车实在太多了！萧山这条主干路，早晚高峰拥堵成常态！这一情况还将持续多久？
连日来，记者接到多位市民反映称，早晚高峰期时，萧山机场公路自市心北路互通开始至新街互通段，行车缓慢，尤其是各个上下匝口车辆汇集严重，拥堵现象已经有很长一段时间。
今天早上7点半，记者开车前往机场公路，实地感受了解路面拥堵情况。在市心北路上机场公路的匝口处，车辆开始汇集，主线高架上车辆较多，时速保持在60公里至70公里之间。一路向东行驶，在机场公路转通城高架路的互通转盘处，车辆行车速度缓慢，拥堵明显。
李先生家住钱江世纪城，上班地点位于瓜沥商业中心，以往每天上下班路线都走机场公路，而今却走起了地面道路。“原本在市心北路上高架，到机场互通转杭州湾环线，车程短，红绿灯也少。如今因为堵，原本只需要30分钟的车程，如今要开四五十分钟，只能选择走地面道路。虽然红绿灯多，但是行车时间和走高架差不多，主要是路段不拥堵，心情也比较舒畅。”
主要拥堵点示意图/网友手绘
同样的问题还困扰着在下沙上班的吴女士，“机场公路与通城高架的互通特别堵，早晚高峰期都是缓行。五点下班回家，要将近6点半才能到家。”在机场首都航空的佟女士因为路面拥堵很无奈，“提前半小时出门，也随时可能被堵在路上。以前去机场只需要20分钟，现在40分钟才是常态。”
记者走访了解到，机场公路拥堵时间主要集中在早上7点至9点、傍晚5点至7点这两个时间段。从机场公路市区往机场方向开，过了新街互通拥堵情况有所缓解；机场往市区方向开，在通城高架口、市心北路口附近特别堵。
萧山机场公路全长约19.55公里，其中公路高架桥长约14.6公里。全线设置双向八车道，共有7处互通立交，与钱江三桥秋石高架路、市心北路、通城高架路、杭州绕城高速等重要道路形成互通枢纽。
尽管以往车流量也较多，但是良好的互通能力和硬件设施能满足该路段日常通行的需求。为何如今频频出现拥堵现象？记者从有关部门得知：机场公路如今拥堵情况，与沪杭甬高速钱江二桥封闭施工以及德胜、彭埠两个高速口封闭有直接关系。
原来，从今年5月份开始，沪杭甬高速乔司枢纽—红垦枢纽断流，钱江二桥开始封闭施工。原本通过德胜、彭埠收费站前往宁波、台州、温州等的车辆，大量通过机场公路新街、萧山城区收费站出城，为此，机场公路出城方向出现长时间长距离拥堵问题。
“沪杭甬高速钱江二桥和彭埠、德胜两个收费站，是进出杭州市区最主要的通道之一，平时车流量也较为集中。”据上述负责人介绍。自钱江二桥封闭施工后，金华、宁波、台州、温州等方向的进出城车辆无法通行，只能改走机场高速，导致机场高速车流量剧增。此外，由于车流量的激增，导致道路上交通事故发生率也有所抬升，使得行车变缓，加剧了路段的拥堵情况。
拥堵情况将持续多久？记者了解到，钱江二桥因沪杭甬高速项目进行整体抬升改建，未来将作为沪杭甬高速公路的地面道路使用，计划将在2022年亚运会前建成通车。
为改善拥堵情况，高速交警研究了针对性的绕行路线，其中，去金华、义乌、衢州等方向的车辆，推荐走风情大道，从临浦收费站上沪昆高速。该路段平时车流量较稳定，可以临时避开机场公路出现事故等突发情况导致拥堵。
此外，针对衔接道路、匝口，相关部门对其进行信号配置提升，开设早晚高峰信号灯定时限流，并利用广播、微信、导航、高速公路显示屏等各种媒介，拥堵发生时引导驾驶员避开拥堵路段，合理绕行。
对于萧山来讲，在亚运会大基建的背景下，近两年间的交通发展正在迎来新一轮的加速。而当前的萧山正在面临交通转型升级的“阵痛期”，大规模建设中的快速路网和主干道，容易出现各个“堵点”。通过借助“亚运效应”改善以往城市交通领域的通行问题，让城市交通路网重新与城市发展同步，需要我们共同的努力，希望市民朋友们多一点理解和耐心。
文/黄婷
编辑/俞海波
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