让8名中国公民遇难的飞机，新西兰为何不在第一时间选择禁飞？
3月10日，星期天。
埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴天朗气清，云层稀疏，似乎是个飞行的好日子。
当地时间上午8时许，一架载有149名乘客和8名机组人员的埃塞俄比亚航空波音737Max-8型客机准备就绪，只等控制塔给出最后起飞许可。
8点38分，飞机缓缓离开博莱国际机场，向肯尼亚首都内罗毕驶去。
始料未及的是，仅仅6分钟后，飞机便从雷达图上永远消失，坠毁于距机场62公里的小镇德布雷塞特。与飞机一同消失的，还有机上157条尚有余温的生命。他们来自33个不同国家，其中更包括8位中国公民，无一生还。
执行此次飞行任务的机长是29岁的YaredGetachew，埃塞俄比亚航空高级飞行员，飞行时间累计超过8000小时，拥有出色飞行记录。此前，飞机刚从南非抵达埃塞俄比亚，在机场停留超过三个小时，而起飞前的例行检查显示一切正常。
那么在这黑色6分钟里，飞机上到底发生了什么？
在事故通报会上，埃塞俄比亚航空CEO透露飞行员曾在起飞后与控制塔联系，称飞机存在操控问题且爬升困难，要求返航着陆并获准。
而后，就是坠亡噩耗。
根据新华社报道，飞机坠落的巨大爆炸声引发附近房屋剧烈震动，农田被撞出数米深坑，而机体则支离破碎，裂成无数小片残骸。
据推测，飞机应该是头部向下俯冲撞击地面。
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救援人员昨日透露，失事客机黑匣子（驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器）均已找到。目前，埃塞俄比亚民航局正在调查空难原因。飞机制造商波音公司、美国国家运输安全委员会、美国联邦航空管理局表示将协助调查。
消息爆出后，很多人马上联想到了去年10月发生在印尼的另一起重大事故——印尼狮航空难。当时，飞机正在执行一趟从雅加达飞往邦加槟港的国内定期航线任务。起飞13分钟后，飞机与控制塔失去联系，最终坠入印尼爪哇海，机上189人全部身亡。
对比两次空难，除了机毁人亡损失惨重，最大共同点便是都启用了波音公司的最新款737Max-8型飞机，且坠毁过程也极为类似：起飞不久便遇到故障，并以大角度俯冲撞击。
换句话说，在不到五个月时间内，已有两架波音737Max-8型飞机发生全员坠亡的大型空难事故。两次事件释放出一个强烈疑问，萦绕在世界各地民航局心中：波音737Max-8型飞机是否存在严重安全缺陷？
据悉，波音737是一款中短程、双发动机窄体喷气客机。作为民航界史上最畅销机型，波音737自1967年起已生产超过10030架。在过去五十年间，一直是众多航空公司安全可靠的运载主力。此次涉事的Max-8，则是波音公司推出的737最新型号。
与历代产品相比，Max-8最大特点在于新增了自动防失速系统MCAS（机动特性增强系统）。一旦该系统认定飞机存在失速危险，便会自动压低机头俯冲以获得空速。不仅如此，由于系统优先级处于高位，即便人工操作也会启动，且无法人为取消。之前狮航空难，就是因为迎角传感器发生故障，错误触发自动防失速系统，导致飞机俯冲海面。
狮航事故后，波音公司已在今年年初对全球737Max-8型飞机进行系统升级，并发布全新飞行操作指南。
然而时隔不久再次出现致命空难，这一次，终于引发世界各地航空监管机构的警觉，多米诺骨牌的第一张轰然倒下。
3月11日，中国民航局发文通知中国大陆各航空公司，要求停飞波音737Max-8型飞机。声明指出：“考虑到两起事故均与新交付的波音737Max-8型飞机有关，且都发生在起飞阶段，有理由认定两者具备一定程度的相似性。”
截至发稿，包括中国在内，已有英国、法国、德国、爱尔兰、阿曼、奥地利、土耳其、荷兰、马来西亚、新加坡、澳大利亚、印尼等13国政府宣布禁止波音737Max-8型飞机进出该国及飞越领空。
另外，埃塞俄比亚航空、开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韩国易斯达航空则表示暂停相关航班飞行。算起来，全世界至少有23个国家及地区的航空公司将波音737Max-8暂时拉入黑名单，涉及187架飞机，超过全球737Max-8机队350架现役总数的一半。
当然，并非所有国家都愿做惊弓之鸟。美国、加拿大、冰岛、挪威、迪拜、斐济、哈萨克斯坦不为所动，继续使用涉事机型载客。
作为Max-8型飞机的主力运营国，美国现拥有58架同款飞机，分属西南航空和美国航空。澎湃新闻报道，3月11日，美国联邦航空局仍将737Max系列评定为「适航」。
一些外部的调查指出了两起空难之间的相似性。但是，调查刚刚开始，到目前为止没有明确证据，因此我们无法得出任何结论，也不能采取任何行动。
此次空难，波音公司无疑成为众矢之的。11日，波音公司股价遭遇开盘大跌，跌幅一度超过12%，而后有所缓和，最终以下跌5.33%收盘，市值蒸发约150亿美元。
虽然空难原因尚无定论，但执飞公司埃塞俄比亚航空是否可以全身而退呢？
近日，一位与埃航打过两年交道的业内人士在观察者网发文，称埃航是非洲地区的最大航空公司，机队规模过百。不过如果以世界眼光衡量，也就处于行业平均水平。
作者提到在日常工作接触中，埃航飞行员不仅在填写油量表时频频算错简单的加减乘除，更犯过将活体货物安排在无供氧货舱的低级错误。
另据一位曾搭乘过埃航的网友介绍，乘坐埃航在亚的斯亚贝巴中转时，曾被摆渡车送错飞机。
如一切属实，不管此次空难埃航方面是否存在责任，其员工的工作态度恐怕都不能令人放心。
幸运的是，新西兰境内尚无航空公司拥有波音737Max-8型飞机。也就是说，如果搭乘国内航线，不可能遇到涉事机型。至于国际方面，目前仅有斐济航空在执飞楠迪—惠灵顿航线时启用了两架Max-8型飞机。
NZ Herald昨日报道指出，新西兰民航局对斐济航空所采取的安全措施表示满意。
民航局暂时不会对使用波音737 Max-8型飞机的赴新飞行进行干预。
但我们会密切关注埃航空难的安全调查进展，并据此决定是否需要重新审视我们的立场。
新西兰民航局称，将继续与其他国际当局保持联络，以确保“情况有变时作出明智反应”。
没想到时隔一天，民航局所谓的“明智反应”已经来临。
今天上午，民航局发布官方声明，宣布暂时禁止波音737Max系列飞机出入新西兰。
民航局负责人GraemeHarris表示：
由于涉事飞机在新西兰的使用率较低，例如最近一次航班为明天（14日）下午，使得当局有充足时间进行深思熟虑。
据悉，颁布禁飞令前，民航局已经与包括美国联邦航空管理局在内的多个航空当局有过沟通，后者对737Max-8型飞机的设计负有监督责任。
Graeme Harris透露，此次禁飞只是暂时性决策。民航局将继续留意空难调查进展，根据最新数据评判Max系列飞机进出新西兰的安全风险。
禁飞令的颁布意味着斐济航空将不被准许使用Max-8型飞机出入新西兰。
今天下午，斐济航空宣布启用旧款波音737NG及空客A330飞机替代执飞。尽管如此，飞行时间可能还是会受到一定影响。对此，斐济航空称任何航班变动信息将在第一时间告知旅客。
至于航班变动引起的损失，有报道称政府监管导致的航班取消并不在保险赔付范围内，除非飞机制造商波音公司召回涉事机型。
对于禁飞的保守决定，新西兰航空飞行员协会表示赞同。
协会主席TimRobinson认为：“事件存在太多不确定性，禁飞是更佳选择。虽然我们并不推荐这种做法，但表示理解和支持。”
此前，新西兰航空曾使用737飞机执飞国内航线及短途国际航线，但随后替换为空客A320和A321飞机。捷星航空同样使用A320，而澳洲航空则选择737的早期机型执行跨塔斯曼飞行任务。
另外，维珍澳洲航空所用飞机为737早期机型，不过已经预定40架Max系列飞机。
参考资料：
1. 新浪网- 埃航客机最后6分钟状态曝光，飞机在农田撞出深坑
2. 观察者网- 埃塞俄比亚空难，又是波音惹的祸？
3. 华尔街见闻- 深度| 折翼？两起空难可能毁掉波音的梦想
4. NZHerald - Civil Aviation Authority bans Boeing 737 Max planes in New Zealand
5. 纽约时报中文网- 哪些航空公司使用波音737 Max执飞航线？
6. 海外网- 英法德加入！23国航空公司禁飞波音737 MAX8
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