周述 | 原来东航借的73V是要还给中联航的；大兴肯定会有飞上海的班次；厦航757嘛，再等等说
今天的头条，社长只说3件事。
这一天，社长都在打探各种消息，
当然，各种消息也会飞到社长眼前，
鉴别和求证，需要点时间，
确认了才好和大家分享。
(社长资料图片)
第一件事情，东航借中联航飞机。
社说 | 东航想用中联航的飞机救上航的“急”？可能是这样的……
上次推送提了，今天补充。
第一架，注册号B-20A9已经到位，
有10个要点，给大家划一下重点——
每天固定飞上海浦东—福州—昆明往返，MU5505/5588。
机组是山西分公司的，乘务组是上海本部的。
飞机目前用的是东航涂装，没见有云南字样，JETPHOTOS上有照片。
民航休闲小站上说，这架飞机配属给云南公司。社长表示怀疑。
(飞友八囍提供图片)客舱是186座全经济舱布局，但有超级经济舱（上图）。
白金卡可以升到超级经济舱。
因为缺少烤箱，所以73V执行的航班不提供热食。
后续至少还有4架73V，B-208U/208Y/208Z/209M，计划将于5月中旬接回本部。
根据社长的消息，这些73V是要还的。
什么时候还？大兴机场开通，中联航转场完毕后就还。现在借给东航用，一方面是南苑机场无更多停机位和发展空间，等到了大兴，自然有的是地方；二呢，间接缓解上航737 MAX 8停飞的运力短缺。
(飞友八囍提供图片)
补充点信息——
中联航拟在北京大兴国际机场开航前夜搬迁（具体开航日期待确定后另通知）。其中，在北京大兴国际机场投运当日至10月9日，中联航需调减30%航班量，在北京大兴国际机场运行航班量为92班/天；10月10日全部航班再恢复运行，共131班/天。
解读 | 北京新机场转场全方案！要用5个航季慢慢搬！外航不是必须搬，还可踏两场！
(社长资料图片)
好了，第一件事说清楚了,
第2件来了，也和大兴有关。
东航已经将京沪快线留在了首都机场运营，
但肯定也会安排大兴进出的上海航班。
东航 ｜京沪快线不用挪窝去大兴，商务客们可以放心飞了，勇哥又做了件挺好的事
(社长资料图片)
根据社长了解——
保留在首都机场的是每天46班（进港和出港），包括虹桥和浦东的；
拟安排1班原来的首都—浦东，转场到大兴—浦东运行；
拟安排1班原来的首都—杭州，转场到大兴—虹桥运行。
这样两地四场之间，东航共安排每天50班次。
(飞友八囍提供图片)
上次社长也说过，大兴机场的搬迁，
也是需要经过5个航季才能完成的。
所以初期，对于东航集团而言，
也是逐次完成的。
最先的，就是中联航全体。
其它的，2019年冬航季只安排6架转场，
其中4架在大兴过夜，
涉及北京分公司、山西分公司、
西北分公司和上海总部，
具体的机型就不展开了。
(社长资料图片)
好，第3件事是厦门航空的。
大家都在问：厦航的757-200要重出江湖了？
网上传的还很具体：5月10日开始，
2架757-200重新投入运营，
执行厦门到成都、北京的班次。
原因是支援MAX 8停飞留下的运力空缺。
社长向厦航有关人士求证，答复是：
在考虑，还没最后确定。
社长也没在销售平台上，
发现标着757运营的厦航航班。
后续有确定的消息，
社长会及时发布。
若各位有，也欢迎提供。
(飞友吴迪提供图片)
今年4个月来，
厦航只引进了1架MAX 8（上图），
后续的都暂停了，
也无其它机型可以引进。
就这样，今天说完了。
(飞友八囍提供图片)
对了，飞友八囍已体验过73V的超经舱，
他认为“W舱真的蛮好的”。
等他的测评报告。
听说通往大兴机场的新机场线，
已经在调试了，
最高车速可达160公里，无人驾驶。