郑州向北向北，再向北，能否再起飞？

未来，郑州与新乡之间将有10座黄河大桥建成，官渡大桥将在今年通车！

全国人大代表、新乡市委副书记、市长王登喜表示，在黄河上，郑新之间已建成、正在建设、将要建设的大桥有10座，贯通20条线路，其中官渡大桥将在今年通车。

郑新发展存在的困难

一条黄河，让郑州与新乡在地理上两岸“分居”，被许多人认为是横在郑新融合面前的一道“天堑”。

目前连接黄河南北的通道主要有两种：

其一，老黄河桥，尽管目前已经免费，但全段限速50，道路双向四车道，已不能满足私家车日益增多的现状，尤其是遇上高峰期桥上堵得水泄不通，进退两难。

其二，郑新黄河大桥，直通东三环、连霍高速、北环快速路、陇海快速路等，一路没有红灯，最低限速80，跑起来确实酣畅淋漓。更给力的是目前对豫A（郑州市）牌照7座以下私家车免通行费，但对于豫G（新乡市）牌照还是照常收费，这对于两地融合发展还是存在不便。

推动郑新融合 政府作出的决定

为进一步推动郑新融合、加速示范区黄河滩区生态廊道建设工作，应示范区党工委委员、管委会副主任韩斌同志邀请，黄河水利委员会交通规划院院长张仲林一行于3月12日上午莅临示范区参加座谈会。城乡建设管理局局长高芳春、发展改革局局长李生、规划国土管理局副局长李华辰等领导同志参与座谈。

双方就龙凤大道桥位论证委托方式、审批路径和程序及滩区发展建设愿景等三方面进行深度沟通交流并交换意见并取得了较好效果。此次座谈会对助推郑新融城、大力发展示范区滩区生态建设、加快城乡一体化和乡村振兴进程等方面具有重要意义。

交通走廊的建设是促进两地融合的第一步

从郑新融合历程和实践看，目前迫切需要解决的是完善郑新之间市政化交通基础设施，重要的理念是推进生态共建共治共享。

01

公路交通

先看看规划中的龙凤大道。

龙凤大道介于新老黄河桥中间，南接郑东新区CBD腹地及北龙湖核心，北连凤湖核心区，建成之后只允许私家车通过，既能互通郑州北三环高架、连霍高速（以后规划为城市快速路）、农业路高架桥，又规避了新老黄河桥的不足，真正呈现龙凤呈祥的局面！

目前，新乡正在大力推进的公路交通有：新日高速原阳至封丘段、郑济高铁、G107东移改线暨官渡黄河大桥、S229、S231薄原线和幸福渠穿滩公路、黄河大堤堤顶生态通道、沿黄西路等项目建设，做好郑新快速通道、安罗高速新乡段、新日高速封丘至兰考段、郑新高速(新晋高速南延)、G230新乡黄河大桥等项目前期工作，推进郑新之间各种路网、交通方式互联互通、无缝衔接。

王登喜透露，官渡黄河大桥今年将通车，郑济铁路黄河特大桥今年主体将建成。

据了解，官渡黄河大桥是G107东移改线跨河桥梁;郑济铁路黄河特大桥则是郑州至济南高铁、郑新城际铁路及郑新快速路跨越黄河的共用桥梁。

02

公共交通

平原示范区城市公交于3月1日正式开通，前3个月免费乘坐，彻底结束平原示范区城区无公交车历史。

3月1日上午，新乡市平原示范区城市公交开通仪式举行，此次城市公交先行开通3条示范区内公交线路，投入18辆纯电动公交车，27位司机，示范区居住的60岁以上老年人办卡享受每年免费乘坐600次，方便示范区内的群众换乘出行，享受更优质的公共服务。

为实现市委、市政府郑新融合战略的重要节点，创建“公交都市”的安排部署，平原示范区将按照先开通城市公交，再逐步向乡镇、郑州、新乡外延的工作原则，逐步健全示范区辖区乃至郑州、新乡两地的公共交通服务体系和网络，服务辖区经济发展。

促进生态互补

充分发挥沿黄生态景观、南太行等自然资源的优势，沿黄生态带是“中原绿色生命线、郑新融合发展脉、黄河文化传承轴”，着力把沿黄生态景观产业带打造为集产业发展、生态观光、文化旅游、休闲农业于一体的经济综合区、休闲度假区，成为全面对接郑州大都市区的重要平台；加快南太行文旅康养产业带、凤泉区山水林田湖草一体化生态城、延津县主题森林城等项目建设，大力发展大健康、大旅游、大文化、大体育产业。

跨过黄河，郑州在中原城市群中的地位便会日益稳固，这几年，关于郑州向北发展也是热议话题，尤其是郑州升级为国家级中心城市以后，扩大郑州管辖范围成为每年两会必谈话题。在未来，平原新区将可能承接更多外溢人口，也将打造成为郑州大都市区“后花园”，郑新两城市民将享受一条惬意的生态长廊。

往期荐读：

— END —

点一下你会更好看耶