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几天，我们被一款中国品牌电动超跑刷屏了，而说起跑车，你的第一反应是什么？法拉利？兰博基尼？还是保时捷这些世界一流的汽车品牌。其实，你不需要遥望那么远，在咱们吉利、中华、比亚迪等自主品牌的造车历史中，也曾出现过一场集体“起跑”的热潮，似乎在一夜间，每个人都能买得起一辆跑车了。吉利美人豹：“中国第一跑”
指导价：7.68万-9.48万元吉利美人豹，这款“中国第一跑”的外形由意大利设计公司操刀，前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra。前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。从实力上讲，吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远，无论是动力、操控、做工都难以和国外的成熟品牌车型相提并论，但不要忘了以经济性轿车的价格获得一款跑车也只是独此一家，只要多想一想这款跑车的定位，对于它的挑剔就完全可以释然了，甚至，还可能冒出一点小小吉利美人豹的出现对于中国造车历史来说是一种突破：它首次将都市休闲轿车的概念引入了中国市场。跑车的技术含量和制造工艺决定了其价格不菲，价位在10万元左右的中国跑车市场还是一片空白，吉利美人豹的定价更接近于老百姓所能承受的范围，其目标消费者就圈定在原本准备购买10-15万元左右轿车的时尚一族。比亚迪S8：中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车
指导价：16.58元-20.68万元应该说当时的S8是比亚迪技术的集大成者，历经4年时间打造，这不仅是硬顶敞篷、独立的行车电脑，也不仅是无钥匙系统、一键启动系统、NAVI语音电子导航系统、车载电视、电动空调等很“科技”的配置，抑或可变进气系统、CVT无级变速器等技术基础与F3、F0之流有天壤之别。也和此前吉利上市的平民跑车“美人豹”极其后续“中国龙”车型在整体技术层面上有着天壤之别。高配置必然带来高成本，售价水涨船高是必然的。但比起奔驰SLK、大众EOS、标致307CC、凯迪拉克XLR、雅特twintop、雷克萨斯SC430等动辄数十万甚至数百万元的车型比起来，S8车型16.58万—20.68万元的售价是显得很平易近人的。吉利中国龙：第一款走出国门的自主品牌跑车
上市指导价：8.68万-8.88万元与第一代美人豹比较，“中国龙”的进步还是比较明显的。由车前造型来看，“跑车”感的流线效果相对突出。全新的包围设计，对进气效果和在高速时对空气的扰流作用相信会有部分提升，同时大面积包围的加装也使得车前造型更为厚重。前格栅和类似于307CC的前大灯搭配整体效果还算协调，只是前格栅的造型设计略显土气没有体现跑车的“激情”气息。在安全性方面，ABS+EBD、中控门锁、角度可调吸能转向柱、倒车雷达、车门未关报警系统等都为中国龙的标准配置。刹车系统采用四轮盘刹，并配备有一般车辆没有的制动衬片磨损限量报警装置，为驾乘者提供了全方位的安全保护。中华Coupe：涡轮增压发动机匹配6挡手速
上市指导价：11.68万-16.95万元中华Coupe是华晨汽车历时3年打造，国内第一款自主品牌中高级轿跑车。车顶轮廓线是保时捷标志性大弧线的重新演绎。底盘采用德国保时捷整体式底盘，发动机源自德国FEV公司最新技术。2012年前全球新上市的手动挡车型基本上都采用6速变速器，而国产运动车型中采用涡轮增压发动机并匹配6MT变速箱的运动轿车更寥寥无几。而中华酷宝做到了，在当时成为了国内运动轿车界第一个涡轮增压发动机匹配6挡手速的运动轿跑车。“ 从2001年吉利美人豹的孤独奔跑，到后来的自主品牌汽车企业的倾巢出动，在当时可谓占领了中低端跑车的潜在市场。经过十多年的发展，这些自主品牌已经随着中国汽车市场的崛起而崛起，吉利博瑞、奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS8，精品化路线似乎已成为自主品牌发展的共识，它们也用实际行动向世界证明了中国汽车工业的实力与水平。更多精彩内容猛戳：
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