的营收反超北京基础设施投资（北京地铁母公司，下称京投），排名全国第一。
2022年深圳地铁营业总收入为239.76亿元，相比上一年增加了75.79亿元。
深圳地铁虽然营业收入大增，但是净利润却同比下降19.55%，是30个样板城市中下滑最多的。
京投2022年营业总收入为150.85亿元，排名第二，相比2021年下降了约19亿元。广州地铁营收仍然位列第三，去年营收为122.85亿元。
在统计的30个城市中，有6个城市的地铁公司2022年营收超过100亿元，分别是深圳、北京、广州、成都、厦门、武汉。
这里面最让人诧异的是厦门轨道交通，其2021年营收为9.65亿元，而到了2022年，营收却高达107.91亿元，猛增98.26亿元。
02
2022各地铁公司拿地排名
广州地铁第一，深圳地铁第二
大家知道，这几年地铁公司在土拍市场上大手笔拿地，已不是新鲜事，卖着5块钱的票，买上百亿的地，成为大部分地铁公司的真实写照。
地铁公司拿地主要是两大原因，一是通过TOD综合开发、房地产业务来反哺地铁运营，二是为地方土地市场托底，去年很多民营房企在资金承压下的拿地投资锐减，各地地铁公司也属于地方国企之一，托底土地市场也是应当的。
据上海易居房地产研究院统计，去年各地地铁公司共计拿地72宗，较2021年同比增加了60%左右。地铁公司熟悉地铁建设进度、工程设计，正在成为TOD的开发主力军。
下面是易居研究院统计的2022年主要地铁公司拿地情况：
从2022年拿地金额来看，广州地铁排第一，拿地金额达174.16亿；深圳地铁排第二，达139.36亿；厦门地铁排第三，达125.3亿。
而地铁公司拿地面积占全市比重最高的是深圳地铁、沈阳地铁和厦门地铁，比值均超过20%，分别是38.8%、25.3%和22.5%，在全国范围内遥遥领先。
03
2022，各地铁公司补贴额
2022年，京投拿到的补贴最多，达到了262.86亿元，比2021年增加了48亿元。杭州地铁拿到的补贴达到了94.69亿元，是补贴额第二高的公司。
重庆、郑州、苏州、青岛、成都、宁波、南京等地的轨道交通公司，去年拿到的政府补贴额均超过50亿元。长春、长沙、西安、厦门、天津等地轨道交通公司拿到的补贴均超30亿元。
武汉、深圳、广州等城市地铁里程是比较长的，其拿到的补贴相对较少。
04
城市地铁人气排名
广州、西安、深圳居前三
下面是交通运输部发布的《2023年4月城市轨道交通运营数据速报》，可以看到各大城市的地铁客运强度，也就是地铁的人气指数排名。
如上图，地铁客流强度最高的几个城市排名：广州（1.43）、西安（1.36）、深圳（1.35）、长沙（1.33）、上海（1.28）、北京（1.24）、成都（1.09），括号里面单位均为：万人次/公里/日。
这里再梳理一下修建地铁的几个门槛：
2018年7月，国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应当在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上。
从上图可以看到，关于0.7万人次/公里/日这个标准，似乎很多开通地铁的城市还未达到。
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