致820万南京人的一封家书！
亲爱南京市民们：你们好！
我今年48岁，快到知天命的年纪了。我有几斤几两，到底还能干点什么，自己再清楚不过了。想有什么大的变化也难了，本来打算再干个十几年就光荣退休，颐养天年。
可常年日以继日的工作，我这身体是一天不如一天，眼看着就撑不下去了。最近这些年来，我一直打报告给组织上说明实际情况，申请休病假，给我的批复永远是：再等等，再等等...
当然，我也能理解组织上的难处，因为历史遗留问题，我的部分“档案”归属上海铁路局，受限于多重领导和协调的问题，致使事件本身复杂化了，所以一拖再拖。而且我的岗位非常重要，年轻人还没成长起来，还没有谁完全有能力接替我的工作，这是让人很无奈的现实。
自2002年开始，大小手术我动了有12次，可都未能及时和彻底根治，四十几岁本当壮年，可长期高负荷的战斗状态，让我身体各项机能严重衰竭、伤痕累累，看起来像个满面风霜的老人。但我无怨无悔，仍劳记使命，顽强坚守岗位，干好本职工作，不给组织上丢人，不给劳动人民增添麻烦。
对于我的付出和贡献，这些年来组织上也看在眼里，疼在心里。2014年7月，给了我“不可移动文物”的荣誉，算是安慰吧。这真的不算什么，早在1960年我就入选过《吉尼斯世界纪录大全》，1969年9月得到过伟大领袖毛主席的亲自接见视察。还接待过78批外国政府首脑观光，邓小平就带过金三胖的爷爷金日成一起来看过我。想一想曾经取得的辉煌，我骄傲！
直到今年8月，我的“档案”被南京从上海要了回来，同时对我的身体作出了全面检查，得出结论再不治就危险了。事不宜迟要尽快。最终经研究决定，采取保守治疗方案，治疗时间可以久一些，但一定要从根上治好，争取27个月后重新健康回归工作岗位。我深切的感受到党和政府对我的关怀和殷切希望。
组织上拨款了11亿，在所有环节准备到位后，于10月28日22:00开始我就要进手术室了，可每天一个小时的治疗时间真的太少了，这个过程太漫长了。他们反复跟我说，你不要担心，这次一定能够保证让你完全康复，先调理筋骨和气血，等身体机能完全恢复后，再给你拉个皮，拍个黄瓜，给你美美容，让你能以一个更帅气的形象回来。
可我最担心的是，我手头上的工作他们都安排好了吗？小三（纬三路南京扬子江隧道）、小七（纬七路南京长江隧道）都还年轻，不知道能不能经受住这么大的考验，我每天的工作量是保证8-9万辆车辆的通行，但小三、小七每天的工作强度只有5万辆左右。不过可能我多虑了，想当年，组织上给我设计的车流量也仅是1万辆/天。
但从老百姓的反应来看，也许并不乐观，虽然还有我自家老二（长江二桥）、老三（长江三桥）从旁协助，但远水解不了近渴。小绿（地铁三号线）能力有限，除非提升工作频率和节奏，那她不得累死啊。小渡（长江渡轮）也能分流一部分的量，但她缓慢20分钟一班有多少人能等的了啊。
哎，我就是操心的命、劳累的命，一下子闲下来心里有点发慌。不如给你们讲讲我的光荣史吧，不是我吹牛，给你们说个三天三夜也说不完。当然关于我的一些传说你们早就听过了，不过有些你或许没听过。
不言自明，我的出身自然不凡，但也很曲折。我是在长江上诞生的，说起长江，她是我们共同的母亲，她以6300公里的胸怀抚育着11个省市自治区近4亿人口的儿女。她很伟大，但她也很残忍，因为她而形成的“长江天堑”，让两岸居民经济文化长期无法交流。
古往今来，多少人望“江”兴叹啊，就连那不可一世的西楚霸王项羽，也因无法渡过长江而被迫自刎于乌江边上。至今，大厂还留有“霸王山”的地名呢。
其实早在1912年时，中华民国临时大总统孙中山，就准备要修一条跨江隧道，可惜一直壮志未酬。蒋介石执政后也想修大桥，花了10万美金从美国请来一位桥梁专家，结果人家带着看起来很先进的仪器和助手在江边“摆弄”了一阵后，就给了8个字“水深流急，不宜建桥”。
1937年，日军因侵略需要，也企图在南京至浦口间修一条过江隧道，可面对复杂的人文条件，最后只得出“不可能”的结论。后来国民政府在1936年和1946年分别又动过建桥的念头，都因战争而搁浅了。
长期以来，修建跨江大桥几乎成了神话。事实胜于雄辩，没有什么是我们中国人办不到的。上世纪60年代，在外国专家撤走，中断钢铁供货的历史背景下，在那样坚苦的条件下，凭借共同的信念坚毅不屈，排除万难，自行设计，自行施工，最终向世界展示出我们的实力和能力。
1958年开始勘察设计，1960年动工，1968年通车，历时整整10年，5000多工人参加施工，用掉钢材10多万吨，水泥100多万吨，总费用2.87亿多，你知道吗？按现在的物价水平测算，相当于300亿。
我国最大的铁路公路两用桥说的就是我，我的体型较长，公路桥是4589米，宽13.5米，铁路桥长6772米，宽14米，每天通行火车200多对。两座70米高的桥头堡，以三面巨形红旗为顶（代表总路线、大跃进和人民公社），四座工农学兵的大型人物群雕，120对的玉兰灯柱（每根有5个灯头），正桥栏杆镶嵌葵花图案和铸铁浮雕98块，这基本上可以描绘出我的形象了。
当年的新华社说：我是“我国工人阶级靠战无不胜的毛泽东思想”建成的。你们到北堡公园往上看，桥柱上有毛主席的语录：独立自主，自力更生。所以大家又给我起了个小名叫“争气桥”。当年，我的诞生可是与“两弹一星”并列荣获首届国家科技技术特等奖的。
建设的过程并不顺利，有最初的隧道方案被放弃，在1964年还发生了最大的一次危机。在洪水冲击下，有桥墩悬浮沉井的锚绳崩断，从而面临着沉井倾覆的危险，是多少工人冒着生命危险抢救，才让我转危为安。想想逝去的生命和留下的血泪，怎能不让我动容痛哭。
在物资匮乏，自然灾害，文革动荡、国际关系恶化的影响下，我的孕育时间虽然有点长，但是自我诞生后，大江南京被一线贯通了，京浦、沪宁、宁芜三大动脉被连成一体了。苏南、苏北、苏皖、苏浙以至整个华东公路被并网成片了。想想我的作用有多大吧。
在通车期间，给我留下无数的回忆，被80多辆坦克和60多辆轮式车辆考验过，我的小腿（桥墩）被撞过近40次。桥上大小碰擦不计其数，也有无数人从我的头顶跳入江里，怎么那么不珍惜生命呢，我很自责，很惋惜，可是又无可奈何。91年的元月，还有一辆卡车撞断护栏坠入江中。这些不好的事，都会被滚滚江水带走慢慢忘记。
这些年来，几乎每天都有不少老百姓来看我，上我。你们的长辈，你们的同学、朋友或许都和我合过影。不要因为我今日的沧桑容颜影响到我在你们心目中的伟大形象。也感谢大家对我的爱护，没有了广告牌、没有了小广告，我素颜也很帅。
说到这里，有点累了，夜也深了，如果你们还想听，以后可以慢慢说。听说很多人打算在我修养治疗期间准备再上我一次，来一次快走，友情提醒下你们，不要一股脑蜂拥而来，不要造成拥堵和不必要的事故，祝你们安全，愉快。
外面下着雨，仿佛我心血在滴！突然感觉有一丝悲凉，听说很多人并不关心我本身的治疗，更关注房价是否会大跌，在这里我可以以一个见证者的角色告诉大家，在堵车的时候深呼吸，放宽心，不要急躁，在房价跌的时候，不要去责怪谁，更不要责怪我，如果你是自住的涨跌又有什么关系呢，等我归来时，又是一番新天地。奉劝某些人，珍爱生命，远离炒房。注意身体健康，关爱家人，最后祝你们多一些幸福，少一些烦恼！
编辑 | 张耀 原创文章，禁止转载
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