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这座长江大桥主缆架设完成!

江苏交通 2024-04-12
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龙潭长江大桥主缆架设完成

9月18日,随着最后一根主缆索股牵引到位,龙潭长江大桥主缆全部架设完成,这是继猫道施工全线贯通后的又一重大进展,标志着大桥上部结构施工取得阶段性胜利。

龙潭长江大桥共两根主缆,每根主缆由126根索股及1根中央送气通风管道组成,索股两端通过调节拉杆与南、北锚碇的锚固系统连接。每根索股由127根直径为6毫米高强钢丝组成,单根索股长2891米、重82.3吨。主缆所有钢丝头尾相接总长度可绕地球2.3圈,单根主缆总重量相当于200节高铁车厢的重量。

龙潭长江大桥主缆架设采用的索股智能循环牵引系统,是在AS法主缆架设牵引系统以及PPWS法牵引系统基础上研发升级而来,即通过一台卷扬机的正反转实现索股的双线往复式牵引。相较于传统的牵引方式,该牵引系统将原来的两台牵引卷扬机优化至一台,降低了设备成本及人工成本,也较好地规避了传统双线往复式牵引系统的不足,对超大跨径的悬索桥适用性更强,是PPWS索股牵引方式一次较大的创新提升。同时,该牵引系统采用全自动智能化设计,能够实时感知牵引索张力、卷扬机的输入输出张力及索股拽拉力,可以对拽拉器进行实时定位,并在卷扬机、拽拉器、放索区域、锚碇和塔顶等关键位置设置高清、防抖摄像头,实时远程监控索股牵拉情况。通过牵引索闭环工作,使卷扬机进绳、出绳速度一致,无需人员跟随观察锚头姿态变化,确保了索股平稳、安全、高效架设。

主缆架设期间,大桥建设者们面对跨江百米高空作业安全管控难、施工技术复杂等挑战,坚持“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式,严控施工安全和质量,按计划有序推进施工,保质保量完成了主缆架设施工任务。

(省交建局)

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