论产品竞争力的重要性，东风本田仅用10个月就超去年全年销量

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东风本田销量

自进入2017年以来，东风本田就一直保持稳定增长的状态，在刚刚结束的“金九银十”，东风本田又一次成为了大赢家，熟悉东风本田的人都知道，东风本田是每个月公布销量最快的，10月份，东风本田终端销量64,181辆，同比增长20%。今年1-10月终端销量已达到581,202辆，同比增长26.5%。

肯定有人会说，这个销量也不算高啊，先不说破百万的大众双雄，就连身为自主品牌的吉利汽车，销量也远超东风本田，但麻哥觉得这是没有可比性的。

东风本田2016年全年销量为570,077辆，今年已提前两个月超过去年全年销量总和，东风本田完成70万辆的年销量目标可以说是仅一步之遥，这个成绩是值得肯定的。

从具体车型来看，东风本田旗下第十代思域、全新一代CR-V与XR-V三款明星车型销量表现十分抢眼，持续推动了东风本田的快速增长。

麻哥对这样的成绩已经习以为常，其实从去年开始，就能明显感觉本田在中国发力了，东风本田旗下的车型相继改款换代，且推出的大多车型，都能火速成为细分市场的明星车型。

CR-V

自从全新一代CR-V上市以来，众多竞争对手都想在它身上蹭热度，但并没有对全新一代CR-V造成什么影响，东风本田全新一代CR-V（含混动车型）终端销量最高，已连续两个月突破2万辆，10月达到20,223辆，再次证明此前厂家定下的月销两万的目标并不是夸海口。

作为中国城市SUV的鼻祖，东风本田CR-V从2004年进入中国市场开启了紧凑型城市SUV的概念，虽然其它竞争对手纷纷推出竞争力极强的产品来抗衡CR-V，但CR-V的表现还是可圈可点的，全新一代CR-V抓住了汽车行业发展趋势最关键的两点：性价比与混动。

不仅是外观更加时尚动感，在配置方面也是十分给力，就连之前噪音的问题也得到了有效的解决，车内驾乘体验是完全不输于德系的。除此之外，还打破了混动技术的高价形象，所以全新一代CR-V才能保持热度不减。

XR-V

XR-V在10月共销售9239辆，与之前轻松破万的表现来看有点让人意外，其实通过麻哥对4S店的采访，才知道最主要的原因是没有车，总库存系数低至0.2，就算消费者想买也是没有办法的，只有等车源，这款小型SUV最大的特点就是满足了年轻消费者的主要需求。

颜值与空间是同级别数一数二的，再加上终端销售基本保证5000+的现金优惠，确实具有一定的诱惑力。很多网友常说，本田是“买发动机送车”，但在麻哥看来，这恰恰把优势最大化了，XR-V走量车型虽然是1.5L自然吸气发动机，但它动力就是不差，并且还有不俗的燃油经济性，很容易获得消费者的青睐。

思域

思域可以说是东风本田的利润收割机，从全国范围来看，还没有听到哪里有优惠，不少地区依然是一车难求，虽然今年新上市了好几款思域的强劲对手，例如荣威i6、全新名爵6、新昂科塞拉等等，无不是冲着思域而来，但是麻哥觉得短时间了，消费者还是会持观望态度，选择思域的可能性更大。月销1.6万辆也说明了这个热度的真实性，东风本田对“年轻化”的洞察很到位。

10月份，UR-V销售4215辆，艾丽绅销售3434辆，杰德销售4780辆，虽然都不能算强劲，但是对于东风本田来说也是一个好的讯息，尤其是UR-V的前景非常好，我们可以预见依然有机会达到冠道的热度，毕竟UR-V更强调个性，符合市场的走向。

最近两个月，东风本田基本上处于零库存状态，不愁没客户，只愁没车卖，这是众多4S店的现状，东风本田可以说是名利双收，现在最大的问题就是，新的工厂什么时候才能投产，满足供不应求的市场，如果本田今年能摘得日系老大的位置，东风本田绝对是最大的功臣。

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