一线日记 | “跑”出报批加速度！

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编者按
到一线去！省交通运输厅在学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育中，组织开展“到一线去”专项行动，4月24日启动以来，全厅广大党员、干部扑下身子、沉到一线，深化学习调研、深化发展提质、深化服务为民，为交通强国试点和交通运输现代化示范区建设贡献智慧和力量，全力推动交通运输事业高质量发展，建设人民满意交通。今天起，“江苏交通”微信公众号推出“一线日记”，跟随交通党员、干部的步伐走进基层、走到现场，看看他们如何问需于民、问计于民，做到情况在一线掌握、发展在一线谋划、问题在一线解决、成效在一线提高、干部在一线成长。

一线日记
“跑”出报批加速度！
省交通工程建设局计划处征地拆迁政策协调团队 “5月6日，宁盐扬州段上报省自然资源厅预检”，当“省交建局征地拆迁政策协调团队”微信工作群中跳出这条信息时，团队全体成员顿时欢呼雀跃，心中的一块石头终于算是落了地。现场推进、蹲点调研、“头脑风暴”……这段时间工作的一幕幕又重现眼前。

全长126.6公里的南京至盐城高速公路，是我省东西向的又一条高速“大动脉”，计划今年全线开工建设。3月初，我们征地拆迁政策协调团队会同负责项目现场管理的局第三项目监管办，邀请省自然资源厅相关负责同志赴泰州和扬州现场推进用地报批工作。

按年初排定的工作计划，5月扬州段和泰州段用地材料需上报省自然资源厅，但此次现场推进情况却让大家犯了难——从地方交通、自然资源部门反馈的问题来看，两地用地报批工作中仍然有较为突出的“老大难”问题，原先设想的上报时间可能要大大延迟，理想与实际在此刻脱轨了。如何保质保量完成报批任务？返程路上，团队成员陷入了沉思。电话里沟通好好的，怎么到了现场却一堆问题？办公室里提出的解决方案，怎么到了现场就行不通了？一系列的问题，让我们逐渐意识到“家里蹲”的远程督办在解决地方报批难题上还有很多无能为力之处。

为保障宁盐项目顺利推进，4月以来，我们团队主动下沉一线，寻求破题之法。“到一线去”专项行动开展后，我们积极落实专项行动要求，增加到基层协调解决问题的频次，每周一次赴现场跟踪协调，就报批过程中的难点堵点逐一梳理，力争把情况摸清、把问题找准、把对策提实，及时啃下“硬骨头”、破解“拦路虎”。

征地拆迁工作不仅要保证依法依规，也要最大限度保障人民利益。我们和地方交通工作人员一同到征拆现场了解情况时，发现群众主要对高速公路和铁路拆迁范围不一致等政策问题有所质疑，于是及时就相关政策予以现场解答。用地报批工作流程复杂、周期长，涉及自然资源、林业和交通运输等多个部门。我们从向上密切跟踪最新政策要求、平行对接各市交通运输部门、督促用地用林报批单位紧密配合地方交通等三个层面跟踪项目进展。4月是宁盐项目组卷上报的关键攻坚期，泰州段更是在两个月内攻克了进保人员名单确认和补偿协议签订工作等难题。就在我们以为泰州段可以按期完成组卷的时候，新的问题又出现了：因该项目施工单位暂未确定，无法按照施工期间红线办理土地复垦报批。我们团队会同地方交通运输部门多次沟通协调、组织专项推进会，研究讨论临时用地复垦方案审查问题，在各方的不懈努力下，问题得到圆满解决，保证了用地材料的及时组卷。4月28日，泰州段用地材料率先上报省自然资源厅预检，市资规局同步开展预检。一语不能践，万卷徒空虚。两个多月的努力，让我们更深切感受到只有学用结合、知行合一，在学思践悟中加强磨炼，多深入实际、多了解实情，才能真正找到解决现实问题的思路办法。

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