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后台回复“品牌”免费获得《50本品牌营销必读书》
作者 | 李大为
来源 | 互联网品牌官（ID：szwanba）
优酷和土豆合之后，土豆王微悄然退休；
滴滴快的合并之后，快的吕传伟悄然离去；
去哪儿携程合并之后， 去哪儿庄辰超无奈离开；
美团点评合之后，点评张涛退居二线 ，
几乎每一次合并的过后，
都意味着有一位创始人被资本赶出局，
然而，赶集的杨浩涌被踢走后，却创造了一个惊天壮举！
今日，杨浩涌的新公司车好多集团正式成立，并于当天完成了近6亿美元的B轮融资，三轮共融资15亿美元，公司估值达32亿美元，与2015年亲手创立的赶集与58合并的估值旗鼓相当。
创投圈内由此评价他：“仅用两年的时间再造了一个赶集”。
十年烧钱大战 一朝握手言和
2005年互联网行业正处于变革期，1亿的网民规模，让一心想创业的杨浩涌看到了机会，他决定创办一个中国版的Craigslis(国外知名信息分类网站)。
揣着80万元人民币，带着七八人的团队，他的第一家公司赶集网成立了。
成立后，他通过对比分析了Craigslis的优势后，决定把分类重点放在了租房、二手和交友上。
初期，他们是通过发传单的方式吸粉。每发完一千张，网站就会增加几百个访问者，长此以往下去，不到5个月，赶集网用户成北京第一，他也因此顺利地拿到了第一笔投资。
谈起当初为什么辞职回国创业，杨浩涌说他就是不想打工，没想到会做到后来这个规模。
2008年金融危机来了一次行业大清洗，数以千计的分类网站所剩无几，赶集网也没有幸免。
那时候的赶集发不出工资，他就自掏腰包给员工发工资，坚持了6个月后，他终于拿到了800万美元的A轮融资，填上了公司资金洞，赶集得以焕发生机。
2010年，赶集网先后拿到了B、C轮融资，并与58同城、百姓网形成了三足鼎立之势，那个时候的他是风口上的人物。
为了独占鳌头，他开始疯狂的烧钱，花3亿打出了“赶集网，啥都有”的广告语，但58也毫不示弱，马上花了5亿打出了“58同城，一个神奇的网站”的广告语，资本大战一触而发。
一旦泥足深陷，他们将画地为牢，将彼此深深锁定在资源消耗当中，也许会赢得一场战争，也许会输掉一个时代。
烧钱大战如火如荼，广告投放越来越大，赶集甚至直接在广告上砸了10亿，58同城砸了15亿。最后，赶集因为没有新的资金注入而暂时落后58。
落后就得反击，他分析了落后的原因后，意识到除了资金，他的营销也不行，为此，他去请陈果环（阿里巴巴渠道部总经理）帮助自己。
陈果环被他的诚意打动，辞别了阿里，来到了赶集。一来就进行了大刀阔斧的改革和人才培养，不到一年，赶集年营收增长了200%，全公司沸腾，他终于扬眉吐气了。
这时，姚劲波第一次跟他发短信：“别融资了，58用一样的估值合并你，咱们聊聊”，但当时他打得正爽，根本没有停下来的意思。
就这样打了10年，姚劲波觉得越来越没意思，多次给他发短信求合。那段时间，姚劲波说：“我想杨浩涌的时候，比想自己太太的时候还多”。
2015年，赶集渠道增长260%，58是110%；赶集直销是110%，58是60%，连续两年赶集快于58。
这场胜利是用血换来的，他意识到，他得止血了，自己的精力、公司的资金和人才都在亮红灯了，在这样下去，自己可能会赢在当下，输在未来。
迫于资本的压力下，他放弃了弄死58的想法。
2015年，58赶集合并，他和姚劲波同时出任联席CEO和董事长。
忍痛割爱赶集 转战二手车市场
早在2014年，他就孵化了赶集好车项目，原因是因为他看到了二手车市场巨大的潜力。
赶集是典型的中间页业务，而车领域会深入到全产业链，传统模式并不利于行业发展，互联网+则有机会改变这个领域。
合并后的58赶集，58管生活服务，赶集主做二手车业务。投资人对他说，二手车你来做吧，就这样他成了瓜子的CEO。
第一次合并董事会上，他提出斥资1.7亿为瓜子二手车打广告，但事实上58的股价已经跌到38美元，提这样的提议对于58赶集来说很危险，但姚劲波答应了。
之后瓜子二手车广告铺天盖地袭来。别说，还真的很有效果，打完广告后，瓜子流量以绝对优势赶超了人人车和优信。
瓜子是有保障了，可自己呢？
坐上联席CEO的位置后，他的第一感觉就是：“老姚不需要我”。一个公司双寡头，必然会出现很多问题。同样一个岗位，两个候选人都差不多，用谁？他肯定用他的，我肯定用我的。
在这样焦灼的状态下，一个月后，他辞掉了58赶集CEO，带着瓜子二手车独立了出来，同时，个人还给瓜子投了600万美元，他成了瓜子二手车最大的股东。
归零 让买卖二手车像嗑瓜子一样简单
他说：“这辈子没有多少个十年，前十年是第一次创业，下面十年肯定是交给瓜子。”他觉得，瓜子就是他的新战场。
相比初创，二次创业的他更在意员工，他不断跟员工强调归零的心态，但又有些担心那些高管没有激情二次创业，为此，他决定做表率“自己不拿薪水”。
归零的不只是高管待遇和心态，还有赶集品牌。
广告轰炸和加速线下扩展，是他前十年的经验总结。为此，他开始疯狂招人，一个月从200涨到了800，流量从十几万涨到了100多万，是当时人人车和优信的两倍。
虽然瓜子比人人车晚一点，但有钱有背景，说话就是硬气。
他在拿到了二手车市场70%的份额和2.5亿美元的A轮融资的后，开始在品牌营销上砸钱，
两个月砸了2亿，流量破了150万，相当于对手六七倍的规模。
瓜子平台实行的是C2C的模式，由个人车主直接把车卖给个人，平台的核心竞争力是：帮助用户筛选出有问题的车，为用户提高选择的效率。
目前，瓜子二手车覆盖了200多个城市，员工规模达到了近2万，去年年底就做到了单月4万多的交易量和提供了2亿元的贷款服务，估值超过了10亿美元。
他说，”我现在开始第二个十年的创业，就像跑过马拉松了。第一次目标是跑到终点，第二次就会更注意节奏、速度，把第一次做得不好的重新调整，再来一次。“
仅用两年，
再造了一个估值32亿美元的“赶集”
今年9月，他又把触角伸向了新车领域，创立了毛豆新车网平台。
平台实行金融租赁模式，为用户提供0到1成的低首付，低月供的新车租售服务；销售模式上也不同于传统的4S店，毛豆新车网实行的是线上展示+线下体验的方式，以方便用户快速了解心仪车辆的基本信息。
毛豆新车通过互联网金融的方式，切入汽车租售市场，利用低首付、先租后售的优势，不仅拉动了潜在用户的汽车消费升级，而且帮助提高了全产业链效率。
目前，毛豆新车为已与24家汽车主机厂商建立了合作，覆盖了70个主流机型。
在解释瓜子二手车的广告逻辑时，他说，在较短的时间内形成“瓜子”等于二手车的用户认知，就像淘宝等于网购的用户认知一样。他认为，唯有形成这样的用户认知，才算是品牌上的成功。
如今，瓜子等于二手车，他希望，未来，毛豆等于新车融资租赁。
昨天，瓜子二手车的发布会上 ，他宣布瓜子二手车升级为车好多集团，全资拥有瓜子二手车、毛豆新车网两个独立品牌，集团实行双品牌运作。
二次创业的他仅用两年，又做了一个发展超过十年的赶集。
杨浩涌说，以梦为马，享受过程，是他二次创业的最大感受。
这是最好的时代，也是最坏的时代，最后能做成的创业者非常少，而他就是其中一位，成功的秘诀就是成长、学习和反思。
在成王败寇的商业世界里，没有熬过去的困厄会变成笑柄，熬过去的困厄就变成了美好故事。他以归零的心态，在新的征途中创造了32亿美元的梦。
正如他说的，做一个梦想的创业者，一个享受创业过程的创业者，你会发现，其实创业并不难，熬过了，病树前头万木春。
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