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济南轨交新消息!沿经十路的M3线要开工了!平阴商河章丘济阳也将通车!

2017-11-08 CricBigDataJN

说个好消息

济南轨交又有新动作


11月7日

济南轨道交通集团董事长、党委书记陈思斌

做客“直面问题 践行承诺”的

电视问政节目《作风监督面对面》

透露了轨道交通的一些新好消息

⬇️



R1线明年下半年轨通、后年年底试运行


目前

多条轨道交通R线正在加快建设

这些线路的建设进展如何?



据陈思斌介绍,目前,R1线高架路段上梁已基本完成,开始铺轨,部分车站主体已完成,正进行装修,“R1线预计在2018年上半年就能完成洞通,提供铺轨条件,下半年完成轨通,年底实现电通。2019年上半年可以进行调试验收,下半年联调联试,争取在2019年年底开始试运行”。 


同时,轨交R3线一期工程,13个车站都在同时施工。“盾构机现在有6台同时掘进,R3线预计在2020年就可以开始运营。”陈思斌说。






R3线途经机场路时或改走地下


目前,R3线一期工程最北端只到滩头站,二期工程还将继续向北延伸至遥墙机场。有市民反映,按此前规划,R3线北延途经机场路时有很长一段距离会以高架的形式敷设,其所住小区就在附近,有些担心今后的噪音等问题。


对此,陈思斌说,最初这样考虑,是因为在人口比较稀疏的地区,轨道交通一般以高架的形式敷设,因为高架造价低、施工容易,“走地下,一公里造价大概在7个亿以上,走地上,造价大约就是一半,3亿左右”,但不利的是会给沿线居民带来一定影响。


 


“我有一个好消息可以告诉你。”陈思斌说,目前轨交方面正与设计单位、有关部门协调,并进行方案遴选,R3线向北延伸在途经机场路时很可能会改走地下,“宁可多花一点钱,也要方便市民”。


而且,R3线还有望不分一期、二期工程,“直接到遥墙机场”。 和R1线、R3线相比,R2线的进度稍微慢一些,这是因为其规划进行了一些调整。“因为调整的幅度大一点,我们需要重新上报国家发改委批准,希望近几天能批回来。”陈思斌说。


沿经十路走行的M3线有望年底开建


轨交M线进展如何? “目前,M线的准备工作已经完成了规划设计、环评、稳评以及保泉等硬件支撑,环评已报到环保部,正在审批。M1、M2、M3线已基本上完成了初步设计,达到了施工招标的条件。”陈思斌介绍说,贯穿城市东西、沿经十路走行的M3线也有望尽快“动起来”,“这是车流量最大的一条线,也是压力最大的一条线,如果有条件,我们争取今年年底就开工M3线的建设”。



M2线未来将跨越黄河


据陈思斌介绍,济南轨道交通二期建设规划主要包括7个项目,包括M1至M4这4条M线,以及一条轨道交通环线和R2、R3的延长线。其中,贯穿南北的M2线,在线路上会从南北康顺着大纬二路向北走,“以后要越过黄河”。

而据此前环评公示等所透露的信息显示,M2线的起止点已由早先规划的北至泺口,变更为继续向北延伸至黄河以北。即将“动起来”的济泺路穿黄隧道、齐鲁大桥、凤凰大桥等跨黄“三桥一隧”均设计有“轨交同步跨黄”功能。


未来,有更多轨交线路有望随新建跨黄桥隧一起跨过黄河。




轨交大网将覆盖平阴商河章丘济阳


接下来,济南会不会有更多的辐射到周边区县的轨道交通线路?“一定会。”陈思斌说,“我们现在正在着力推进‘一张大网’的论证和研究。所谓‘一张大网’,就是我们济南市的轨道交通,规划涉及三个层次,一个层次是市域快线,第二个层次是核心区,也叫慢线,第三个层次,就是充分考虑到‘一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城’、携河发展以及打造新旧动能转换先行区等因素。”



 

“考虑这诸多因素,我们正在规划‘一张大网’,甚至于我们考虑到将来周边县区,像周边的齐河、肥城,还有和跟我们对接的需要。将来,我们济南市的平阴、商河、章丘、济阳这些地方,这一张网都会覆盖到。”陈思斌如是说。


轨道交通建设为保泉让路,不进入泉水敏感区


建设轨道交通会不会给泉水带来影响,也是市民普遍关注的焦点话题。“泉水是上天赐予济南的得天独厚的名片,如果影响了保泉,我们宁可不要轨道交通建设,这是我们的理念。”陈思斌说,为此,轨交方面先后邀请了众多院士、专家进行了8次保泉集中论证,“证明我们现在轨道交通的路由以及敷设方式,对保泉基本上是没有影响的”。



“我们采取了‘轨道交通建设为保泉让路’的措施,我们的泉水敏感区,轨道交通是不涉入的。像历山路以西、顺河高架以东、明湖路以南一直到经十路以北,这个区域是我们的泉水敏感区,就目前积累的经验和论证来讲,我们的轨道交通不进入这个地方,确保泉水万无一失。”陈思斌说。 如今,市民对于轨道交通线路向周边区县进行延伸的呼声也颇高。
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本文来源/济南日报

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