十年后，在奥克兰开车上下班将成为奢侈的事

奔波在早晚高峰的你，一定有过无数次被堵在路上的经历。

当你终于放弃开车选择公共交通，可能会赫然发现：公交车和火车里都人满为患了。

这就是“超级大都市”的现状，而每时每刻，奥克兰的人口仍在不断增加。

正因如此，昨天下午新西兰政府推出的十年交通规划草案，归纳起来好像就三个字：别！开！车！

或许以后，在奥克兰开车上下班将成为一件奢侈的事情。

燃油税翻倍

3月28日，奥克兰市议会刚刚截止了十年预算案的公众咨询期。在这一方案里，其中一项最受抨击的项目，就是奥克兰地区燃油税。

根据市议会的计划，在得到中央政府批准后，奥克兰地区将征收每升11.5纽分的地区燃油税。对这一计划，AA的调查结果显示，只有35%受访者支持，38%受访者反对。

然而在周二下午，新西兰总理Jacinda Ardern为广大奥克兰车主“百上加斤”——在新西兰道路交通十年规划草案中，政府考虑在全国范围提高燃油税的征收标准，以解决交通问题。根据计划，全国燃油税的提升幅度在每升9—12纽分之间，征收时长预计是3到4年。

如果中央政府在全国范围征收燃油税，再加上奥克兰的地区燃油税，奥克兰的车主面临的燃油税可能达到每升20纽分。以现在91号每升约2纽币的价格，这一涨幅在10%左右。

重公交，轻高速

草案中明确规定，公共交通投入将增加46%，用于开通可能的交通线路，以及公共交通补贴等。

最重要的是，未来10年，政府将投入40亿建设全新的快速交通系统，比如轻轨，初始阶段是在奥克兰。

在新增自行车道和人行道上的投入，将是国家党治下的4倍。交通部副部长Julie Anne Genter 称，让大家能够更安全地步行和骑行是首要任务。政府将提供安全的自行车道，完全和汽车分离开。学校附近地区将得到重点关注。

地区道路资金将从9000万/年，翻倍至2019/2020年的1.8亿，此后四年将翻倍至2.1亿。

而以上投入，都是以对高速公路投入的削减为代价的。但是，7条已经动工的“国家重点道路”会继续，但国家党在大选中提出的其他9条道路将被叫停，其中包括奥克兰和旺格雷(Whangarei)之间，长达160公里的4车道高速公路。

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