革新 | 这家以色列公司治愈了内燃机的拖延症
就在内燃机发明并应用的一个多世纪里，人类已经用掉了已探明石油总量的一半以上，而内燃机对于能源的有效利用又难以提高。
越来越多的汽车厂商开始投入对新能源（电能）汽车的研究与制造，似乎标志着，未来必定是电动汽车的时代。
一家以色列公司却是仍对内燃机情有独钟。在他们看来，提高内燃机的效率，才是解决目前问题的王道。
据Aquarius Engines公司称：他们研发出的超高效单活塞内燃机，效率达到了传统机器的两倍多，能让现有汽车在加满油后行驶距离超过1600公里，且该超高效发动机的售价低至100美元。
这难道不是炒作？
Aquarius Engines公司的首席技术官沙乌勒•雅科比（Shaul Yaakoby）在2015年4月为他们的发明申请了专利，公开号为WO2015162614A1（同族专利 AU2015249420A1、CA2946504A1）。
那么就让我们从该专利中看下这款内燃机有何独道之处吧，其结构示意图如下：
其结构描述如该专利摘要：该内燃发动机输出轴沿纵向轴线方向进行往复的直线运动。发动机在两侧各具有一个气缸。排气单元位于每一侧的气缸上，活塞位于气缸内的内部空间和相对于沿筒体自由滑动的纵向轴线上。两个活塞杆与纵向轴线对齐。每个活塞杆连接在活塞的不同侧。每个所述活塞杆具有排气口。
前后效率对比就好像这样：
没错，它便是把传统的内燃机精简：将内燃机多活塞往复式运动精简为单活塞“边对边”运动，产生两个水平动力。最终，整个发动机不足20个零件并且只进行一个动作。
该公司的共同创始人加尔·弗里德曼（Gal Fridman）称：“这是目前最高的发动机效率，同时，这台发动机还具有最低排放量以及最高的功率-重量比（power-to-weight ratio）。”
然而，汽车行业内的很多专业人士对该内燃机的发明并不是显得如想象中兴奋。
该类型的内燃机要用在汽车上，需对传统发动机做出较大的设计更改。如何拥有良好的传动，将双边的动能有效利用，也是需要解决的一个问题。而实现这些，不仅需要庞大的资金支持，还涉及设计规范的更改。
电动汽车发展迅速且更符合可持续发展，一旦电池技术取得突破性进展，电动汽车将迈向一个新的领域。
如甚嚣尘上的“石墨烯”电池，可将现在的电池充电时间减少24倍，续航达400KM。
截至2015年有关石墨烯技术方面的专利申请量已超过3万件。
全球石墨烯技术专利数量地域分布情况
政府对汽车排放量限制越来越大。在去年，由德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州组成的“零排放车辆（ZeroEmissionVehicle）同盟”宣布：到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。
而“零排放车辆联盟”的成员之一挪威，直接宣布将零排放计划提前25年实现，也就是2025年之后挪威不再销售传统燃油车。
虽然如此，还是有很多企业和投资公司对该项发明表现出了浓厚的兴趣，Aquarius公司也在之前的两轮融资中共获得了750万美元，目前，Aquarius公司正在寻求第三轮融资，期望获得4000到5000万美元的资金。
无论如何，我都要为Aquarius Engines公司的这项发明喝彩。
这是汽车发动机领域多年渐进式进步后的一次突破性发明，即便其不能最终取代传统机车内燃机，也会在油电混合动力汽车领域大放异彩。
作者简介：时守华，交通事业部咨询师。上知天文，下知地理；静若处子，动若脱兔；爱读书，爱音乐，爱金庸，爱学友的伪文青。