讨论 | 高铁不经过你家，是有道理的

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广深港高铁香港段于今年9月23日开通，根据港铁的相关统计，已接载约88万人次乘客。

根据官方数据，截至2017年底，我国高铁通车运营里程已达2.5万公里，到2020年将达3万公里左右，覆盖80％以上的大城市。

图源：高铁网

高铁的足迹是否经过你的家乡？这些地方又是怎样被挑选出来的呢？

第一步：铁路选线设计

铁路选线设计由铁路设计院完成，为了制定最优方案，需要经历规划研究、预可行性研究、初测及可行性研究、定测及初步设计四个阶段。此外还要广泛征求相关部门意见，综合考虑国家战略、产业分布、城镇体系布局、经济水平、人口分布、旅游景区、既有高铁布局等各种因素。

我国中长期高速铁路网规划图（2030年）

为达到“最优”二字，选定一条既满足城市规划及技术要求，又绕避环境敏感点及不良工程地质地段，更能节省土地资源及工程投资的技术经济路线，需要在几十倍于工程规模的土地上反复踏勘、测量和方案比选。

以铁四院为例，在承担长三角地区高铁勘察设计工作中，经过现场踏勘完成的方案比选长度，累计为实际高铁长度的5倍；在长达10余年的京沪高铁前期工作中，铁四院先后4次、累计动用3000人进行大规模勘察。

★铁四院★

中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，是国家大型综合性勘察设计和研究咨询单位、国家高新技术企业，现为世界500强企业、全球最大工程承包商——中国铁建的国有全资子公司。

铁四院设计建成了中国高铁的50%以上(高峰期达到70%以上)，是世界上设计高速铁路里程最长、标准最高、经验最丰富的设计企业。包括世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路；世界上首条开通运营超千公里的高速铁路──武广高速铁路，见证了中国高铁的设计建设能力。

第二步：走向与通道节点

高铁的走向是一项综合性的科学决策。比如时速250公里的高铁线路，曲线半径要求是3500米，就是说在线路出现弯曲走向时必须是不小于3500米的弧度，才能保证列车达到设计时速。时速350公里的高铁，曲线半径要求更高，必须不小于7000米。这是高铁线路在规划走向设点时的首要因素，这一条满足不了，其他都不用说了。

下一步是选择路线的通道节点。北京、上海、广州等国家中心城市在全国具有引领、辐射和集散功能，叫做第一层级节点。

省会城市作为区域中心城市，是妥妥的第二层级节点 。

省会周边城市或省辖地级城市，具备建设高铁的必要条件的，被纳入第三层级节点 。

第三步：设站

一般来说，高铁站要具备以下基本条件：

＊

＊减少货币和时间交通成本

＊促进资本、人口和商品的流动

＊便捷旅客出行

＊吸引更多客流

＊融合城市交通体系

＊形成立体化综合交通枢纽

＊与铁路枢纽总图布局相协调

近年来，随着国内高速铁路的发展，高铁沿线的“高铁新城”在各地蓬勃兴起，因此设站还要给未来发展留足余地，也要为其它铁路线路的接入创造条件。

此外，区域均衡发展也在高铁设站的考虑范围之内，比如兰新高铁、贵广高铁，就是出于国家战略需要，即拉动边远地区的经济发展。

文章资料来源于环球网、中国之声、工人日报、新华网等，原文版权归原作者所有，如有版权问题，请联系我们删除，文中内容不用于商业用途，仅代表作者观点，不代表本报立场。

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