动集新型动力车碰撞吸能系统通过测试

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日前，中车大连公司牵头研制的新型动力车碰撞吸能系统在中南大学高速试验中心通过列车碰撞测试，标志着我国动力集中动车组耐撞性结构设计取得关键性突破。据悉，该新型吸能系统的吸能量和吸能效率远高于国内现有其他类型单体吸能结构，解决了传统吸能结构触发力值高、无效空间占比大、吸能过程中力值波动剧烈等难题。

碰撞吸能原理是指在列车发生碰撞时，通过车身有序变形来吸收碰撞中产生的大部分冲击能量，在保证人员充足生存空间基础上，降低司乘人员承受的强大冲击力。本次列车碰撞测试中，试验碰撞速度为36公里/小时，优于我国及欧洲铁路车辆防撞性标准中对动车组的要求。试验数据显示，吸能系统的试验数据符合设定要求，碰撞后司机室结构保持完整，司机座椅减速度满足我国及欧洲行业标准,可有效保护司乘人员。

中车大连公司针对动力集中动车组动力车碰撞能量大、吸能结构设计空间小的难题，在三级吸能系统模式下，自主研发、创新采用“全行程线性收缩塑变吸能结构”，撞击力平稳、压缩利用率高，相对于蜂窝吸能结构，空间有效利用率提升25%以上，可大幅提高吸能效率。此项技术在国际上首次应用。

线性收缩塑变吸能技术的应用可通过灵活改变吸能管长度，适用于不同轴重的动力集中动车组。中车大连公司掌握了变形有序、可控、可靠的被动安全防护系统关键技术，为我国系列化动力集中动车组被动安全研究奠定了基础。

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