撒花丨350公里/时！下个月，中国“复兴号”高铁时速将登顶世界第一！

8月20日，中国铁路总公司宣布，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组（G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次）将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。

这意味着，时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归，中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

看到这则消息，网友们纷纷表示很激动：

@CRI泰诱惑：太快了 中国速度

@生命最强音：1978年，一位老人在乘坐新干线从东京去关西时，记者问他有何感想。他说：“就感觉到快！有催人跑的意思！所以我们现在更合适了，我们现在正合适坐这样的车。”

@ZMHCJYGYS：安全第一，全球第一，中国第一，世界强国!

@汉安古月：这是要飞的节奏

@杭先生：中国速度

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之前， 6月26日，“复兴号”中国标准动车组已在京沪高铁首发亮相，凭自己的“高颜值”和“好才华”圈粉无数。初期投入四对列车。

今天（8月21日）起，铁路部门扩大“复兴号”中国标准动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东10个车站。

回归世界第一

2011年7月1日，中国高铁开始全面降速运营，除京津高铁外，全国高铁具备最高时速350公里条件的，均降至300公里。

但就在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了震惊中外的“7·23”特别重大铁路交通事故，事故造成40人死亡。

虽然事后调查报告证明该事故与速度无关，但铁道部还是在当年8月16日将中国最早投入运营的京津高铁降速。至此，中国高铁完成全部降速，且至今没有恢复。

目前，日本新干线与法国TGV最高时速均为320公里，同为世界运行最快的高铁。中铁总强调，提速之后，京沪高铁运营速度问鼎全球最快。

为何在京沪高铁提速

“复兴号”为何在京沪高铁上率先实现350公里时速运营？京沪高铁虽然不是我国首条建成通车的高铁，但它在很多方面都具有示范意义。

如今，对于客流需求旺盛的京沪高铁来说，提速有利于缓解“一票难求”的局面。

据统计，京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6.3亿人次，平均每年超过1亿人次。目前，京沪高铁日均开行列车400多列。

7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营。图为“复兴号”运行中的时速显示。新华社发

同济大学教授、交通运输规划与管理专家孙章表示，京津冀协同发展，如何实现地域上的协同，主要靠轨道交通，高铁、城际铁路的联系。因此，布局“复兴号”有客观需求。

另外，现在有了雄安新区这样的“千年大计”，在京津冀地区布局“复兴号”，能够吸引全世界的关注，具有非常明显的示范意义。

提速是否安全可靠

在2011年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。近几年来，高铁提速重新进入大众话题，虽然提速呼声日隆，但安全性不可忽视。

“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，‘复兴号’是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营，从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理表示。

京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。

京沪高铁2011年6月30日开通运营，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态，运营安全稳定，积累了较为系统完整的安全运营管理经验。

自2017年2月25日起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。

铁路总公司有关负责人介绍，今年7月，铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

高铁是否要全面提速

“复兴号”在京沪高铁按时速350公里运营，是我国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。

在中国已建成运营的2.2万公里高铁中，约有三分之一是按350公里时速设计建造的。京沪高铁的提速，是否意味着中国高铁将迎来全面提速？

中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示，高铁提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。

以“复兴号”为例，从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%~30%。从京沪高铁的综合效益来看，提速既能提高出行效率、节约出行时间，也能为沿线带来更大的社会效益。但是，其他高铁线路是否满足同样的条件，要具体分析。

何华武说，中国高铁有250公里、300到350公里的不同速度等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。确定开行什么样的时速，要根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑。

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（来源：中国青年报、财新网、光明日报等）

本期编辑：吴婉玲（实习）

本期校对：李兆彧

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