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1Km、3Km、5Km，虹桥枢纽近程旅客最便捷出行攻略→
作为我国最早也是最大的“空铁一体化”综合交通枢纽之一，虹桥综合交通枢纽每天迎来送往的旅客络绎不绝，有第一次来上海的旅客，也有跨城通勤的双城生活一族，还有不少居住或工作在虹桥枢纽周边的市民、旅客。
对于从虹桥枢纽出发的近程旅客而言，枢纽地区“公交车与共享单车难找、网约车贵、部分出租车服务态度欠佳”被称为“3公里魔咒”，尤其是使用网约车和打出租车的近程旅客群体，因短距离订单难以覆盖网约车和出租车司机的等待成本，“离虹桥枢纽最近的一群人”，反倒成了“打车最煎熬”的一群人。
闵行区融媒体中心“融媒体+”成员“天袁地访”自虹桥综合交通枢纽2010年启用以来已使用10余年，在虹桥乘坐飞机与高铁进出累计数百次，因工作地和居住地的关系，他常常也会遇到近程市民旅客遇到的问题。
实际上，闵行区、虹桥商务区管委会、铁路、机场、地产虹桥、属地街镇等相关单位一直在努力改进，只是许多用户对于这些改进不够了解。经过“天袁地访”长期的调研和亲测，对大多数近程市民、旅客而言，有许多无须打车的出行路径和方式，现将个人总结的近程出行攻略按1Km、3Km、5Km的距离与大家分享。
1Km以内——
首选虹桥商务区地下大通道
更进一步说，从这些虹桥国际中央商务区的商业商办综合体出发，前往虹桥火车站、虹桥机场T2航站楼乃至国家会展中心（上海）等热门地点，行人都能享受到地下通道带来的便捷。这些通道不仅缩短了行程时间，更在炎炎夏日或大雨天气里，为出行者提供了免受日晒雨淋的舒适体验，让旅途更加省时省力、轻松愉快。
这一地下大通道的核心是虹桥火车站西侧的虹桥天地Hubo，从这里往东南西北四个方向出发，各1Km（步行约15分钟）范围内，形成了巨大的地下城市网络，就像一条张开八条触须的章鱼，让虹桥综合交通枢纽西侧近程的地下空间变得四通八达，延伸到核心区的每个角落，且这一地下空间路径上的大部分均是无障碍通行的。
参考阅读→之前发的虹桥商圈⇋交通枢纽！地下通道全攻略，10分钟凉爽直达！还可购物品尝美食
空铁换乘有多种方式
空铁转换的乘客，从虹桥火车站往来虹桥机场2号航站楼可步行走这一地下大通道的东段，路程约10分钟（有长距离的步梯），也可选择地铁2号线乘坐一站（虹桥火车站—虹桥2号航站楼站，实际距离400多米，车程约2分钟，票价3元），还可选择黄色短驳车（可装行李，每人10元）。
如果是铁路出站的旅客换乘东方航空的航班，在火车站到达处可以直接值机，托运大件行李，之后可以去商务区的一些商场逛街，也可以轻松地步行去虹桥机场2号航站楼。
前往国展中心：地道天桥地铁皆可
到虹桥枢纽去国家会展中心（上海）参加展会的朋友，从虹桥火车站或虹桥机场出发还有一点距离，要打车过去吗？行李不多的话可从前文所述的地下大通道走过去；如果想看大虹桥城市风光，可以在地道的中途上到地面或从龙湖天街这一侧走天桥长廊，再从国家会展中心的虹馆一侧进馆。
如果行李多，不想走路，从虹桥机场2号航站楼、虹桥火车站都可以乘坐一站地铁2号线，抵达徐泾东站。在虹桥火车站也可以乘坐一站地铁17号线到诸光路站。
3Km以内——
共享单车、71路或区域公交
共享单车：打开支付宝即可寻找
在上海中心城区内，3Km内的出行很多人会选择共享单车。在虹桥综合交通枢纽西侧的虹桥国际中央商务区核心区，也有共享单车的停放点，在支付宝的出行→骑行里或相关单车App里就可以找到。
前几年，虹桥商务区为了避免出现很多市区地铁站、商业街区共享单车占道严重的情况，对共享单车的停放点进行了规范。商务区核心区的共享单车停放点大多位于商务楼的拐角处或几个大楼中间的围合处，有时走在街上不容易发现。提醒大家，为便于管理，避免在虹桥火车站周边的申虹路、苏虹路、绍虹路、舟虹路等人流密集区占道，“共享单车停车区”地面有一排排凸起的“蓝牙道钉”，市民须把共享单车停到指定区域内，连接蓝牙才能完成归还，如果在P点外停车的话，锁是锁不上的，会自动弹开。
以运营商之一的哈啰单车为例，虽有指定的围栏区域，不过打开支付宝或哈啰App，找起车来还是更容易的，这些共享单车的停放点覆盖商务区核心区主要写字楼的300米半径内，为没有行李或行李不多的旅客的最后3Km问题提供了解决方案。
71路：找到虹桥天地的大蜜蜂上楼乘坐
如果目的地在虹桥枢纽区域西侧的主干道申长路沿线，则强烈推荐各位旅客找到距虹桥综合交通枢纽一箭之遥的申长路绍虹路中运量71路（区间）站点。
这个站点位于虹桥天地浦发银行的西侧、万通中心兴业银行与招商银行的东侧。如何快速找到它？只需从虹桥火车站到达层、地铁站C口向西步行5分钟就是虹桥天地的Hubo，此时往北前往虹桥天地的新天地户外广场，可以看到一只“大蜜蜂”滑梯。
找到这个大蜜蜂后，上两部电梯抵达L1就可以看到申长路上天桥下的这个71路（区间）站点，这个站点也可以通过2层天桥直接联通，火车站到达层的西侧出口到71路申长路绍虹路站点的步行距离约500米。
从申长路绍虹路的71路（区间）站点出发，核心区3Km半径内有天山西路、丰虹路、宁虹路、兴虹路、锡虹路、甬虹路、兰虹路等多个站点。
无论沿着申长路往南还是往北，联通各大写字楼集中区域（尤其是扬虹路以北的万科时一区、中骏广场、虹桥富力中心、协信中心、正荣中心、虹桥嘉汇以及更远的虹桥品汇、虹桥国际展会等，建虹路以南的宝业中心等）和居住区（如爱博家园等）都十分便利。
71路（区间）车次较多，乘坐舒适，全程单一票价2元，如果从这里乘坐该中运量公交前往上海中心城区，也相当便利。
多种区域公交、定制公交
在申长路绍虹路的中运量71路（区间）站附近，申长路道路两侧的公交站点还有虹桥商务区1路、闵行23路等服务虹桥国际中央商务区核心区的区域公交停靠。如闵行23路班次也相当密集，对于联通商务区核心区3Km以内的各个商务商办写字楼、居住区非常快捷。
如果行李多，如何不离开虹桥综合交通枢纽太远就能出发？在早晚高峰时段，从虹桥火车站西侧的虹桥西交通中心地面层出发，有“虹桥国际中央商务区北环线”的定制公交，15分钟一班，可在“随申行”小程序内或App里购票，也可线下购票，停站少、速度快，往来中骏广场、正荣中心、协信中心等舒适又便捷。
以上区域公交、定制公交票价均为单一价2元。
5Km以内——
分片区分方向应对方案
长宁和青浦：近程首选地铁
对于往来长宁新泾、虹桥临空、北新泾、程家桥地区的市民、旅客来说，地铁2号线和10号线已成为很多人的首选，从虹桥综合交通枢纽出发，往长宁区距离不远的地方，一般首选地铁2号线和10号线为最佳方案。
对于往来青浦徐泾地区的市民来说，先乘坐2号线或17号线往西，先到徐泾再换乘其他短驳交通为最佳方案。未来，待2号线蟠祥路站和示范区线建成后，选择面会更多一些。
七宝：虹桥枢纽4路、5路，机场联络线中春路站今年底开通
七宝地区一直是乘客近程打车的投诉高发地区，因为居民区多、商旅酒店多，还有七宝古镇、七宝领展广场（原七宝万科广场）等、七宝生态商务区等热门目的地。
市民、旅客从虹桥综合交通枢纽出发前往七宝地区，如行李不多，建议首选虹桥枢纽4路（起点在虹桥东交通中心），也可选择虹桥枢纽5路（起点在虹桥西交通中心），这两部公交都是客流较多、车次也较多的线路。
尤其是虹桥枢纽4路，班次间隔一般在10分钟以内，往往还会有只到七宝的掉头加班车，上了车通常15—20分钟左右就到七宝核心商圈，且末班车直到第二天凌晨0:25，可满足大部分高铁、准点航班旅客出行需求。
其他的173路、71路（区间）等也可以作为以七宝北部、东部地区为目的地乘客的补充。
对于需要从虹桥综合交通枢纽往来七宝、九亭等较近地区的乘客，今年年底前，机场联络线将给他们提供新的出行选择，从虹桥枢纽地区登上列车，只需几分钟便可抵达9号线中春路站，为枢纽地区的司乘矛盾提供新的解决方案。
再往远期看，嘉闵线虹桥机场2号航站楼往南的三、四个站点将为七宝的近程旅客带来更多的选择。
华漕（前湾）：189路（区间）
随着位于闵行区华漕镇的虹桥前湾地区的建设以及新虹桥国际医学中心、前湾公园和一批住宅的建设，从虹桥综合交通枢纽往来华漕地区（包括华漕、诸翟、纪王等）的需求愈发增多。起点位于虹桥西交通中心的189路（区间）可以提供很大便利。
在示范区线虹桥2号航站楼站—芳乐路站这段建成后，未来从虹桥综合交通枢纽出发，只需市域铁路的一站，几分钟就可抵达虹桥前湾所在的华漕地区。
嘉定江桥：173路等
除了闵行的华漕地区，嘉定江桥地区往往也是虹桥枢纽往北方向的近程尴尬地区。前往江桥地区，目前的公交主要有173路（虹桥西交通中心），乘坐时间相对较长。
目前也有江桥的小伙伴选择地铁13号线或14号线转2号线抵达虹桥火车站，但绕路比较严重。好在嘉闵线已开建，未来从虹桥综合交通出发，往来江桥镇，也将有更加直接的市域铁路可选。
解决问题需多方共同努力
虹桥枢纽的出行问题多次引发热议，发现问题后，寻找解决问题的方法尤为重要，找出实现多方共赢的方案需要长期努力。
“天袁地访”认为，从虹桥综合交通枢纽出发，1Km内选地道步行为目前最佳方案，多数情况没必要打车，甚至走路比打车更快；3Km内共享单车和71路（区间）、区域公交也是可以便利通达的；5Km内也有很多不需要打车的交通方案。路线相对长的、近程旅客中特殊人群，如老年人、带孩子的父母尤其是妈妈一人带娃出行的、行李实在较多的再去打车。
希望在未来旅客抵达虹桥后的第一步就可以按近程、中远程被分流引导，相关部门做好西交通中心、东交通中心、71路站点、Hubo地下大通道和大蜜蜂地标等关键点位指引。同时加强工作人员和志愿者的培训，咨询点位的工作人员能给予公众准确的交通指引、让公众及时得到想要的信息、轻轻松松开开心心前往目的地，更好展示上海的窗口形象。
通过以上这些措施来分流旅客、方便市民；网约车和出租车司机也不会经常遇到“排队多时，一单二十”的懊恼事，从多方面来缓解虹桥枢纽地区近程旅客打车难的尴尬。
虹桥枢纽走过的每一步都在给东方枢纽探路
“天袁地访”认为，虹桥综合交通枢纽地区规划于约20年前，建成投入使用也有10多年，作为我国“空铁一体化”综合交通枢纽的先驱，彼时还没有“空铁联运”“网约车”“定制公交”“共享单车”等概念，其规划与建设难免存在一些时代局限性。
但闵行区、虹桥商务区管委会、铁路、机场、地产虹桥、属地街镇等相关单位、相关部门一直在努力调整优化，不断与时俱进，做好城市更新。大家在虹桥火车站旁看到的西交通平台等项目，也是更新改造的一部分。
未来浦东的东方枢纽是上海浦东国际机场与上海东站强强联合打造的“空铁一体化”综合交通枢纽，东方枢纽的西侧也将像虹桥枢纽所在的虹桥国际中央商务区一样，建起东方枢纽国际商务合作区。
虹桥走过的每一步其实都在给在建的东方枢纽探路，希望东方枢纽地区的规划建设和未来的运营管理能充分吸取虹桥枢纽、虹桥商务区的经验，让公众的出行、使用体验更加以人为本，让上海的“东西两翼”实现“携手齐飞”。
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