庆祝建党百年 共话交通谈发展
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新时代，新思想，新征程。当前，全省交通运输行业正积极开展党史学习教育，提升理论素养、涵养忠诚品格、锤炼过硬本领，接续推动交通运输事业发展。4月16日，一场以“庆祝建党百年 话交通谈发展”为主题的访谈活动在宁杭高速东庐山服务区举行，嘉宾们就 “十四五”江苏交通如何开启新征程，加快推进交通运输现代化示范区建设、在“争当表率、争做示范、走在前列”使命中勇当先行，进行了交流探讨。
访谈嘉宾
省交通运输厅党组成员、副厅长 金凌
江苏交通控股有限公司党委书记、董事长 蔡任杰
东部机场集团党委副书记、总经理 徐勇
省铁路集团党委副书记 徐九银
东方航空江苏公司党委副书记、总经理 侯建军
省国际货运班列有限公司党委书记、董事长 李明
今年政府工作报告明确，“鼓励东部地区加快推进现代化”。交通运输是重要的基础性、战略性、引领性、服务性行业，更应在率先实现社会主义现代化上走在前列。为更好践行“争当表率、争做示范、走在前列”重大使命，江苏交通运输将全面建设交通运输现代化示范区。
“江苏提出全面建设交通运输现代化示范区，可以说，其势已成，其时已至。”金凌介绍，作为全国少有的五种运输方式齐全且相对均衡的省份，江苏在探索多方式协同的交通运输现代化上具有天然优势。“十三五”以来，江苏综合交通运输体系建设取得重大进展，高铁运营里程从全国第十四位跃升至第二位，“轨道上的江苏”主骨架基本形成，高速公路实现“县城通”，行政村双车道四级公路全覆盖，干线航道总里程、亿吨大港数、万吨级及以上泊位数等多项水运指标居全国第一，9个运输机场实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市）。而且，江苏海江河水运资源突出，在探索以水运为基础的低物流成本现代化物流体系上具有先天优势；科技创新资源突出，在探索智慧交通上具有先行优势；治理体系规范高效，在打造生态优先平安绿色交通上具有基础优势。
江苏交通运输现代化的“先行”，主要体现在进度的率先和质量的领先上。一方面是交通运输现代化建设时序上要较全国提前五年左右，为全国发展探路；另一方面要在发展质量和要求上较全国有所提高。为此，江苏将以创新为第一动力，释放更大行业发展活力；以协调为内生特点，推动形成“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”的运输局面；以绿色为鲜明底色，走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路；以开放为必由之路，建设具有世界聚合力的双向开放枢纽；以共享为根本目的，努力提升交通运输体验感和获得感。交通运输现代化示范区建设，最终要落在公铁水空等各个层面上，需要交通运输单位在各自领域“争当表率，争做示范，走在前列”。
作为省属国企“排头兵”、全国省级交通集团“领头羊”、全省重点交通基础设施省级投融资平台，江苏交通控股有限公司在新发展起点上如何发力？蔡任杰表示，江苏交控确立了高质量打造具有“国际影响、国内领先”的万亿综合交通产业集团和建设“世界一流示范企业”的发展目标；明确了“三商”发展定位，即打造“全省重点交通基础设施建设领域有带动力的投资商、全国综合交通产业领域有竞争力的运营商、全球高速公路领域有影响力的服务商”，打造“六大示范样板”，即交通集团综合绩效示范样板、综合投融资主渠道示范样板、路桥营运服务国际先进示范样板、现代交通产业体系示范样板、“卓越党建+现代国企”改革示范样板和社会贡献国企担当示范样板。
为推动全省机场资源整合，我省成立了东部机场集团。目前该集团年旅客吞吐量已超4700万人次，协同高效的集群优势不断凸显。徐勇介绍，“十四五”期间，东部机场集团将积极引入高铁、城际、地铁、市域铁路等，放大机场集散功能；积极配合推进南京临空经济建设，使空港成为江苏吸引和聚集高端新兴产业的催化剂和加速器。当前，该集团抢抓长三角一体化发展战略机遇，持续优化航线网络布局，积极构建与中心城市间的空中快线，构筑“内循环”的重要节点，并加快构建完善国际航空货运网络，提升“外循环”竞争优势。今年一季度，集团航空主业恢复迅猛，客流量同比增长42.4%，货邮吞吐量逆势上扬，同比增长23.4%，“首航”“首架”喷涌而来。
“十三五”期间，我省铁路发展跑出了“加速度”，“三纵四横”高铁骨干网基本成形。徐九银介绍，省铁路集团遵照“苏北突破、苏中提升、苏南优化”目标要求，积极探索自主规划建设运营新模式，取得了阶段性成效。“十四五”时期仍将是全省铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期，江苏铁路的发展将由补短板阶段转为先行示范阶段，相应的，省铁路集团的发展也将由创立成长阶段进入高质量、可持续发展的新阶段。到2025年，全省铁路通车里程达5300公里左右，“三纵四横”高铁网络全面建成，全省高铁通车里程达到2700公里左右，实现设区市高铁全覆盖。受新冠肺炎疫情影响，全球交通运输事业受到了巨大冲击，而航空物流在支撑经济发展和保障供应链稳定中的战略价值更加凸显。随着疫情防控进入常态化“后疫情时期”，交通运输业如何化危为机，迎难而上？
“越是危机时刻，越是破局良机。”侯建军表示，东航江苏公司将抢抓战略机遇期，至“十四五”末努力实现90-100架的机队规模；顺应数字化转型、智能化升级、信息化引领的趋势，主动与机场联动，提前考虑，满足旅客智慧化出行需求；探索合作业态，构建方便快捷的多式联运体系，大力促进民航融入江苏现代化综合立体交通运输网络。“我们倡导建立由地方、机场、航空公司、旅游网络平台共同构建的全链条、一体化航空出行平台，合力打造高品质出行圈，提升大众出行服务产品品质。”
疫情夹缝中跑出了一匹“黑马”——空运、海运受阻时，中欧班列成为一条安全、快捷、高效的“黄金通道”，发展态势喜人。2020年，江苏国际货运班列开行1395列，同比增长24.86%。李明介绍，省班列公司持续加强与浙江、安徽、重庆等班列平台联系，推行运载货品、线路流向差异化发展，加快打造以班列为基础的多式联运产品和服务体系，积极打造境内外揽货、集并体系。“十四五”期间，省班列公司将在保持开行数量稳步增长的前提下创新班列开行模式，高层次开展“班列+”业务，创建省级海外仓平台、构建物流配套体系，实施数字班列工程，致力打造全省班列运营统一信息化平台，争创一流国际货运班列品牌。经历了近几年跨越式大踏步发展，从加快构建现代综合交通运输体系，到建设交通运输现代化示范区，江苏交通已经到了质变的高质量发展阶段。率先打造全国“交通运输现代化示范区”，江苏有何妙招？
“江苏各地资源禀赋和发展基础不同，呈现出来的交通运输现代化形态也应各有特色和内涵。”金凌介绍，江苏交通运输现代化进程按苏南地区和全省范围两个维度谋划，全面争取“十四五”末苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省交通基础设施基本实现现代化；到2030年苏南地区率先实现交通运输现代化，全省率先基本实现交通运输现代化；2035年苏南地区实现更高质量的交通运输现代化，全省率先实现交通运输现代化。
江苏重点将在五个方面打造示范：做强枢纽，重点打造宁镇扬、徐宿淮连、苏锡常通泰盐环沪三大“枢纽网络”，促进人流物流高效流动；完善网络，综合交通干线网络达到或超过中等发达国家水平，基本实现“并跑”，部分实现“领跑”；发展绿色出行，基本建成“没有私家车也能便捷出行”的城市群和都市圈；发挥水运优势，建设数字化、绿色化、现代化的内河集装箱水运体系和公铁水、江海河联运的多式联运体系，打造“物流费用洼地”和“物流发展高地”；规范治理体系，打造创新智慧、安全绿色的交通运输重地。喜讯！江苏多个交通项目获2020年度江苏优质工程奖“扬子杯”全省交通运输信息化建设交流会议在宁召开! “江苏交通云”正式上线打造“江苏样板”!我省三部门开展行政执法与海事司法协作江苏发布道路客运转型发展三年行动计划【交通在线】江苏交通将打造三张“品质工程”名片,保障群众高品质出行贯彻实施长江保护法,江苏交通要求重点做好这六项工作
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