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2016-11-01
李想
汽车白话
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华龙网汽车频道主办
到金九银十，9月，自主品牌汽车全线飘红。长安大幅反弹，吉利更上层楼，哈弗依然稳健，广汽、上汽、北汽等国家队继续延续了超高增长。这次爆发，SUV贡献几何？这些SUV后市又将如何？9月，长安CS75卖了2.48万辆，位居第4。这个数据的背后，一方面是长安CS75坚实可靠的产品力，另一方面，当前CS75的价格普遍优惠在4000-10000元左右，也是促进销量提升的重要动力。而新推出的1.5T车型动力逼近1.8T车型，却能在年前享受购置税减半，而且价格也更低，值得期待，但没有自动挡的问题需要尽快弥补。
其他SUV方面，CS35销量1.87万辆，CS15达到了0.95万辆，均有明显提升，显示长安SUV在“金九银十”得到了高度认可。从后续市场情况看，CS95的加入，即将在中型SUV市场为长安打下楔子，期待它与广汽传祺GS8的比拼。那啥，“一人得道，……”这句贬义的话换个角度，就是龙头效应。一台好车带动一个品牌的形象，并形成集群销量。吉利汽车就是这样。
9月，吉利博越销量达1.41万辆，这是博越连续3个月上万辆。博越的产品力早已得到了广大车友的充分认可，甚至提车也需等待。更重要的是，吉利通过博越升级并明晰了设计风格，并将这个风格与精品化的内饰外观衍生到其他车型上。跨界车型帝豪GS、基于GX7升级而来的远景SUV也是这样。吉利的技术突破也得到了全面普及，ESP成为了标配，智能驾驶成为了选项。于是，此前销量平平的GX7新车上市，销量就秒上万台。目前吉利这种三箭齐发的阵容，在后续一段不短的时间内，还将推动销量继续向上。我们先看看这图，哈弗H6高高在上，9月销量达5.33万辆，哈弗H2销量也在2.02万辆，哈弗H1销量已经在万台以下，为0.55万辆。其他车型如H7、H8、H9等，销量就更低。H6撑起了哈弗销量的一半以上。显然，这样的日子让哈弗过得挺滋润，但也存在着隐患，一旦市场形势发生变化，哈弗怎么办？其实，此前哈弗就经历过一次成功的升级，现在大卖的H6，就是替代此前大卖的哈弗H3/哈弗CUV，实现了从硬派SUV到城市SUV的变化，舒适性得到了大幅度提升。不过，如今哈弗想进一步做好精品化SUV，或者是向上升级的努力还是遇到了不小的困难：H8、H9的努力基本可以认为失败，H7也因为与产品力H6没能拉开距离（价格倒是拉开了距离）而未能得到认可。后续哈弗准备怎么走，值得观察。广汽传祺——
GS8会是第一台成功的中国品牌中大型SUV吗？你是不是觉得这图有啥问题？没问题，当红炸子鸡广汽传祺GS4销量达3.42万台，而该品牌另一款SUV：GS5销量仅有195台，从这个意义上说，广汽传祺的单兵突进问题更明显。
但和哈弗不同的是，广汽传祺GS8让我们看到了改变这个现状的希望。新推出的GS8融合了7座、4驱、涡轮增压等多个卖点，并具有广汽传祺一直以来的精品工艺。可以毫不夸张的说，这台车具备和汉兰达等合资车型一拼的实力，而价格只有合资车型的一半。这种态势是不是很眼熟，当年，产品力不及CR-V的哈弗H6，用一半的价格实现了今天的成绩，产品力与汉兰达非常接近的GS8，会成为第一台成功的中国品牌中大型SUV吗？我们拭目以待。上汽集团的MG锐腾，是中国品牌第一次挑战“运动型SUV”的范例，但这个细分市场毕竟相对较窄，如何实现上汽在SUV领域的进一步提升？上汽的选择是与马云携手，把互联网汽车概念引入到RX5身上，并在实际上在MG锐腾基础上进一步精品化，最终成就了RX5这款车型，而且价格也保持在了合理区间，销量达到1.38万辆也就相当合理了。
不过，在这里我更想从全局角度看看上汽的中国品牌汽车。RX5固然承载了上汽自主品牌的希望，而且向SUV转型的举措也符合市场状况，但我们更希望看到的是，上汽能在更多SUV细分市场推出自己的产品，这背后，离不开上汽的技术突破，华龙网即将对上汽1.0T新动力进行报道，敬请期待。而北汽集团这边的情况略有不同，绅宝品牌城市SUV形成“矩阵”，绅宝X25、X35的9月销量分别达到了0.71和1.02万辆。然而，绅宝品牌几乎都集中在小型SUV领域，销量难免被摊薄。
因此，北汽的做法是，一方面在小型SUV领域寻求与北汽“越野老炮儿”形象的结合，推出了BJ20，9月销量0.36万台的数据对于一款新车可以接受，另一方面，开始向紧凑型SUV突破。但紧凑型SUV市场已经成为红海，此前的BJ40等车型坚持硬派而变得小众，北汽如何将它的硬派风格与更多人的需求结合，相当考验它的水平。
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