中国3分钟丨坐火车游新疆 这条新线路推荐给你

一望无际的沙海，列车在桥上奔驰，桥下流沙飞扬而过，这是何其壮丽的景象！

而这景象就出现在中国新疆。不久前，一条长达825公里的新疆和若铁路开通运营，它与此前建成的格库铁路、南疆铁路“牵手”，围着世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈，形成了世界上首个沙漠铁路环线——环塔克拉玛干沙漠铁路环线。

和若铁路开通运营 图/中国铁路-乌鲁木齐局集团公司

坐在飞驰的列车上，旅客们透过车窗便可将茫茫大漠戈壁风光尽收眼底。而且沿线还分布着尼雅文化、安迪尔古城等众多文化遗址，可谓“一站一景”。

据了解，为了建设和若铁路，过去三年多来，建设者们曾穿越460公里无水、无电、无人烟、无信号的魔鬼地段，无数次与流沙、沙尘暴、高温严寒作斗争。正是这背后的艰辛造就了不同凡响的绝美风景。

资料图：2019年1月17日，新疆喀什。1月17日，中铁北京工程局集团承建的和若铁路在位于新疆和田地区洛浦县完成全线首根桥梁桩基基础施工。图/视觉中国

不过，这条铁路的意义还远不止于此。

受自然条件的影响，过去和若铁路沿线多地是不通火车的，当地群众要想出疆，就必须要翻越天山绕行。当地的棉花、红枣等特色产品，质量优、产量大，但却远离销售市场，运输也严重受限。生态环境恶劣、经济基础薄弱，使得和若铁路沿途5个站点中有4个都曾是国家深度贫困县。

而和若铁路在建设过程中，优先采购当地生产生活物资，还吸纳贫困群体务工增收。铁路开通后，铁路部门安排每日开行旅客列车2列，便利当地各族群众出行；还安排开行货物列车8列，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通疆外。

可以说，一条铁路为沙漠带去了生机。

2022年6月16日，和田至若羌铁路开通运营，世界首条沙漠铁路环线将正式形成。火车站现场的特产。图/视觉中国

我一直觉得，铁路、公路是大美新疆的“点睛之笔”。我们能看到，广阔多彩、景象万千的兰新铁路，让新疆的原油、棉花等资源运往内地；“一日有四季，十里不同天”的“最美公路”——独库公路，加速了沿线煤田、林场等资源的开发和流通；“中欧班列”的开通和运营，更是扩展了新疆的对外贸易市场。

新中国成立后，中国投入巨大的人力物力，在新疆地区修建了一批联结区内外的陆路线路。在我看来，这些“路”，越是美得惊险奇绝，就越意味着它最大程度突破了制约当地各族人民生存、发展的瓶颈。

如今，环塔克拉玛干沙漠铁路环线，画出了网友口中的“地表最强闭环”，而它连同南疆美味的瓜果、丰富的资源，也为各族人民勾勒出又一副美好的、有尊严的生活图景。更多的改变仍在发生。

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主编：刘倩

本期责编：陈冰然