社说 ｜ 美国三家航司都说夏季不会恢复MAX；民航局说了我们有三个原则

好久没有说一说波音的MAX了，

全球停飞也已经有1个半月了。

根据最新的一些数据和情况，

今天就说一说，

但争取只把陈述和数据分享给各位。

（社长资料图片）

先是波音公司昨天公布了第一季度的成绩单，

营业额是229亿美元，

这个数字是包括防务等板块的。

如果单说民用机，

营业额是118亿美元，

一共交付了149架民用飞机。

（社长资料图片）

波音说了，第一季度的亮点有——

• 赢得多个重大防务项目；

• 民用宽体机项目运营和订单表现强劲；

• 首架777X试飞飞机下线，项目按计划推进，将在今年开始试飞，并从2020年开始交付；

• 继续取得稳健的服务业务增长；

• 获得巴西航空工业公司股东对战略合作伙伴关系的批准。

• 公司在一季度末的整体储备订单依然雄厚，达到4870亿美元，其中包括超过5600架民用飞机，价值3990亿美元。

（高田君资料图片）

当然的，从3月开始的737MAX全球停飞，

对波音带来相当大的冲击，

交付暂停，生产降速，

波音公司强调目前要全力恢复MAX的运营。

有关这一块的波音官方表述如下——

之前发布的2019年财务指导值没有体现737 MAX的影响。由于737 MAX机队恢复运营的条件和时间表的不确定性，新的指导值将在以后发布。

波音正在获得737 MAX软件升级最终认证的方向上取得稳步进展，目前已经完成了135架次带有升级后软件的测试和生产飞行。公司继续与全球航空管理机构和航空公司伙伴密切合作，以全面测试软件并完成制订一整套完善的培训和教学资料。

 （视频截图）

波音公司董事长、总裁兼首席执行官

丹尼斯·米伦伯格

（Dennis Muilenburg）表示——

“整个公司都在关注安全工作，让737 MAX恢复运营并继续赢得客户、航空管理机构和飞行大众的信任和信心。在这一对客户、利益相关方和公司都具有挑战性的时期里，我们努力开展工作，始终专注于推进优异的质量和表现，在坚实长远的基础上实现健康的可持续业务增长。”

（海南航空图片）

虽然体现了较低的737 MAX交付量，

但部分获得了更好的机型比例的补偿。

一季度波音共交付了149架民用飞机，

同时787项目产能增加到了每月14架。

社长忍不住评论一句：

部分用词和表述，看着有点怪……

（波音图片）

一季度收获了多项宽体飞机订单，

包括英国航空母公司国际航空集团的18架777X、

汉莎航空的20架787、

越南竹航的10架787。

（波音图片）

（美国媒体图片）

第二块呢，是社长浏览了几大美国航司的新闻，

美西南、美国航空、美联航都表示，

各自的737MAX机队，

短时间内都还不能恢复运营。

（美国媒体图片）

美国西南航空有34架MAX，

目前全部在干燥的沙漠机场储存中。

根据排班计划，在8月5日之前，

都不会恢复运营，

错过了旺盛的夏季出行高峰时段。

（planespotters图片）

美国航空目前有24架MAX，

另外还有76架订单，

自从停飞以来，

3月里就已经取消了1200个航班。

美航也是没指望夏季里能用上它们。

（planespotters图片）

美联航目前有14架波音737 MAX 9，

在6月5日之前的排班表上，

都不会进入运营。

（美国媒体图片）

美联航的CEO周三在出席新涂装发布仪式时表示，

自己对何时能恢复MAX的运营，毫无把握。

可能到7月中上旬，它们还需要停在那里……

（航空物语使用图片）

UA新涂装是这样的。

社长忍不住评论一句：

怎么又换涂装了……

另外，这是一架波音737NG，

不是MAX。

（波音资料图片）

最后一块的信息，

来源于中国民航局网站，

发布时间2019-04-16 15:43。

4月16日，局方开了例行新闻发布会，

谈到了以下许多重要的时间节点和信息点——

3月14日，民航局相关人员与波音公司人员见面，了解有关埃航事故信息及波音的措施情况。

3月15日，就飞机飞控系统设计更改方案，波音公司通过FAA向民航局提交了适航认可申请。

3月18日，民航局受理申请，成立专项技术工作组，并启动适航认可审查工作，将依据中美适航实施程序（IPA）要求，采用基于风险的安全要素评审机制，对其设计更改进行全面和深入的审查。

4月2日，美国联邦航空局（FAA）致函民航局，邀请民航局派技术专家参加FAA组建的联合当局技术审查小组。该小组的任务是对737MAX飞机飞控系统的适航审定情况进行专门审查，确定飞机的适航审定工作是否符合所有适用的规章要求和将来可能需要的任何改进措施。民航局已应邀派出1名飞行驾驶专家和1名适航审定专家参加该小组。

目前，按照适航规章要求，民航局已就737MAX飞机飞控系统设计及相关设计更改方案，向波音公司和FAA提出有关适航符合性方面的问题，正在等待波音公司和FAA的回应。

（波音资料图片）

民航局航空器适航审定司司长徐超群表示，

恢复运行的时间要根据问题解决时间而定，

而恢复运行的先决条件，

至少需要把握三个原则——

• 一是要查明飞机设计的适航符合性。按照适航标准，对飞机有关系统的设计理念、工作原理、构型定义和安全性分析等方面进行充分评估，确保飞机设计符合适航要求。

• 二是要确保有关安全措施得到贯彻落实。对必须执行的设计更改和机组训练，要一架飞机一架飞机地盯、一个机组一个机组地抓，确保每架飞机完成相应的加改装，每个驾驶员完成要求的训练。

• 三是要与事故调查结论密切关联。要以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进，以及相应训练要求，对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。
  

（社长资料图片）

根据南方都市报的报道——

4月9日，东方航空召开业绩发布会，称因波音737MAX停飞发生在春运后，对东航影响不大，但已就停飞向波音公司提出索赔诉求。南都记者查询波音官网获悉，全球共有69家航空公司拥有737MAX机型。拥有14架737MAX机型的东航，是国内首家公开表态向波音索赔的航司，但未披露索赔金额。

社长向有关人士求证，

未获任何评论，

媒体报道目前只供参考。

社长只知道即将有6架737-800客机，

完成内部的划拨，

弥补某一分子公司的运力缺口，

不过客舱布局有点……

客舱代码为73V。