全国“质量月”开放体验日首站走进青岛地铁

9月3日，由中国建设报社主办、以“匠心品质 中国建造”为主题的“2024全国工程建设领域‘质量月’开放体验日”系列活动正式揭开序幕。该系列活动通过讲述工程建设领域鲜活质量故事，共同推动“质量社会共治”，营造崇尚质量、追求卓越的浓厚氛围，活动的首站走进青岛地铁。

北京青岛两地连线直播

“双一流”建设成效显著

青岛地铁运营线路8条、348公里，在建线路9条、158公里，获批线路13条、506公里，远景规划线路19条、872公里，初步实现主城区成网运营——自2015年以来，青岛地铁以每年开通不少于一条线路的速度，加快建设“轨道上的青岛”，逐渐成为城市公共交通事业的主力军。
近年来，青岛地铁坚持高质量可持续发展，谋划实施“1635”发展战略，在绿色智慧转型和工程建设、运营维护等领域积累了许多创新技术和工法，全自主运行系统（TACS）、饰面高性能混凝土、成套装配式建造、兆瓦级飞轮储能等创新技术均达到了行业领先水平，班组建设创新成果获得广泛认同……这些都是此次“开放体验日”的精彩亮点。
直播现场
本次直播活动分别设立了北京和青岛两个直播现场。在青岛直播现场，青岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君为网友“云科普”了青岛地铁在高质量发展方面做出的努力和取得的成绩。
张君介绍说，青岛地铁着眼高质量可持续发展，确定了“建设世界一流地铁、打造一流城市投资建设运营商”的“双一流”发展目标。坚持问题导向、目标导向，对标国内外行业先进做法和经验，同时深刻总结国内外行业发展中长期没有解决的问题，搭建了建设世界一流地铁“1+6”目标体系，力争在轨道交通领域打造行业示范标杆。
青岛市住房和城乡建设局市政公用监督站站长张海波在直播中表示，质量是工程的生命线，青岛市住房和城乡建设局始终坚持“质量至上”方针，全面推行质量标准化管理，建立“五个标准化”体系，总结形成了以“全过程质量监管、全流程验收监督”为核心的质量监管模式，切实推动质量管理工作向规范、高效、务实方向迈进，有力保障青岛地铁高标准、高质量建设。

提升城市轨道交通建设工程质量

  班组建设筑牢高质量发展根基

在直播中，张君详细介绍了青岛地铁在班组建设中的创新实践。提升城市轨道交通建设工程质量是城市发展的重要课题，班组作为最基层的生产和管理单元，其建设直接关系到企业的生产效率、质量控制、安全管理及团队凝聚力等多个方面。
青岛地铁深入思考实现高质量可持续发展的牢固根基，通过经验与现实的结合、理论与实践的结合、问题与办法的结合、范式与再造的结合、创新与尊重的结合，把目光聚焦于企业最基层组织——班组，提出了以民主管理为核心的班组建设新理念，做到“五个坚持”，坚持党建统领，坚持党的群众路线，坚持参与式民主管理，坚持问题导向和目标导向，坚持创新引领。通过这种“双向奔赴”的参与式民主管理新模式，完善企业职工参与管理的有效形式，推动管理力量下沉融入班组，班组自我提升参与管理，工人的价值创造得到有效释放，让广大一线工人真正“有地位、受尊重、得实惠”。
直播镜头对准建设一线
张海波对青岛地铁班组建设给予高度赞同。他表示，通过深入调研总结青岛地铁典型经验，青岛市立足住房城乡建设行业实际，发布了《关于推行施工班组建设管理的实施意见》，在全市房屋建筑、市政公用工程推行，全面夯实质量安全管理基础。
在北京的直播现场，城市轨道交通建设安全质量管理专家刘鑫指出，‌青岛地铁在班组建设方面进行了深度创新和广泛实践，为全国班组建设提供了非常宝贵的经验，是行业乃至全国标准化班组创建的一面旗帜。
在青岛市委、市政府的坚强领导下，在青岛市住房和城乡建设局的大力支持下，青岛地铁坚定“双一流”目标，以科技创新和管理创新“双轮驱动”为发展提供强劲推动力、支撑力，持续提升工程质量管理水平，构建高质量发展新格局，为我国城市轨道交通高质量发展提供了范本、贡献了青铁力量。

链接：这场直播，透露了哪些以“质”致远的“新”点子

抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来，实现建设世界一流地铁的目标，主要是靠创新。在“1+6”目标体系中，青岛地铁将创新作为“1”，就是为了凸显出创新的重要性，把创新精神充分融入六大目标中，通过创新来解决痛点、堵点及难点问题。青岛地铁坚持向“新”而行、以“质”致远，高质量发展跑出“加速度”。这场直播里，又透露了哪些“新”点子？现在就为您捋一捋！
青岛地铁始终坚持创新引领，秉持开放共享、合作共赢的发展理念，构建了全国首个“全场景化、全功能”的智慧车站系统，实现减编30%，生产运作效率和应急响应效率提升30%，故障率降低15%，每年可节约成本超8700万元。高标准建成了TACS示范工程，TACS具有完全自主知识产权，技术水平世界领先，实现了中国轨道交通核心技术装备从“跟跑”到“领跑”的跨越。
直播走进全国首条全自主运行系统（TACS）示范线路青岛地铁6号线
青岛地铁研发装配式建造成套技术，实现工厂化制作、现场化拼装，装配式车站相比现浇车站减少用工80%，节省工期4到6个月；以“不渗不漏·内实外美”为优质核心目标，创新推行饰面高性能混凝土，采用轻装修简装修，以混凝土自然质感为装饰效果，与常规混凝土相比，每个车站减少水泥用量6%、减少装修面积70%；自主研发智慧工地一体化平台，实现对施工现场的精准管理，管理效能提升30%，有效解决了地铁建设人多、点多、面广、管理难度大等难题。
装配式车站
青岛地铁率先制定了《青岛地铁科技创新发展规划》，聚焦新质生产力，构建全生命周期的科技创新发展规划体系，覆盖5大赛道、15项核心技术群，以科技创新突破发展瓶颈。全国首创双护盾TBM（硬岩隧道掘进机）建造技术，有效解决了青岛地铁在硬岩中的掘进难题和传统TBM背后注浆不及时问题，实现了区间隧道安全优质高效建设。全面推广BIM（建筑信息模型）技术，实现BIM正向设计的全面应用，施工效率得到大幅提升，质量得到充分保障，有效降低了现场作业的安全风险。

编辑：王晓晖

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