Hallo，摩拜单车！
摩拜单车进驻柏林啦！
喜讯传来，印象君兴冲冲地决定去体验一把。来到游人如织的勃兰登堡门前，打开在北京天天使用的摩拜单车app，开始定位：果然找到了四辆摩拜单车。扫码，嘎嘣脆的一声“滴滴——啪嗒”，解锁成功，愉快的骑行开始了，印象君仿佛霎那间回到了北京！
沿着菩提树下大街一路向东，自行车轮胎摩擦路面，发出轻快的刷刷声。石板路面稍微有一点点颠，为了降低维护成本，柏林的摩拜自行车的轮胎也是免充气型的，印象君一路花枝乱颤地往前骑，直到上了平整的柏油路面。说实话，柏林是一座非常典型的“自行车友好型城市”：超过55%的主要街道上都规划了独立的自行车道，总长度高达2 974公里；地铁和火车等公共交通工具上也都可以方便地携带自行车。
智能共享单车在德国并非新鲜事物，摩拜在中国飞速发展的这两年，竞争对手也没闲着。虽然贵为全球业内老大，摩拜初入柏林同样面临着竞争。现在柏林的共享自行车市场上已经有了Nextbike（约2000辆）、Lidl-Bike（约3500辆）和新近入驻柏林的新加坡共享单车Obike（688辆）。
摩拜此次在柏林推出700辆单车，每半小时收费1欧元，大约8块钱。与之相比，Nextbike的定价也是每半小时1欧，不过一天之内9欧封顶，并且提供48欧包年套餐，包年用户每次可免费使用30分钟。而柏林市传统租车行的单车租金约为每天10-13欧元。
骑车溜达到了博物馆岛，印象君被青岛游客小王热情搭讪：“你骑的是不是摩拜单车？”得到肯定的答复，这位摩拜单车深度用户一脸雀跃：“我在国内的包月套餐不知道能不能在德国使用？”印象君闻言看了一眼自己的计费：25分钟，7.72元。小王习惯了通过微信小程序登陆摩拜，低头摆弄了半天手机，纳闷地说，不知为何无法登陆摩拜小程序。印象君也尝试通过微信登陆摩拜，赫然发现自己被定位在“天安门”。等到卫星回过神定位成功，但却一直不能显示单车的所在位置。资深用户小王表示：“这方面的技术比国内差远了，摩拜的小程序体验在柏林还有改进空间。另外，半小时一欧元也太贵了点儿，我希望中国游客的国内包月套餐在这里也一样能用，哈哈！”
看两个中国人围着一辆自行车聊得热火朝天，西班牙大学生Pepa也过来围观。她正在柏林旅游，平时热爱骑行，但还没有听说过摩拜单车。她在西班牙每天都骑自己的自行车去上课，也办理了一个共享自行车的年卡：每年缴纳不足一百欧，即可在租车的前30分钟免费，而这一般已经足够她把车归还到下一个停车点。Pepa觉得摩拜单车价格还算公道，适合游客使用，不过柏林目前已经入冬，使用的人会减少。等到夏天，摩拜单车恐怕会供不应求。
德国女孩Laura也赞同Pepa的观点。她是法律系大一新生，十月刚从康斯坦茨搬家来到柏林，打算明年天气暖和以后再买自行车。在此之前，她打算使用Nextbike的包年服务。Laura很欣赏摩拜单车的设计：“感觉酷酷的，不像某些共享自行车上印着巨大又鲜明的Logo，让人喜欢不起来。”
不过，18岁女孩眼里“酷酷的设计感”并没有得到53岁的导游Frank的认同：“这些街面上的共享自行车都算不上好看，没有流线型的设计，质量也不太过硬，给游客当个大玩具还勉强凑合。我在柏林只骑自己的专业山地车。”印象君确认了一下这位飙车族的自行车平均速度：20-25公里/小时。Frank唯一一次骑慢车，还是在越南旅游。那时候，他租了一辆旧自行车，车座生锈了无法调节高度，只好憋屈着大长腿慢悠悠地骑，一路上，放学的孩子们都瞧着他哈哈直乐。
导游Frank与他的三轮车（Velotaxi）
即使摩拜的车座能够调节到合适的高度，Frank还是对柏林满城如同雨后春笋一般冒出来的共享单车持怀疑态度：“我才不想在手机上安装一堆app，泄露个人数据。再说，共享自行车随便停靠，肯定会影响行人和交通。”对此，摩拜单车已有前车之鉴，未来也计划将在柏林规划“鼓励停车地点”。
寒冬将至，柏林的Laura和Frank们第一次听到“摩拜单车”的名号，但如何赢得他们的青睐尚未可知。游人如织的勃兰登堡门前，手机显示除了印象君骑走的那辆，剩下三辆摩拜单车仍停靠在原地。印象君14点停靠在博物馆岛上的那辆单车，也还在河边孤零零地守望下一位用户。摩拜单车在柏林的征途才刚刚开始。