降价索赔，是特斯拉不要脸还是用户不要脸
出品 | 4A广告网 作者 | 张小虎
北大学者钱理群教授有一个著名论断：我们正在培养一群绝对的精致利己主义者。这句话用在特斯拉降价维权事件中很是贴切。
近日，特斯拉国产车型突发大幅降价，在涨价路上狂奔的特斯拉突然“良心”了起来，这让刚购车不久的准车主坐不住了，消息一出即冲上微博热搜及今日头条热榜，不少车主更是直接到线下堵门维权。
事件背后，看见了品牌待完善的运营机制，但也看见了赤裸人性。
特斯拉降价，动了谁的奶酪？
事情起因是2023年1月6日，特斯拉官方宣布对国产特斯拉Model3和Model Y售价进行调整。Model3部分车型最高降幅达3.6万元，Model Y部分车型最高直降4.8万元。
这波降价，对于未提车的消费者而言，无疑是喜事一桩，购买特斯拉指不定已经提上了日程，但对于刚提车不久的车主来说，这就是当头一棒，前脚提车后脚降价，这不就是纯纯的“超级韭菜”和“大冤种”吗？
由于这是在毫无征兆的情况下宣布的降价，还一降降这么多，我相信放谁身上都不乐意。
成都太古里特斯拉体验店正是维权地之一。部分愤怒的特斯拉车主将店内所有给用户的周边礼品、零食和水直接搬空......
一台纯电动ATV小车被毁坏。现场签字的车主们的诉求是10万km超充+100万积分+终身FSD+2-4年延保”...这些打包应该超过10万人民币了，配上醒目的红手印，瞬间带着无数准车主的庄严和决心。
热闹的另一边，网友也发表了自己的意见：“产品价格调整也是很正常的事情，要是涨价了人家也没有问你补差价呀”、“这群人跟买房后房价下跌维权的那些人是同一批人吗”。
我们见到了两种滑稽的场面，一边是大降价再次催化了用户的购买热情，在订单的海啸面前，特斯拉的官网直接宕机了。
另一边，是车主聚集在特斯拉4S门前，义愤填膺希望特斯拉能够补偿“损失”，俨然形成鲜明的反差。
买定离手，一切按合同办事
现代社会能够有条不紊有序运转，很重要的一个原因就在于大众在心智层面所默认的“契约精神”，越是讲究契约精神的城市，其经济、秩序、人文也发展的越好。
买房、买车其实殊途同归，简单来说，就是用户和商家签订了一个合同，消费者给钱，商家给产品，完成交易的过程。
这本身就是一种市场行为，公平交易，愿赌服输，就如去超市买一瓶3块钱的可乐，但是到了第二天可乐做促销变成了1块钱，那超市也不可能把这2块钱的差价退还给你。
其中的道理相同，区别在于车更为昂贵，与常规快消品不在一个层面上，但凡没有签订保价协议，那么就意味这消费者需要去承担商家可能随时降价的风险。
这其实也是一种经营模式上的差别，特斯拉是标志性的直营体系，价格极其透明，不管是涨了还是跌了，所有人都能看到，就是厂商直接卖货给消费者。
实际上，奔驰、宝马、保时捷、埃尔法这些品牌都在降价，只不过特斯拉把降价放在了明面上而已。
拿BBA这种传统的4S店销售体系，厂家的指导价就只是“指导”，没人当真，因为大家都心知肚明，价格随时可以变动，你也可以和4S讨价还价，力图争取一个最低价。
换句话说，车主就算刚提车就降价，他自己其实也全然不知，毕竟厂商的指导价永远杵在那，就像蒙上了一层虚假的镀膜。
如果特斯拉涨价
这些已购买的车主会去补差价吗
人性是趋利避害的，这些都很赤裸，简单来说就是亏到我头上了，那么我一定要在你身上找补，但如果是自己赚了，他们就会销声匿迹，暗自偷笑。
自去年开始，特斯拉曾针对旗下车型进行过频繁调价，近一年的时间特斯拉在国内售价已经上调了8次以上，累计涨价幅度已经超过了20%。
今年初，Model Y后轮驱动版曾一口气涨价超2万元。此外，特斯拉在美国市场上的价格也曾上调十余次。
换句话说，前两年的特斯拉，国内外一视同仁，都在涨价，而且涨幅还不低，涨价可能是因为面临通胀的压力，用于汽车生产的铝和锂等原材料不仅价格飙升且供应不足，特斯拉很难在短时间内找到更多的供应商。
同样的情况下反向思考，当特斯拉在涨价时，这些维权的车主是否想到过去“补差价”？在毫无征兆宣布的降价，我相信在每个准车主的心中都会有不平衡。但我们是否能够更理性地去看待风险？
对于消费者而言，特斯拉降价维权事件就是一场人性的赤裸显露。不平衡的心态过旺导致了最终4S店相应的财产、物料损失，这些本就是丢弃契约精神的蛮横举动。
对于品牌而言，是否应该要预料到这些不确定的情况？比如出一个更完善的保价协议，在某某期限内价格出现变动可以给到相应补偿。
或者说是与消费者进行购前的细致协商，明确指出后续可能存在的风险，最起码也要让消费者明确知晓之后，让其做出相应决策，这是否就会避免了不必要的争端和矛盾？对于类似的事件，品牌和消费者都需要更多的理性思考。
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