和燕路过江通道南段今年提前开建，高新、桥北最受益

昨日江北楼市平台报道了两会江北重点：2017年花1亿研究6条过江通道咋建！，文章中提到了今年南京将启动和燕路过江通道建设。今天传来最新消息：和燕路过江通道有望年内开建，预计2022年建成。

环评否定原桥梁方案

昨天，江苏省环保厅对其项目环评进行全本公示。记者了解到，为了不影响南京幕燕省级森林公园、燕子矶饮用水水源保护区、八卦洲(主江段)集中式饮用水水源保护区(备用)和南京八卦洲省级湿地公园等敏感生态功能区，过江通道在江南段全部采用隧道方式。

据悉，目前确定的方案采用隧道和桥梁集合的方式建设，其中江南采用隧道方式，再用盾构方式穿过城区接入八卦洲，然后采用高架方式，至终点处与浦仪公路相交。经过环保部门最后评选，敲定了隧道建设方式。

环评显示，隧道经过南京幕燕省级森林公园、燕子矶饮用水水源保护区、八卦洲(主江段)集中式饮用水水源保护区和南京八卦洲省级湿地公园等4处生态敏感区，其中隧道中心距离燕子矶饮用水水源保护区二级管控区边界25米，涉及区段均为隧道盾构段，工作井和风塔也均不在范围内，工程在上述4个区域内均无地面施工作业，对其基本无影响。

首次明确下穿隧道长3845米

南段采用隧道和桥梁组合的方式建设，其中江南采用隧道方式，用盾构施工穿越南京幕燕省级森林公园、燕子矶饮用水水源保护区、八卦洲（主江段）集中式饮用水水源保护区（备用）和南京八卦洲省级湿地公园后，接入八卦洲，然后采用高架方式至终点处与浦仪公路相交。

自江南至江北，从平面看，工程依次构造为：神农路隧道、江南敞开段、江南明挖段、江南工作井、跨长江盾构段、八卦洲工作井、八卦洲明挖段、八卦洲敞开段、八卦洲桥林过渡段、江北高架段，直至浦仪互通，对接和燕路过江通道北段。

此次公示首次明确了南段中下穿隧道的长度：3845米。工程计划从2017年底开建，到2022年12月完工，总工期60个月。项目总投资达57.99亿元。

双向6车道，时速80公里

目前，南京跨江机动车通道主要有长江大桥、二桥、三桥、纬七路隧道及四桥，纬三路隧道正在建设；地铁10号线、地铁3号线已通车运行。

按照规划，和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4公里，距离下游的长江二桥约2.4公里。起点位于和燕路上的红山快速路改造的终点，沿和燕路布设，设置穿越幕燕景区的观音山和长江后，设高架与浦仪公路交叉，终点止于浦仪公路互通，路线全长5.735公里。

过江通道本采用城市快速路标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度为80千米/小时。预计今年开工建设，2022年12月建成通车，建设期约为60个月。

红山路即将快速化改造

和燕路过江通道是南京都市区快速路网的重要组成，往北与杨新路联系可沟通南京二环，往南顺接红山路、龙蟠路、宁溧路等可将二环与三环串联起来，形成一条贯穿南京都市区中部的快速出行通道。

另据介绍，红山路—和燕路快速化改造工程也即将启动，根据方案，其主线南起新庄立交，北至神龙路交叉口以北，与和燕路过江通道相接，全长6.1公里，主线60公里/小时，辅线40公里/小时。

施工不影响长江水质

工程下穿长江，是否影响南京人的“大水缸”长江水质？环评中分析，和燕路过江通道南段施工在江南和江北八卦洲的施工场地，均设置在长江大堤外侧，位于盾构工作井附近。根据工程设计方案，施工产生的泥浆水经分离系统处理后全部回用，不外排，施工期不会对长江水质产生不良影响。

作为南京规划建设的13条过江通道之一，和燕路过江通道的建设意义重大。除新增一条南京主城至江北新城之间的过江通道，填补大桥与二桥之间过江设施的空白，分流大桥二桥部分压力外，更让大厂地区乃至整个六合多了一条便捷的过江通道，两片区直接受惠；

远期来看，可串联起江北浦仪公路、国道104、太新路等，加强路网之间的转换，加大加快栖霞区与江北新区的路网对接，大幅提升大江北地区运行效率。

未来和浦仪公路相交

2016年12月22日，江苏环保公众网挂出浦仪公路西段（104国道浦泗立交至南京二桥段）工程环境影响评价全本公示。根据工可报告，浦仪公路西段施工期为 2017年12 月至2021 年6月，则施工期评价时段为2017年 12 月至 2021 年 6 月，工期约 3.5 年（42 个月）。

浦仪公路西段起于104国道（浦泗路）与205国道（江北大道）交叉的浦泗立交，向东北方向沿规划走廊布设，跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交，继续向东北延伸，止于南京二桥高速，线路全长约11.164公里。

高新区、桥北两大板块最先受益

2022年底，和燕路过江通道南段建成后，直接与2021年建成的浦仪公路相连，可以直达高新区、桥北北部，向北还可通向大厂区域。对于燕子矶新城、城东等远离大桥的东部、东北部区域来说，这是一条比较方便的通道，到高新、大厂不用再从大桥绕了。

伴随浦仪公路与和燕路过江通道的相接，未来最受益的无疑是高新区、桥北以大厂区域。由于近期进行环评公示的为和燕路通道南段、浦仪公路西段，这也意味着和燕路通道南段、浦仪公路西段最先建成，高新、桥北将会最先受益，而对于大厂区域的利好相对延后。

 江北高新区：直接受益区域

和燕路过江通道接浦仪公路可以直达高新区南部，高新区成为最大受益者。随着两条通道的建成，高新区除了受到江北中心区、南京北站的带动以外，还将受到城北、燕子矶新城以及城东的带动，未来升值潜力有望进一步得到提升。

目前高新区区域内楼盘主要有四家，但基本处于销售后期，其中新城花漾紫郡住宅已经全部售罄，弘阳时光里也仅剩最后一栋10号楼，具体加推时间待定。除去亚泰山语湖预计3月加推洋房外，目前区域内近期将加推的楼盘也仅剩招商兰溪谷。

预计该项目1月份加推，暂定11、19号楼，面积89、120平，以89平为主。招商兰溪谷目前正在进行意向登记，只需提供购房证明，随时截止。此外，该项目在售1号楼公寓，户型面积36㎡、42㎡，均价12000元/平，在售面积40-200平米商铺，总价60万起。

未来的新盘供应，平安和弘阳联合开发的高新区G50住宅地块，荣盛高新区G51地块、通宇高新G69地块。三大地块楼面价分别为：平安高新G50地块，楼面价16065元/平米，荣盛高新区G51地块，楼面价16038元/平，通宇高新G69地块，楼面价19561元/平。

其中，荣盛高新区G51地块已定案名为荣盛锦绣澜山预计今年上市，该地块要求现房销售。区域内还有新城、弘阳、明发联合开发的一个商办地块。

桥北：间接受益区域

桥北相对于高新区，受两条通道的利好相对稍弱，和燕路过江通道接浦仪公路，直达的是桥北北部区域。对于燕子矶新城、城东等远离大桥的东部、东北部区域来说，这是一条比较方便的通道。

但是对于城北和燕路以西以及大桥西部区域来说，还是从大桥过江到桥北更加方便。因此，和燕路过江通道、浦仪公路对桥北有利好效应，但是带动作用稍微弱一些。

桥北区域目前主要有五家楼盘，分别是大华锦绣城、北外滩水城、普泰和天下、金象朗诗红树林和弘阳印象华庭。除了大华锦绣城毛坯叠墅和即将开盘的印象华庭外，目前仅有北外滩水城在售少量住宅房源，而普泰和天下和金象朗诗红树林均有加推计划。

此外，未来区域内的新盘供应上看，区域内主要有大华G36地块、中建桥北G68地块以及招商G87地块，三大地块中，中建桥北G68地块，楼面地价达到了23083元/平米。

今年计划上市的有桥北大华G36地块和招商G87地块，其中，招商G87地块计划今年年底上市销售，该地块楼面价为10353元/平方米，开发商有意将其打造成品质领先全市的高端楼盘，由此看来，桥北在高地价和高端产品的打造上，将逐步向改善迈进，刚需阵地再次沦陷。

编辑整理 | 宁燕

综合自辉哥说楼市、南京区街一号