近日，交通运输部、国家发展改革委联合印发通知，决定命名19个项目为“国家多式联运示范工程”。我省申报的“南京区域性航运物流中心‘连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部’多式联运示范工程”和“苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程”“中国储运‘陆港一体’大宗物资多式联运示范工程”三个项目入选，这是继“江苏省新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程”后，我省又一批获此殊荣的示范工程。
近年来，省交通运输厅全面贯彻落实关于推进多式联运发展、优化调整运输结构有关部署要求，以多式联运示范工程建设为重要抓手，深入推进多式联运示范创建行动，累计发布4批共24个国家、省级多式联运示范工程项目（其中国家项目5个），涵盖了我省主要多式联运节点，形成了错位发展、相互呼应、互为补充的良好布局，有力助推“宜水则水、宜铁则铁、宜公则公”的江苏特色多式联运高质量发展。
南京区域性航运物流中心“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部”多式联运示范工程牵头企业：南京港（集团）有限公司
联合企业：中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司、上汽安吉物流股份有限公司该示范工程项目以南京港龙潭港区为载体，重点围绕集装箱和商品汽车两大货种，打造内联长江经济带、外接“一带一路”、内外循环畅通的多式联运服务网络。创新采用“政府完善集疏运体系，企业建设港口基础设施，国铁调派车运营”模式、“铁水联运+集散转换”模式、战略性新兴产业供应链服务模式、多式联运信息互联共享模式，推进物流降本增效，实现南京至上海海铁联运“天天班”，货物周转效率较水运提高近1倍。2022年，南京港铁水联运量同比增长805%，推动物流成本平均下降约37%，节省物流成本约4500万元，集装箱多式联运量同比增长644%，位居全国内河港口首位。苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程
牵头单位：苏州市港航投资发展集团有限公司
联合企业：苏州新丝路国际多式联运有限公司、太仓港港务集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司上海货运中心、苏州市国际班列货运有限公司、江苏方正苏高新港有限公司、苏州金驼铃物流有限公司该项目以江苏（苏州）国际铁路物流中心为载体，按照“一中心、两支点、四线并行”的总体思路进行布局，着力打造“中欧班列、海铁联运、江海联运、陆空联运、陆海联运”五大联运体系。创新推出“班列+”服务产品和模式、ICT项目、“铁路快速通关”等通关便利化模式，创新研发河海直达新型专利船、纯电动内河集装箱船，探索制定海铁联运班列服务质量监测评价指标体系。该示范工程运营以来，海铁联运同比增长6%，由“一日一班”加密至“一日双班”常态化运行；集装箱河海直达航次、集装箱运量同比分别增长47%、31%；ICT（苏州）项目跟原来到上海提空箱相比省去90%的集卡运输里程。中国储运“陆港一体”大宗物资多式联运示范工程牵头单位：中国物资储运集团有限公司联合单位：中储洛阳物流有限公司、中储河南保税物流有限公司、中储发展股份有限公司西安物流中心、青岛中储物流有限公司、中储发展股份有限公司天津新港分公司、中储南京物流有限公司、中储南京智慧物流科技有限公司该示范工程在南京、天津、青岛、洛阳等港口和内陆物流节点新建、改建五处物流基地，打造集期货交割、现货市场、国际货代、物流金融、信息服务等综合服务于一体的“仓储+”大宗物资供应链生态圈。积极打造“仓储+”供应链生态圈，探索大宗散货运输集装化和“一票制”“一箱制”，将中储智运网络货运平台升级改造为中储智运智慧多式联运平台，为客户提供“门到门”的国内、国际多式联运物流服务与解决方案。该项目开通的10条多式联运线路比公路运输降低运输成本超过20%，降本增效结果明显；平均为货主企业降低运输成本10%，已累计为货主企业降低物流成本超80亿元，为司机减少找货时间69%，提高运输车辆利用效率近40%。（厅运管局 宁交 苏州交）
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