新重庆·跑起来丨公路、铁路、水运……重庆“通江达海”新动态→

向东，长江黄金水道奔流加速

向西，中欧班列（渝新欧）路畅其行

向南，西部陆海新通道日益壮大

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重庆在“一带一路”陆海联动发展中

发挥着独特而重要的作用

近日

重庆“通江达海”各向通道新动态不断

小布丁带你了解

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巴南首发“公铁水”多式联运专列

近日，在重庆铁路枢纽东环线南彭站，随着响亮的鸣笛声划破长空，8节装满原木的货箱通过铁路货运发往四川省西昌南站，最终到达木材市场。

本批原木共计300立方米，由江苏太仓出发，经水路运输至重庆巴南区佛耳岩码头，再通过公路运输到达南彭站，成本相较于“公水联运”节约了10%以上，有效形成了“水公铁”多式联运体系。

一批300立方米的原木通过“水公铁”多式联运的方式送达四川西昌。重庆公路物流基地供图

自今年7月南彭站启动货运业务以来，重庆公路物流基地积极推动重庆铁路枢纽东环线南彭站和佛耳岩码头之间的联动发展，不断优化调整运输结构，着力构建组织高效、衔接有效的多式联运体系，助力企业实现降本增效。

佛耳岩码头作为重庆主要的原木集散中转港，正建设以进境木材为特色的海关监管作业场所，建成后将进一步完善重庆市对外开放平台，推动全市以进境木材为核心的大宗商品贸易发展。

而重庆铁路枢纽东环线南彭站设置在物流基地园区内，作为重庆市打造的重点工程，有效串联起沙坪坝团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地等重要物流节点，以及重庆东站、重庆西站、重庆北站和江北国际机场等综合交通枢纽，对带动沿线城市建设、促进区域经济增长具有重要意义。

此次专列的首次发运，标志着巴南区以物流基地为主载体的多式联运体系已全面构建，有力助推成渝地区双城经济圈合作走实走深，为加快建设西部陆海新通道提供了有力支撑。

钦州直达秀山

首趟大宗商品货运班列到站卸货

10月12日，一列满载手工灯笼年画、文化用品、罐头、铁芯等商品的货运班列驶出秀山火车站货场，这是首趟西部陆海新通道（武陵山）班列，这也结束了渝东南地区没有国际贸易班列的历史。

10月12日，首趟西部陆海新通道（武陵山）班列正式开行。黄圯 摄

当日发车的首趟西部陆海新通道（武陵山）班列共装载10个40英尺的集装箱。在驶抵广西钦州港后，这些货物将换装海船并最终抵达马来西亚、越南等国家。

开出去，跑进来。就在几天前，西部陆海新通道钦州直达秀山首趟大宗商品货运班列到达秀山铁路集装箱货场卸货。

西部陆海新通道钦州直达秀山首趟大宗商品货运班列到达秀山铁路集装箱货场卸货。秀山县融媒体中心供图

本次班列共50个标箱，包括进口石油焦32个标箱，硫铁矿和粮食18个标箱。其中，该批次进口石油焦在卸车后将通过公路短驳运输，供应本地硅厂。

“本次班列是秀山货场自10月12日扩能通车以来，从钦州发出直达秀山的首趟大宗商品货运班列，较之前，运输物流成本降低了15%，综合时效压缩了20%。近期我们正在加快组织秀山及周边的货物发到，让秀山及周边更多的企业享受到西部陆海新通道的便捷与红利。”秀山县相关负责人介绍，秀山铁路集装箱货场的扩能通车，货场堆装面积从1.8万平方米增加到4.6万平方米，新增装卸线1条，装卸作业长度从380米延长到766米，能满足整列装卸作业。集装箱发到能力由2万标箱增加到10万标箱，增设3台龙门吊后，每年可周转20万标箱，可满足20英尺、40英尺、35T通用箱的装卸、存放和发送。

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来源：重庆发布

文字：许琳珮

编辑：钱薇薇

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